2022年5月11日，中國(guó)卡車網(wǎng)記者獲悉，梅賽德斯-奔馳卡車為行業(yè)率先帶來的創(chuàng)新安全技術(shù)——電子后視鏡(MirrorCam)迎來首次技術(shù)迭代，以更短小的外形、更精悍的性能，滿足客戶不斷升級(jí)的需求。2022年4月起，第二代MirrorCam已在梅賽德斯-奔馳阿克托斯(Actros)、Arocs以及純電動(dòng)卡車eActros系列車型上開啟選配。

早在2014年，梅賽德斯-奔馳卡車就在其全球首輛自動(dòng)駕駛概念卡車——“未來卡車2025”上彰顯了大膽創(chuàng)新的雄心，計(jì)劃以電子攝像頭代替?zhèn)鹘y(tǒng)后視鏡，進(jìn)一步提升道路交通安全。這一創(chuàng)想在2018年變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)：梅賽德斯-奔馳卡車又在行業(yè)內(nèi)首開先河，將命名為MirrorCam的設(shè)備率先搭載于全新一代梅賽德斯-奔馳Actros。MirrorCam可實(shí)現(xiàn)更清晰的成像、讓駕駛員更輕松地駕駛，同時(shí)，其通過空氣動(dòng)力學(xué)的提升也進(jìn)一步提高了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。

第二代MirrorCam四大亮點(diǎn)

創(chuàng)新從未止步，在與客戶的共同探索下，梅賽德斯-奔馳卡車深刻洞見日常用車需求的變化，以四大亮點(diǎn)將MirrorCam功能推向新高。

亮點(diǎn)一：更短的攝像頭支架。與第一代相比，第二代MirrorCam兩側(cè)攝像頭支架分別縮短10厘米，更容易適配不同寬度駕駛室。由于攝像頭位于更窄位置，MirrorCam畫面視角更接近傳統(tǒng)后視鏡向后觀察的角度，使得駕駛員在需要筆直倒車時(shí)更容易操控。值得一提的是，第二代MirrorCam在副駕駛側(cè)不會(huì)突出于側(cè)面照地鏡邊緣，可避免因車距太近導(dǎo)致的副駕駛側(cè)攝像頭剮蹭情況。

亮點(diǎn)二：更清晰的圖像。通過進(jìn)一步優(yōu)化色調(diào)映射處理，第二代MirrorCam的攝像頭獲得更廣的動(dòng)態(tài)范圍，實(shí)現(xiàn)高動(dòng)態(tài)范圍成像更接近人眼視覺效果，同時(shí)也適應(yīng)更廣的色彩及亮度范圍，在夜間或昏暗的環(huán)境下也能讓駕駛員從屏幕看到清晰場(chǎng)景細(xì)節(jié)。

亮點(diǎn)三：全新設(shè)計(jì)的擋雨外沿。通過在攝像頭底部增加的擋雨外沿及上方優(yōu)化的擋雨結(jié)構(gòu)，第二代MirrorCam能有效避免雨水遮擋攝像頭，保障清晰成像和視線。

亮點(diǎn)四：全面升級(jí)的便利性與安全性。增強(qiáng)的第二代MirrorCam能在各種場(chǎng)景助力駕駛員輕松操作，提升駕駛安全，尤其是在超車、停車、低能見度及夜間行駛、轉(zhuǎn)彎、通過狹窄空間等情況下。值得一提的是，第二代MirrorCam可與轉(zhuǎn)向盲區(qū)輔助系統(tǒng)協(xié)同工作，進(jìn)一步保障車輛和人員的安全。比如副駕駛側(cè)有較大盲區(qū)，駕駛員右轉(zhuǎn)彎時(shí)可能無法觀察到副駕駛側(cè)經(jīng)過的行人或自行車，此時(shí)系統(tǒng)就會(huì)偵測(cè)到危險(xiǎn)情況并在副駕駛側(cè)MirrorCam顯示屏上對(duì)駕駛員發(fā)出警示。

