故障率低，維護間隔更長，維護工時短……具備以上優勢的發動機能夠節省出更多的維護費用，擁有更長的運行時間，從而也就意味著更大的收益。

要做到以上幾點，顯然需要更好的后處理技術、更可靠的解決方案。

在國六高排放標準下，DPF作為國六發動機的必備裝置，能收集排氣氣流中的微粒，從而達到降低PM顆粒的效果。

但任何一種燃燒產物(氮氧化物或顆粒物)的減少都意味著另一種產物的增加，可能會給DPF的維護帶來更多的壓力。關于這一點，菲亞特動力科技選擇為Cursor國六發動機系列搭載其專利技術HI-eSCR后處理系統，可完全滿足國六排放法規要求。
 

 

HI-eSCR技術可以使氮氧化物轉化效率最高達98%，且無需廢氣再循環(EGR)系統，可以有效降低氮氧化物的排放和油耗，同時又能提升發動機的性能。

與使用EGR的系統相比，HI-eSCR系統可以降低高達5%的油耗;此外，得益于DPF的被動再生策略，無需強制駐車再生，DPF的維護間隔時間更長，根據不同的用途，重型發動機的DPF更換/清潔周期可達45萬公里。

此外，燃燒過程的優化能夠有效維護機油的物理性能，從而減少維護保養周期以及相關的整機停機時間，換油里程間隔也更長，在無需加大油底殼的情況下，Cursor系列發動機的維護保養周期最長可達10萬公里。
 

 

菲亞特動力科技Cursor國六發動機燃油經濟性更好;換油的間隔更長，加上發動機出勤率高，停機維護時間少，所以總體維護保養成本得以顯著降低。

作為全球動力總成領域標桿企業，菲亞特動力科技堅持創新，其專利技術HI-eSCR后處理系統與Cursor國六發動機的推出彰顯了其技術升級與環境保護的使命感，應對未來愈加嚴格的排放標準，菲亞特動力科技也將不斷提升產品的可靠性、效率和性能，讓產品和解決方案為客戶帶來更高的價值!