提到云貴川地區，很多跑運輸的師傅都知道那里山路眾多、道路復雜，尤其是很多盤山公路坡陡彎急，因此很多貨運司機到了云貴川跑山路就只能降低車速，頻繁換擋，運輸效率就會大打折扣。而在平原地區的冷鏈、快遞、綠通等領域，高效運輸也已經成為了用戶關注的焦點。如何通過高品質的產品來提升多種工況下的車輛運營效率?哪款產品更合適綜合路況下的高效運營?用戶是最有發言權的。

2023年2月21日，在由中國卡車網主辦的第八屆發現信賴TCO運營價值調查暨評選活動頒獎典禮上，“2023年度值得用戶信賴高效重卡AMT”獲獎企業公布。最終，伊頓康明斯贏動AMT憑借良好的用戶口碑和產品品質獲此殊榮。

針對于動力性和經濟性的平衡保障，這款贏動AMT擁有18.85超寬總速比，并配置De/Dp(經濟模式/動力模式)兩種駕駛模式，為用戶提供更靈活的換擋策略選擇。在平原運輸時，De模式能夠讓變速箱優先將擋位提高，保持發動機低轉速轉動的同時，可實現更低的1000rpm巡航轉速，使整車在經濟轉速區間內仍可持續提升燃油經濟性。在復雜的山路以及坡道行駛時，贏動AMT在寬速比范圍優勢下則可獲得更強勁的動力，全面滿足爬坡動力需求。

不僅如此，伊頓康明斯贏動AMT還采用了雙中間軸以及靜音斜齒設計，這樣設計的好處是能夠有效降低變速器齒輪嚙合時產生的噪音和摩擦力，提升變速箱的傳動效率和齒輪壽命。并且贏動AMT還有多種輔助功能，如自動起步、R1/R2擋位蠕動起步、HSA坡道起步輔助以及自動空擋，保障在狹窄貨臺和坡路工況下，也能安全快速的投入運營。

都說金杯銀杯，不如用戶口碑。憑借過硬的產品品質，伊頓康明斯贏動AMT同樣也收獲了廣大重卡老司機的一致認可。來自河南鄭州的喬永獻表示：我主要從山東棗莊到湖北宜昌運輸食用油，比較在意運輸的時效性和車輛的可靠性，所以在買車的時候會比較偏向時效性比較高的自動擋重卡。目前使用的贏動AMT配合600馬力發動機，動力比較給力，爬坡超車都非常輕松，換擋順暢開著舒服，沒什么頓挫感，這也就提高了運輸的時效;在油耗上，我現在的百公里綜合油耗在30/L左右，也在自己的預想范圍之內。總體來看呢，我這款天龍KX配伊頓康明斯的贏動AMT，運輸效率提升了不少，而且油耗也有一定的降低，我的收益自然也就隨著增加了

而面對自動擋行業的快速發展，伊頓康明斯贏動AMT也成為了眾多主機廠實現自動擋重卡布局的核心零部件。在國內的主流重卡品牌中，東風天龍KX、東風柳汽H7陸航版、陜汽X5000s、龍驤、江淮跨越K7、超越Q7及其他主機廠的多款車型均有配備贏動AMT，產品也憑借其出眾的智能性、經濟性、安全性、動力性和高度適應性等性能優勢，為卡友們帶來了高效率、高收益的運營價值。

在當前運輸市場追求降本增效，而貨運司機又出現年齡斷層的情況下，各主機廠都在想盡辦法吸引年輕消費者，而通過搭載伊頓康明斯贏動AMT變速箱，不但使重型卡車的上手難度變得更低，還能大幅度降低運營成本，提高運營收益，即便是一些80后、90后的年輕司機群體，也能夠在伊頓康明斯贏動AMT的助力下秒變“老司機”，真可謂一舉兩得。

依托成熟的全球化的研發經驗及產品標定，伊頓康明斯贏動AMT在智能化、傳動效率、操作便利程度以及節省燃油消耗方面更勝以往。值得一提的是，其作為康明斯一體化動力鏈的重要組成部分，與康明斯發動機共享底層關鍵數據，由康明斯發動機提供精準的輸出功率和扭矩，而贏動AMT則根據車輛行駛的坡度、車身重量、扭矩等數值變化，實時進行擋位調整，從而協助發動機實現更精準的功率和扭矩輸出，不僅實現預見性換擋，未來還將支持諸如預見性滑行、預見性巡航等為客戶帶來更多的更具價值的高效運營增值功能。

無論從產品性能還是從用戶口碑，亦或是品牌合作層面，贏動AMT都贏得了充分的信賴，本次第八屆發現信賴TCO運營價值調查暨評選活動，贏動AMT斬獲“2023年度值得用戶信賴高效重卡AMT”獎項，實至名歸!