如果車輛配備了帶主動(dòng)制動(dòng)的車側(cè)區(qū)域保護(hù)系統(tǒng)(Active Sideguard Assist)，在駕駛員沒有做出反應(yīng)的情況下，車輛將主動(dòng)剎車以避免危險(xiǎn)(車速在20千米/小時(shí)以下時(shí)有效)，同時(shí)轉(zhuǎn)向盲區(qū)輔助系統(tǒng)還會(huì)持續(xù)在MirrorCam顯示屏上發(fā)出警示。

車輛安全：卡車行業(yè)永恒的主題

安全根植于戴姆勒卡車及旗下梅賽德斯-奔馳卡車品牌的DNA。梅賽德斯-奔馳卡車每年在研發(fā)領(lǐng)域投入達(dá)數(shù)億歐元，持續(xù)優(yōu)化駕駛輔助系統(tǒng)，旨在為駕駛員提供更多助力，進(jìn)一步提升道路交通安全。

事故研究中發(fā)現(xiàn)，大部分卡車事故與追尾、車道偏離和路口轉(zhuǎn)彎相關(guān)，而卡車駕駛員的駕駛行為以及裝備盲區(qū)則是事故發(fā)生的兩個(gè)核心因素。當(dāng)駕駛員負(fù)擔(dān)過重、注意力不集中或視野不足時(shí)，往往在發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)無法及時(shí)反應(yīng);因此，盡可能拓寬?cǎi){駛員的視野，輔助識(shí)別危險(xiǎn)情境并以合適的方式提醒駕駛員、為他們贏得寶貴的決策和反應(yīng)時(shí)間，就是戴姆勒卡車駕駛輔助系統(tǒng)背后的理念和努力的方向。

MirrorCam就是此安全理念下產(chǎn)生的創(chuàng)新技術(shù)——梅賽德斯-奔馳Actros是世界上第一輛配備電子后視鏡系統(tǒng)的量產(chǎn)卡車。該系統(tǒng)可以為駕駛員拓寬視野，并能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)切換廣角、并線警示和提醒、掛車車長(zhǎng)提醒、防盜監(jiān)控、自動(dòng)防眩目等功能。

對(duì)駕駛員來說，日常行車期間要做到眼觀六路，保持對(duì)復(fù)雜交通情況的警醒、以及對(duì)六面鏡子和三面窗戶的觀察，這在某些情況下可能是過重的負(fù)擔(dān)。電子后視鏡系統(tǒng)用固定在兩側(cè)車門上方框架的數(shù)碼攝像頭、和集成在A柱上的兩塊顯示屏取代了傳統(tǒng)后視鏡，這不僅將駕駛員的視野拓展到A柱上，也更方便他們集中精力，無需大角度轉(zhuǎn)動(dòng)頭部即可關(guān)注到需要監(jiān)控的場(chǎng)景。

此外，只要將攝像頭調(diào)整到合適的取景范圍，無論駕駛員身高和座椅位置如何，顯示屏始終能從各個(gè)角度展示完整的圖像，這就避免了傳統(tǒng)后視鏡由于鏡面角度調(diào)整不理想而導(dǎo)致的盲點(diǎn)。同時(shí)，轉(zhuǎn)彎操作和倒車操作視圖能夠始終讓駕駛員將掛車末端盡收眼底，特殊的廣角模式和距離指示線在倒車和超車并線時(shí)提供輔助，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)操控。當(dāng)夜晚來臨時(shí)，系統(tǒng)不僅能提供更清晰的圖像，還能以黃昏或夜視模式防止駕駛員眩目;如駕駛員想要在拉好窗簾的車內(nèi)小憩，也可以隨時(shí)激活電子后視鏡的顯示屏、查看車輛周圍環(huán)境。在改進(jìn)安全性的同時(shí)，更棒的一點(diǎn)是：電子后視鏡系統(tǒng)簡(jiǎn)潔流暢的設(shè)計(jì)讓卡車的空氣動(dòng)力學(xué)性能也得到提升，顯著降低了油耗——這就是好的技術(shù)和設(shè)計(jì)的魅力，總能為使用者帶來驚喜。

作為卡車發(fā)明者，梅賽德斯-奔馳卡車將繼續(xù)通過不斷創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品、技術(shù)與服務(wù)的演進(jìn)，以安全之名，為卡車運(yùn)輸保駕護(hù)航。