每年的6月7日、8日，都是莘莘學(xué)子成長(zhǎng)中的重要時(shí)刻，在充滿(mǎn)壓力的學(xué)習(xí)與復(fù)習(xí)后，他們將迎來(lái)高考。而今年由于疫情的影響，全國(guó)高考將統(tǒng)一延期一個(gè)月。雖然想看到“滿(mǎn)分作文”還要多等一個(gè)月，但是在物流行業(yè)中，有一位“學(xué)霸”卻讓我們眼前一亮，在傳統(tǒng)的高考日推陳出新迎戰(zhàn)行業(yè)的高強(qiáng)度考驗(yàn)。

2020年6月7日，“萬(wàn)向更新 乘龍騰飛--全新乘龍品牌發(fā)布暨H7 3.0上市儀式”在柳州舉行，乘龍H7 3.0作為乘龍品牌首款煥新之作，為了滿(mǎn)足用戶(hù)需求款款而來(lái)，也為了接受行業(yè)考驗(yàn)集百家之長(zhǎng)，這款全新的產(chǎn)品被賦予了更高的品牌使命。

乘龍H7 3.0上市儀式

其實(shí)，物流行業(yè)對(duì)于運(yùn)輸裝備的“高考”時(shí)時(shí)刻刻都在進(jìn)行著，而乘龍H7 3.0又是憑借什么做到面對(duì)高強(qiáng)度的實(shí)際考驗(yàn)依然能胸有成竹?

來(lái)吧，展示!

東康600馬力輸出，適用領(lǐng)域更廣

在行業(yè)高效的運(yùn)輸背景下，大馬力產(chǎn)品是冷鏈、快遞、快運(yùn)、綠通等領(lǐng)域的寵兒。除此之外，云貴川等復(fù)雜路況地區(qū)的運(yùn)輸工況，也更適合大馬力車(chē)型的運(yùn)營(yíng)。面對(duì)細(xì)分行業(yè)的需求及趨勢(shì)，此次上市的乘龍H7 3.0所搭載東風(fēng)康明斯Z14發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率可達(dá)600馬力，并擁有行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的2750N.m最大扭矩。

乘龍H7 3.0搭載東風(fēng)康明斯600馬力發(fā)動(dòng)機(jī)

作為全新開(kāi)發(fā)的新一代國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)，東風(fēng)康明斯Z14發(fā)動(dòng)機(jī)繼承了由康明斯自主開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的五大關(guān)鍵系統(tǒng)：發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)燃燒優(yōu)化系統(tǒng)、燃油噴射系統(tǒng)、進(jìn)氣處理系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)、濾清和排放后處理系統(tǒng)，最大限度地保證了產(chǎn)品的燃油經(jīng)濟(jì)性與可靠性。

同時(shí)，600馬力為用戶(hù)所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間更廣，相比常規(guī)馬力段的產(chǎn)品能夠?qū)崿F(xiàn)油耗的降低。另外，Z14發(fā)動(dòng)機(jī)常用轉(zhuǎn)速區(qū)間的扭矩比其他產(chǎn)品更高，可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛起步更快速，爬坡、加速更輕松。

采埃孚AMT，傳動(dòng)高效舒適

想要實(shí)現(xiàn)高效的運(yùn)輸過(guò)程，有大馬力的輸出并不夠，還要有一款足夠優(yōu)秀的變速箱來(lái)做動(dòng)力的傳遞。對(duì)此，乘龍H7 3.0匹配了采埃孚傳勝AMT變速箱，與發(fā)動(dòng)機(jī)形成了高效的動(dòng)力鏈，這款變速箱也是采埃孚當(dāng)下最新一代自動(dòng)擋產(chǎn)品。

基于傳統(tǒng)機(jī)械變速箱傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，采埃孚傳勝AMT通過(guò)加裝TCU電控模塊實(shí)現(xiàn)了對(duì)車(chē)輛換擋自動(dòng)控制，電控模塊的換擋邏輯比人為換擋更合理，最高傳動(dòng)效率更是達(dá)到了99.8%，同時(shí)該產(chǎn)品還能根據(jù)車(chē)速、油門(mén)、駕駛員命令等參數(shù)精準(zhǔn)確定在最佳擋位，保證發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以始終控制在70%(1000-1400轉(zhuǎn))的最經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)間。

