關(guān)于推動(dòng)液態(tài)陽光綠色甲醇應(yīng)用的建議

“十四五”時(shí)期，基本建立推進(jìn)能源綠色低碳發(fā)展的制度框架，構(gòu)建以能耗“雙控”和非化石能源目標(biāo)制度為引領(lǐng)的能源綠色低碳轉(zhuǎn)型推進(jìn)機(jī)制，到2030年，形成非化石能源既基本滿足能源需求增量又規(guī)模化替代化石能源存量，中國已是能源大國，但是人均能耗和發(fā)達(dá)國家相差較大，隨著對(duì)日益增長的美好生活的需要，勢(shì)必會(huì)帶來能源需要的剛性增加，也為“碳達(dá)峰”和“碳中和”的實(shí)現(xiàn)帶來巨大的挑戰(zhàn)。

非化石能源的作用和應(yīng)用日趨重要，如何將可再生能源轉(zhuǎn)化為綠色能源，如何將可再生能源轉(zhuǎn)化為可儲(chǔ)存、可運(yùn)輸?shù)囊后w燃料，是我們面臨的一個(gè)問題，而液態(tài)陽光技術(shù)是利用太陽能、風(fēng)能等可再生能源產(chǎn)生的電能電解水形成綠色氫氣，再中和二氧化碳轉(zhuǎn)化為綠色甲醇液體(“液態(tài)陽光”)燃料，也稱液態(tài)氫能源，千噸級(jí)液態(tài)陽光燃料合成示范項(xiàng)目成功運(yùn)行，歐洲也在積極推動(dòng)綠色甲醇項(xiàng)目，到2027年產(chǎn)能有望達(dá)到120噸/年。

甲醇可以作為燃料，用于汽車、船舶等領(lǐng)域。以甲醇液體燃料為例，我國甲醇汽車已經(jīng)從試點(diǎn)驗(yàn)收完成轉(zhuǎn)向正式推廣應(yīng)用，中國甲醇汽車的技術(shù)儲(chǔ)備處于世界領(lǐng)先，中國的甲醇汽車推廣應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了真正意義的規(guī)模化。目前，工信部、生態(tài)環(huán)境部明確了甲醇汽車排放、產(chǎn)品準(zhǔn)入等相關(guān)的要求。

我國發(fā)展綠色甲醇經(jīng)濟(jì)：

一是可以完全替代化石能源，以此實(shí)現(xiàn)保障能源安全和我國能源獨(dú)立自主可控;

二是以保持我國裝備制造體系完整健全和優(yōu)勢(shì)地位為基點(diǎn)，在鋼鐵、冶金、建材和煤化工領(lǐng)域，加快推進(jìn)捕捉二氧化碳，與消納可再生能源制備氫氣合成甲醇項(xiàng)目的試點(diǎn)、示范直至全面推廣，為實(shí)現(xiàn)“雙碳”發(fā)展目標(biāo)做出貢獻(xiàn)，為替代石油能源提供燃料保障;

三是在我國能源缺油、少氣、富煤的結(jié)構(gòu)下，以資源稟賦和因地制宜為原則，鼓勵(lì)燃料消耗技術(shù)創(chuàng)新和節(jié)能減排，建立燃料多元化的消費(fèi)體系。

建議1

綠色甲醇應(yīng)該盡快被納入新能源體系，在綠氫和綠醇制造環(huán)節(jié)給予國家政策補(bǔ)貼，綠氫可通過消耗量給予補(bǔ)貼，綠色甲醇可通過合成過程中消納的二氧化碳給予補(bǔ)貼，建立國家標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管體系，對(duì)于綠色甲醇合成企業(yè)給予權(quán)威認(rèn)定、授權(quán)綠色甲醇生產(chǎn)資質(zhì)等，帶動(dòng)綠色甲醇行業(yè)的發(fā)展，改善能源結(jié)構(gòu)。

建議2

將甲醇汽車給予新能源汽車定義，并按新能源汽車統(tǒng)籌管理和市場(chǎng)運(yùn)行給予支持，鼓勵(lì)甲醇燃料在船舶動(dòng)力、發(fā)電機(jī)組、工業(yè)鍋(窯)爐等裝備制造領(lǐng)域的推廣應(yīng)用。

建議3

甲醇加注站工程設(shè)計(jì)及施工要求納入國家標(biāo)準(zhǔn)GB 50156《汽車加油加氣加氫站技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，統(tǒng)籌規(guī)范。鼓勵(lì)現(xiàn)有加注站增加甲醇加注功能，因地制宜發(fā)展甲醇燃料加注體系，推動(dòng)移動(dòng)加注車、撬裝站、固定站等多種加注形式，滿足加注需求。