對于河南濮陽的張志淮來說，家門口的這臺絕對亮眼的上汽輕卡C500，不是兄弟甚是兄弟，疫情期間，陪著他南征北戰，千里單騎跑綠通。

在卡友圈流傳著一句話：“窮死不拉管，累死不拉卷，打死不拉綠通”，一句話點明拉綠通的艱辛。
 

今年35歲的張志淮，雖為85后卻是一名駕齡18年的老司機

張師傅說：“都說綠通不好跑，因為車上裝的都是瓜果蔬菜，如果路上耽誤，一車商品可能就廢了。輕則自己賠錢，重則就是讓貨主一起賠錢，甚至就失去一個貨主。其實造成這種原因，主要還是車不好開，如果車子出勤率高，裝得多，其他的問題都是小問題了。”

說起車，張師傅不由的提起了自己的愛車——這臺年初提回來卻因為疫情一直到3月份才正式上崗的C500-33。

C500-33

談及3月初的首單：山東聊城-廣西南寧的那趟貨，貨主說36個小時內必須送達，最終張志淮硬是用了不到30個小時便跑到，讓貨主稱贊不已。

“1個月，跑了2萬公里，一點毛病都沒有。”

“我認為如果想要去拉綠通最好是車子動力要跟得上，在高速上面要跑的起來速度，車子要能裝貨。”

上汽輕卡超運C500-33搭載云內D30長換油發動機，最大可達156馬力，再配合上汽齒6檔變速箱，低扭表現充足、動力爆發性強、超車優勢大，能夠解決綠通車輛上坡乏力，提速慢、時效性低等用戶痛點，用高時效性保證綠通產品的新鮮度。

千里路程，也并不是都是一馬平川的高速，上下坡也是常見。“上坡，背靠支撐背，下坡方向盤頂著身體，重載8噸，完美，安全下坡50公里，必須給上汽躍進C500點贊。”

“我們跑綠通最重要的一個就是效率，車子要會跑，這款車提速特別快，發動機勁兒大，我開著它到園里裝水果，路再不好走它都能發力;另外一個重要因素就是要能拉，像我一般都在78噸貨這樣，全程跑下來車子都很穩。”張志淮說。

張志淮說：“現在跑下來，拉著7-8噸的水果，大概在每公里7毛錢，是非常省的。”

跑綠通的司機師傅大部分時候都在跑跑跑。“我們這貨物特殊，時效性可能比快遞要求還更高，為了不耽誤送貨，我們都是在車上舍不得下來，所以駕駛的舒適度對我們跑綠通的人來說也很重要。另外一個不得不說的是河南濮陽當地的服務也很周到，知道我跑的勤，經常在外，總是提醒我及時去做保養。”

目前，張師傅已推薦梁村3位老鄉購買了

上汽輕卡超運C500車型，

走上了跑運輸掙錢路。

這個自唐代以來便有的小村子，

也成為了當地名副其實的躍進村。

祝福張師傅和梁村的兄弟們

生活越來越好!