如果說，生鮮電商的發展是冷鏈物流應勢而生的催化劑，如今，《“十四五”冷鏈物流發展規劃》的印發，則直接宣示著冷鏈物流邁進“黃金時代”。

市場和政策雙重利好，不少有志之士看中了冷鏈背后的無限商機，想從中大展身手。來自重慶的黃傳興，便是一位資深冷鏈運輸人，從事城配物流已有數載，在圈內頗有聲望。都說貨運行業如大浪淘沙，黃老板的企業能站穩腳跟，自然也離不開他極具前瞻性的眼光。

敏銳洞察 敢于嘗試

綠牌冷藏有油就有電馳騁無憂

當柴油價格一路飆升，直至進入讓人焦慮的“8元時代”，城配輕卡的運營利潤不斷被壓縮。與此同時，在國家“雙碳”政策的指引下，助力環保成為各行業共同的目標。面對白熱化的市場競爭，以及日益趨嚴的排放標準，城配物流從業者如何破局?新能源輕卡無疑是最好的答案!

“我本身就比較容易接受新鮮事物，其實在很早之前我就開始關注新能源板塊，個人認為新能源的蓬勃發展是必然結果。加上我們是做城配的，比較看重運輸的時效，因此在選購車輛時，我首先考慮的是這款車能否靈活、便捷的通行。”黃老板還補充道，“公司主營生鮮牛乳、咖啡原料運輸業務，路上一旦耽誤了時間，貨物的品質將會大打折扣，乃至造成重大損失。”

不過好在，遠程增程冷藏車能上綠牌C照，運營不受限制，幫黃老板順利解決了通行證難辦、耗時以及即使有通行證也要分時間段出行的困擾，大幅提升了運營效率。此外，遠程增程冷藏車采用吉利e-GAPF增程式動力路線，增程發電有油就有電，綜合續航能跑600公里，且增程器采用涓流充電，電池壽命延長，性能更穩定;此外，遠程增程冷藏車對電樁的依賴度低，可靠性高，擺脫了極端環境的限制，城鄉都能跑。

“我們公司的配送地區是重慶市區和各區縣，市區配送的話，運距一般都在100-200公里，區縣配送的話來回有五六百公里。在充電樁不是很多，且司機沒有太多時間充電的情況下，在續航里程方面，遠程增程冷藏車完全可以滿足我們的貨運需求。而且從去年7月購車至今，車輛已經行駛了6萬公里左右，可靠性沒得說!”

檢驗品質 堅定選擇

賺省兼顧高效盈利不在話下

順應政策導向，城市暢行無阻，是黃老板選擇增程冷藏車的主要原因，而讓他堅信自己的選擇沒有錯的，則是遠程增程冷藏車優異的盈利表現!

“冷鏈運輸是高投入高回報的行業，這里的‘高投入’，不止是財力方面的投入，更多的還有人精力的付出。由于冷鏈貨物的附加值普遍較高，除了要嚴格把控送貨時間外，還要加倍注意貨物的儲存，這其中的一大難點就是對溫度的控制。”黃老板稱贊道，“在制冷這一塊，遠程增程冷藏車的表現不錯，尤其是制冷時間短，能實現快速降溫。”

增程冷藏車允許上裝取電功率10kW，最大制冷溫度可達-25℃;并有增程和動力電池持續為上裝不間斷供電，制冷強勁、冷量穩定，從20 ℃制冷到0 ℃僅需20分鐘。打冷迅速有助于貨物極速鎖鮮，貨品品質高、腐損率低，客戶的收益和口碑自然都有保障。

并且值得一提的是，打冷快也是增程冷藏車的省錢利器，較傳統冷藏車發動機帶動冷機制冷能耗更低，制冷費用更省。此外，增程冷藏車可根據城市復雜工況實時調整增程器控制策略，始終處于最佳熱效率區間，相較柴油車，其運營成本自然更低。當然這一點，也在黃老板那里得到了證實。

“咱們這個車子，跑短途的話與純電車無異，從目前的運營情況來看，一天差不多能省40-50塊錢的油錢，在城里面配送的話，這個數值已經很可以了。”

闊步前行 再拓事業

穩抓市場紅利優選遠程增程

市場從來不缺機遇和風口，缺的是眼光長遠、膽識過人的智者。在提前布局冷鏈事業，果敢選擇新能源輕卡這件事上，黃老板展現出真正的魄力。

當被問及對未來的規劃時，他說道，“目前從公司整個業態出發，我們的冷鏈和普貨業務屬于齊頭并進，但考慮到當下行業的發展趨勢，后期公司將把冷鏈業務的比重加強到80%。吉利是大品牌信得過，遠程增程冷藏車又兼顧了燃油車和純電車的優勢，相信在未來，它能助我事業更上一層樓!”