天下大事，皆不離道與術這兩大歷久彌新的哲學范疇。道如江水，術似舟揖，無水無以載舟，無舟難以渡水。道是方向和法則，術是方法和謀略。唯有依循道之演變規律，并運用好正確之術，一個企業才能真正立足，并最終有所建樹。在中國數十年的重卡行業發展史上，道與術始終在深刻發生著作用。然而，各家重卡企業對這兩個邏輯概念的理解和使用情況卻參差有別。作為國內鐫刻有行業前十中唯一一家民營重卡企業身份顯著標識的大運重卡，在競爭激烈的行業現實競爭格局中，就依托自己獨特的道與術不僅擊敗了業界的質疑和偏見，還不斷茁壯成長為一支令同行絲毫不敢小覷的生猛之師。
 

 

流金歲月往往是最好的記錄者和證實者。從2004年開始籌備重卡生產項目計劃，至2009年正式投產，再到今年批量交付氫燃料重卡，17年風云變幻的時間里，大運重卡抵住了滄海橫流，不但頑強地活了下來，而且還欲借勢于逐漸風生水起的新能源浪潮更上一層樓。此前不久，在接受筆者專訪時，大運集團董事長遠勤山就如是說道，“新能源汽車是行業未來的發展方向和趨勢，誰最先響應國家的號召，誰在未來的競爭中就更有市場發言權和主導權。因此，我們不能貽誤戰機。”

一目了然的是，預先洞察行業時勢變化，積極轉型升級、布局新能源領域，無疑正是大運重卡不貽誤戰機的最直觀顯現。眾所周知，中國汽車行業歷年的銷量走向曲線，與國家在不同歷史時期制定的宏觀政策幾乎同頻共振。可以說，國家出臺的每一項政策，都直接決定和改變著國內汽車行業向前發展的航線。在今年“雙碳目標”被首次寫進政府工作報告，并被確立為重點任務之后，新能源汽車將迎來絕佳的歷史契機。

按照國家發布的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》披露信息，到2025年，新能源汽車新車銷量要達到汽車新車銷量總量的20%左右，另據行業專業人士預測，2030年新能源商用車滲透率也將達到20%。由此不難預見，新能源市場至少在未來的10年內將成為各家重卡企業競相搏殺的主戰場。

對于行業這一新競爭方向的轉變，遠勤山表示，“新式的東西不斷地在轉型、發展、創新，既符合市場的變動規律，也符合社會高質量發展的要求。”在他看來，大運重卡在繼續開拓好傳統燃油車業務之外，以更加積極自信的心態入局新能源市場，不僅是企業抗衡國內外眾多競爭勢力的御敵之術，也是企業在未來謀求更高質量發展的生存之道。這樣的道與術的水乳交融，無形中構成了大運重卡始終保持旺盛生命力與雄厚技戰力的動力源泉。

緊跟國家“綠色發展”戰略布局的大運汽車，將新能源汽車作為企業的核心戰略著力點，已在山西省內率先擁有新能源實驗室，在純電動汽車整車集成匹配設計、整車控制器方面擁有完全的自主知識產權，實現新能源重卡、中卡、輕卡、客車、乘用車全系列產品布局。
 

 

但在超前布局，精準發力之際，遠勤山亦清晰地看到新能源車在當下發展的困難現實。“比如購置成本高，在全國的充電站或者加氫站又不如燃油車一樣方便快捷，這些客觀因素導致時下的用戶接受度不是很高。”

雖則如是，但遠勤山認為，隨著國家雙碳政策的日益深入人心，新能源汽車技術的逐漸成熟完善，以及加氫站或者充電站的建設程度在往后猶如加油站似的得到全國普及，用戶們必然會更加樂意購買新能源車輛。

不經一番風雨，又豈能得見絢麗彩虹?盡管發展新能源汽車的道路上面臨重重困難，但遠勤山卻樂意為之，“眼前是辛苦一點，但以后會越來越好，沒有辛勤付出，就不會收獲勝利果實。好比你栽種一顆小果樹，既要施肥，又要花錢，但通過這些付出之后，它才會開花結果。”

