隨著國家對環保力度的不斷加大，相關法規的不斷推進，新技術的推陳出新，國六車輛排放標準的實施，對排放污染物的限制也更加的嚴苛，其中變化最為明顯的便是關于車用尿素方面，弘康環保對國六車用尿素的相關問題作出了一些整理，一起來看看吧!

國六車用尿素新變化

相比國五標準，國六柴油機氮氧化物(NOx)的排放量需減少80%，同時國六柴油商用車新增-駕駛性能限制系統，作為國六階段法規里出現的新名詞，駕駛性能限制系統在輕型車法規里又被稱之為駕駛員誘導系統。

我國柴油商用車國六排放技術路線采用的是廢氣再循環系統(EGR)+氧化型催化轉化器(DOC)+顆粒捕捉器(DPF)+選擇性催化還原裝置(SCR)共同作用的形式，其中，作為關鍵設備的選擇性催化還原裝置(SCR)需要使用尿素參與尾氣后處理，保證車輛尾氣在經過化學反應后可以達到排放標準。

若車輛出現排放不達標或相關模塊發生故障，系統會發出故障提醒，提醒駕駛員盡快檢修，如未及時檢修，系統將進一步對車輛采取限速措施(限制車輛扭矩和車速)，以減少對環境的影響、避免對車輛零部件造成損傷，嚴重時可將車速限制到20km/h。

新增尿素質量傳感器

其實，相關限速措施在國四/國五車輛上也有實行，但“尿素加水照樣跑”、“兌水也能用”、“添加劣質尿素”等現象時有發生;所以，新款國六駕駛性能限制系統新增了車用尿素液質量傳感器，針對車用尿素液存量(多少)、尿素品質、尿素液是否可用(低溫結晶無法使用)等方面進行檢測，這意味著以往“加水”、“使用劣質尿素”、“農用尿素兌水”等現象將得到極大改善，而不達標、劣質的尿素液也將不再有市場。

為什么要添加車用尿素?

柴油車的尾氣排放物質主要是氮氧化物和顆粒，這些物質對空氣質量和人類健康造成極大的危害，而尿素是降低氮氧化物污染最重要元素之一。

國六柴油車的工作過程中，在車輛的后處理系統的關鍵部件SCR裝置內，車用尿素在高溫下發生水解和熱解反應后，與催化劑共同作用，將尾氣中的氮氧化物轉換為無害的氮氣與水，有效降低發動機尾氣中的有害物質，達到降低排放污染的目的。

值得注意的是，車用尿素不僅能降低排放污染，還能提升車輛動力。

如何選擇正規車用尿素?

一款合格的車用尿素，應符合GB29518-2013，并同時具備德國汽車工業協會頒布的AdBlue認證及中國內燃機協會頒布的CGT認證。

值得一提的是，根據政府權威檢測機構出具的弘康車用尿素抽檢報告顯示，弘康純車用尿素溶液濃度達到32.5%±0.1%，遠高于國家標準的32.5%±0.7%，各項指標優質率達到100%，在整個車用尿素純度領域處于領先水平。

弘康純車用尿素采用原生液尿原料、全程密閉生產、非加熱溶解、8道膜凈化、3級精準品控、“19+1”檢測、陶氏超濾技術、納米還原技術、自清潔活性因子等九大核心技術，有效保護SCR系統并凈化管路，達到最佳的霧化效果，提高轉化率，從而減少車用尿素溶液的消耗量，降低使用成本;美國陶氏超濾系統過濾，能夠有效減少產品中的縮二脲、高分子聚合物、不溶物等縮合物，純凈不堵塞，還原更高效，給卡車強勁動力;納米還原技術降低分子間作用力，有效阻止聚合物形成，保護SCR系統純凈如新，給卡車極致呵護。

所以車輛一定要選擇正規、合格的車用尿素，使用不合規的車用尿素可能會導致車輛在使用過程中產生大量的尿素結晶，損壞尿素泵、尿素噴嘴、SCR后處理系統，導致車輛發生故障，還會因SCR后處理系統失效產生氨氣排放造成二次污染!