2020年6月下旬，杜立杰購置了一臺東風凱普特智悅版K6運輸車，“凱普特在我們村兒的口碑一直不錯，當時我們村一共購置了5臺，我這臺是150馬力的載貨車，主要用來拉生豬。從6月29日開始拉第一單至今，用車已有一個多月。整體感受，就是這款車動力特別強、油耗比較低，運輸時效性有保障。此外，整車皮實耐糙，駕駛舒適度也不錯。”

杜立杰與他的凱普特智悅版K6

動力足，時效快，運輸效率有保障

杜立杰是石家莊人，擁有A2駕照，“我之前跑了十來年的大貨，后來好幾個老鄉都轉行做起了生豬運輸業務，于是我也參與了進來。在選車方面，身邊很多老鄉都青睞凱普特K6，我之前也開過東風中重卡，感覺牌子硬，售后好，再加上老鄉口碑載道，于是就入手了這臺凱普特K6。”

“我們平時主要圍繞石家莊及其周邊跑中短途運輸，經常跑邯鄲、保定等周邊城市。近年來，豬肉價格飆漲，生豬市場持續火熱。生豬出圈后，生存環境變了，最重要的就是要盡快將其交到客戶手中，所以生豬運輸最重要的就是時效性要快，這就要求整車動力性要足，性能過硬，不能半路掉鏈子。”

杜立杰說，自己平時主要以跑高速為主，一般都會選擇在距離目的地最近的高速出口駛出。這款150馬力的凱普特智悅版K6搭載了日產技術的東風ZD30發動機，3升排量，滿足國五排放標準，最大輸出功率可達110kw，低轉速、大扭矩特征顯著，最大扭矩值達370N·m，動力性很強，油耗較低，且發動機噪音很小。

“與發動機匹配的是法士特6擋手動變速箱和東風專用底盤，這使得整車不僅操縱感舒適，而且承載力也很強。”杜立杰說，由于生豬養殖場大多數位置比較偏，再加上客戶提貨的地點一般也都不會選擇市區，所以除了高速之外，底道路況相對都比較復雜，大多數都是以城市公路或者縣鄉鎮路況為主。

杜立杰說，凱普特K6動力足，時效快，運輸效率有保障

“城市與鄉村路況紅綠燈、私家車較多，凱普特K6起步平穩，提速和超車都很快，即便是頻繁換擋、踩剎車都沒問題，而且整車通過性很好，很多比較窄的鄉村道路都能順利通過。”杜立杰說，“我跑生豬運輸一個多月來，陸陸續續跑了十來單了，每次都能準時交貨，整車的運輸時效性很有保障。”

百公里省油費約10元，能省能裝又舒適

“凱普特K6除了動力強勁之外，油耗也比較低。”杜立杰告訴記者，自己與同行的幾個老鄉開的都是同類型車型，每次裝載的生豬數量與總重量都基本一致，但是在油耗方面的差距比較明顯。

通常，杜立杰與老鄉發車前都會將油箱加滿，等交貨返回原地之后，再重新將油箱加滿。“這臺凱普特K6使用一個多月以來，目前跑了2000多公里，還沒出磨合期，但是整車的油耗表現明顯比較搶眼。我們通常從石家莊向保定、邯鄲運輸生豬，通常一個來回的運輸距離約兩三百公里，我們幾臺運輸車的油箱都一樣大，但是回來加油的時候，我一般會比他們少加30多塊錢油。”

杜立杰認為凱普特智悅版K6比較省油

“大致估算一下，這臺凱普特K6比同類型車型每百公里省油費至少十元。相信磨合期過了之后，油耗穩定下來，應該會有更好的表現。”

杜立杰說，除了能省之外，這款車底盤堅實穩固，承載力很強，比較能裝，一般每趟能拉30多頭生豬。每次裝貨的時候都是通過專業的趕豬平臺，將生豬趕到車箱內，再用水對所有的生豬進行物理降溫，這樣能夠保證生豬在中短途的運輸過程中更好的生存。

“在生豬的運輸過程中，對于生豬大小便帶來的污物，整車也有很好的抗銹功能，交貨之后用水沖洗一下，嶄新如故。這臺凱普特K6皮實耐糙，安全性與可靠性都很高，跑生豬運輸業務算是一款“利器”。

在舒適性方面，杜立杰認為凱普特K6外觀造型前衛、時尚，前臉看起來大氣、犀利，尤其是前面板鍍鉻裝飾和不規則形狀的前大燈，使其具有很高的辨識度。車頂標配導流罩能夠有效降低行車風阻，更節油。
 

杜立杰認為凱普特智悅版K6駕駛舒適度很高，開著很輕松。

內飾方面，杜立杰使用的這款凱普特K6的駕駛室主要為黑色調，做工細致，電動車窗，主副駕座椅舒適，乘坐舒適感與普通轎車差不多，四幅式方向盤帶有多功能按鍵，握感相當不錯。全液晶儀表盤個各種行車功能一應俱全。中控臺設計類似小轎車類似，中間是多媒體大屏，科技感十足，左側是DPF還原開關和電氣喇叭轉換開關，下部則是空調控制區域。

“倒車的時候有倒車影像，行駛過程開空調對整車動力沒影響，駕駛室擁有不錯的密封性能，所以整車駕駛舒適度很高，開著很輕松。這也就不難解釋，為啥我們村很多人都青睞凱普特的原因了。”杜立杰說，夏天是生豬運輸的淡季，希望等到入秋之后，能夠趕上生豬運輸的旺季業務，爭取將上半年因為疫情帶來的損失，在下半年掙回來。