當然，這個付出過程注定是考驗毅力和韌性的。“但你還必須得要去深入學習，努力去鉆研、應用它，否則只能慢慢落后，直至被社會淘汰。”一席金玉良言，足以看出遠勤山對投身新能源汽車懷抱著熱情、堅毅以及認真的態度。
 

 

實事求是地來說，在傳統燃油車銷量實力上，長期位列行業第二梯隊的大運重卡與國內頭部陣營企業相比，存在不少差距。遠勤山坦言，“傳統燃油車頭部企業大都有自己的發動機，與它們相比，我們現在從頭開始造發動機沒有什么競爭力，人家搞了幾十年，無論是經驗，還是技術，都非常先進。”也是基于這樣的考量，因而大運重卡才愈加堅定了向新能源賽道發力的目標。

“新能源汽車剛剛開始，大家同處在一個跑道上，這叫換道比賽。”不過，在遠勤山看來，并不是所有的企業都有在新能源賽道上跑好的實力。“機會來了，也得有經濟基礎和實力來托底。”

而大運重卡的經濟基礎，則突出地體現在企業發展十多年來一直有穩定資金用于繼續創新與研發;實力，則突出體現在大運重卡建構了富有理想的研發技術團隊。遠勤山表示，這個團隊敢于通過不停地研究、鉆研和學習來實現自己的遠大理想，有不折不扣、踏踏實實的探索精神去攻堅克難，并且結合實際，不盲目冒險。“幸福是奮斗出來的，要耐得住寂寞，忍得住心煩，受得了委屈。”

因此，得益于上述條件的背書，雖然面對如今日益激烈、虎狼環視的新能源競爭格局，但是大運重卡依舊有把產品做好，并確保先進性的真實力。“未來符合市場和用戶所需的新能源重卡產品，一定是具備四個要素：既舒服、又賺錢、還省錢，并能持續帶來快樂。”
 

 

正是基于此，因而在新能源車輛研發和制造上，大運重卡不斷獲得全球知名大品牌供應商的青睞與加盟。2021年7月8日，大運與博世簽署戰略合作協議并共建聯合研發中心，雙方將在“一體化底盤、自動駕駛、智能網聯、智慧交通、汽車電控系統”等領域展開重點合作。
 

 

尤其是博世此次為大運提供的一體化底盤集成技術，是博世在全球的首發技術，預期可以為大運汽車帶來實實在在的產品競爭力，遠勤山告訴筆者：“大運汽車一直堅持選擇國際頂級廠商作為合作伙伴，此次與博世共建聯合研發中心，標志著雙方正式建立起高度互信的戰略聯盟關系，相信在諸如博世這樣國際一流合作伙伴的鼎力支持和幫助下，大運汽車必將呈現出愈發強勁的發展勢頭。”“共同做有品位的車是一件倍感自豪的事情，優秀的合作伙伴才能生產優秀的產品，互相協作，互相發展，才能共同為社會做貢獻。”

有著世界文化遺產瑰寶美譽的金字塔不是一天就能建成的，同理，要建設好新能源這座匯聚全球眼光的蔚藍水晶宮也非一蹴而就。它們最終成功建成的堅實基礎，一言以蔽之，無非就是道與術：順勢取道，以術至高。在重卡行業內砥礪奮進17年的大運重卡，由于對道的精準見解，以及對術的精妙運使，所以才不被弱肉強食的行業環境所無情吞噬，反而鑄就了不服輸的硬漢風骨，并繼續在新能源市場開枝散葉，不斷走上新的高度。
 

 

對此，在訪談最后，遠勤山做了一個精彩比喻來予以總結概括，“以前我們在溝里那么艱難的條件下都爬上平地來了，現在身體變得更健壯，眼前雖然又是新能源大山，爬上去存在困難，但是我們堅信能上去，只是快慢而已。”仰望未來的大運重卡也深知，在登峰之前不能急于求成，不要快爬到頂上了，又掉下去。“走穩，走踏實，然后才能成功。”