盡管受疫情影響，很多物流公司的業(yè)務(wù)量都多多少少的受了些影響，但是當(dāng)卡車網(wǎng)記者進(jìn)入長沙運(yùn)德物流運(yùn)輸公司時，依然感受到了企業(yè)的忙碌：負(fù)責(zé)人劉勝彬的電話不時響起，公司的運(yùn)輸車基本上都在運(yùn)行當(dāng)中，遇到的僅有的一輛車也在裝滿貨之后快速開走了。

在蕭條的市場環(huán)境下還能保持如此忙碌的狀態(tài)，是誰給了長沙運(yùn)德物流底氣呢?

“我們公司是2014年成立的，主要從事建材、型材、螺紋鋼等的運(yùn)輸，目前有36臺運(yùn)輸車。”據(jù)劉總介紹，公司的業(yè)務(wù)范圍比較廣，承接運(yùn)輸任務(wù)的車輛也都是精挑細(xì)選的，其中數(shù)量最多的就是解放青汽，有20多臺車，妥妥的車隊主力。

提起為何選擇這么解放青汽，劉總回答很干脆：“我們是從2016年開始采購的，這個車質(zhì)量很好，用起來很劃算。”在劉總看來，買車是一件必須精打細(xì)算的事情，“它不像是買水果，這個不好吃，下次我不買了”，一輛車前期的購車成本就將近四五十萬，絕對不是隨隨便便可以丟棄的。

面對成本的考驗，解放青汽JH6是如何以“質(zhì)量好、使用劃算”為基礎(chǔ)站穩(wěn)腳跟的呢?

據(jù)卡車網(wǎng)記者了解，長沙運(yùn)德物流的運(yùn)輸范圍大多在100公里之內(nèi)，盡管運(yùn)輸距離較短，但是貨物量本身屬于重載，加之對于時效的要求，運(yùn)輸車的可靠性必須穩(wěn)穩(wěn)的。

“我們的車除了做保養(yǎng)，基本上天天都在跑，雖然時效上卡得不是那么死，但是也必須得保證高時效，從出勤率來看，解放青汽表現(xiàn)還不錯。“據(jù)劉總介紹，能夠保證高出勤率與解放青汽的高品質(zhì)是分不開的。相對而言，建材運(yùn)輸對車輛的磨損更大，但是解放青汽JH6整體的承載力和底盤都很可靠，長時間運(yùn)輸也沒有出現(xiàn)過大的故障。

實際上，高可靠的背后還意味著低成本，除了做基礎(chǔ)的保養(yǎng)，解放青汽JH6的低故障無形中也節(jié)約了維修成本，同時是一份“劃算”。

不僅如此，對于解放青汽JH6的油耗表現(xiàn)長沙運(yùn)德物流也很滿意。由于運(yùn)距短，運(yùn)輸路線多以國道為主，平均油耗相較于高速運(yùn)輸較高，但是與同等運(yùn)輸環(huán)境下的其他車輛對比，解放青汽JH6的油耗表現(xiàn)仍略勝一籌。

此外在動力表現(xiàn)上，劉總也評價“比較有勁”。公司使用的解放青汽搭載了解放11升動力鏈，460馬力，與變速箱、后橋緊密合作，可以輸出超強(qiáng)動力，即使國道為主的路況同樣不在話下。

正因為有著優(yōu)秀的表現(xiàn)，從2016年開始采購開始，長沙運(yùn)德物流就一直沒有停止過采購解放青汽JH6，2021年4月份剛剛采購了最新一批。

當(dāng)然，與管理者關(guān)注成本不同，駕駛員對于車輛更看重操作性和舒適性，解放青汽JH6同樣深得人心。

解放青汽JH6的駕駛室內(nèi)部空間及存儲空間大，可調(diào)節(jié)的座椅非常舒適，開車不累，超寬體臥鋪也在同級別配置中出類拔萃。裝卸貨的時間，駕駛員大多會選擇在駕駛室里休息，或者是調(diào)整座椅找個舒適的姿勢或者是在臥鋪上短暫休息，為再次啟程養(yǎng)精蓄銳。

基于人體工學(xué)設(shè)計的方向盤、儀表盤、超清大屏，更是為駕駛帶來了輕松和便利，得到了駕駛員們的一致好評。

物流圈流行這樣一句話：窮死不拉管，餓死不拉卷!可見管材運(yùn)輸?shù)囊蠖喔摺Ｕ驗橛辛私夥徘嗥@樣“靠譜”的車，長沙運(yùn)德物流有了更多的底氣，運(yùn)輸更加暢行和忙碌!