乘龍H7 3.0匹配采埃孚傳勝自動(dòng)擋變速箱

在更高的傳動(dòng)效率之外，自動(dòng)擋的優(yōu)勢(shì)還可以釋放駕駛員的左腳和右手，這也是自動(dòng)擋重卡開(kāi)始受到用戶(hù)歡迎的重要原因。由于自動(dòng)擋重卡能大大降低勞動(dòng)強(qiáng)度，簡(jiǎn)單的操控能夠讓駕駛經(jīng)驗(yàn)較少的用戶(hù)快速上手，讓他們更集中精力專(zhuān)注于行駛，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸安全。

全車(chē)配康邁免維護(hù)輪轂，提高整車(chē)出勤率

有了東風(fēng)康明斯+采埃孚的動(dòng)力鏈做支撐，乘龍H7 3.0在運(yùn)輸效率方面已具備了一定的優(yōu)勢(shì)，如果再能做到高可靠、少停車(chē)、多出勤那就更具競(jìng)爭(zhēng)力了。對(duì)此，康邁免維護(hù)輪轂做到了錦上添花。

中國(guó)卡車(chē)網(wǎng)記者了解到，在機(jī)箱橋?qū)崿F(xiàn)10萬(wàn)公里換油周期的基礎(chǔ)上，此次上市的乘龍H7 3.0前后橋均配備了康邁免維護(hù)輪轂，其中前橋選用的是康邁可視化免維護(hù)產(chǎn)品，用戶(hù)可通過(guò)透明視窗直接觀看潤(rùn)滑油的變化，包括油質(zhì)狀態(tài)、油量多少、是否有滲漏等。全車(chē)的康邁免維護(hù)產(chǎn)品配備，毫無(wú)疑問(wèn)讓整車(chē)實(shí)現(xiàn)了更長(zhǎng)的運(yùn)營(yíng)周期，極大程度上減少了用戶(hù)對(duì)輪轂的維護(hù)時(shí)間，進(jìn)而在安全的基礎(chǔ)上提高整體的運(yùn)輸效率與出勤率。

全車(chē)配康邁免維護(hù)輪轂

相比動(dòng)力總成，輪轂雖然并不屬于大件，但是在實(shí)際運(yùn)輸過(guò)程中的性能表現(xiàn)卻至關(guān)重要。如今，康邁輪轂已經(jīng)成為了國(guó)內(nèi)外高端重卡的必選裝備，而此次乘龍H7 3.0的全車(chē)選配，也足見(jiàn)這款新品在細(xì)節(jié)上的用心。

軟件與硬件配合，提供多重安全保障

在智能化卡車(chē)的時(shí)代，乘龍H7 3.0同樣走在了行業(yè)的前沿。中國(guó)卡車(chē)網(wǎng)記者現(xiàn)場(chǎng)了解到，乘龍H7 3.0配備了乘龍V+車(chē)聯(lián)網(wǎng)3.0系統(tǒng)，該套車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)在2.0的運(yùn)營(yíng)管理基礎(chǔ)上增加了AI優(yōu)駕報(bào)告、預(yù)見(jiàn)性維修、預(yù)見(jiàn)性駕駛、完好率服務(wù)、配件服務(wù)等功能，讓車(chē)輛“防患于未然”。此外，乘龍H7 3.0還配有360度全息影像、疲勞提醒、LDWS車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)以及FCW防碰撞預(yù)警系統(tǒng)，智能化達(dá)到了公開(kāi)道路量產(chǎn)車(chē)型L2級(jí)水平。

乘龍H7 3.0牽引車(chē)

而在硬件方面，東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)自帶的缸內(nèi)制動(dòng)系統(tǒng)采用了康明斯Inter-Brake專(zhuān)利技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)提升制動(dòng)功率25%的同時(shí)降低車(chē)輛保養(yǎng)成本。乘龍H7 3.0也可選裝采埃孚、法士特液力緩速器，對(duì)于經(jīng)常往返山區(qū)、長(zhǎng)下坡路段的用戶(hù)而言，這可是保障運(yùn)輸安全的絕配。

此外，乘龍H7 3.0在制動(dòng)系統(tǒng)的零部件選擇上也是與國(guó)際大牌合作，威伯科、克諾爾等制動(dòng)控制系統(tǒng)、閥類(lèi)裝置均在該車(chē)上實(shí)現(xiàn)配備，這也體現(xiàn)出了乘龍對(duì)于整車(chē)安全的重視。

集諸多優(yōu)勢(shì)于一身，乘龍H7 3.0新品的厚積薄發(fā)確實(shí)應(yīng)該讓其自身有胸有成竹的底氣，而通過(guò)此番展示，我們也有理由相信，乘龍H7 3.0在接下來(lái)的行業(yè)“高考”中將會(huì)向市場(chǎng)、用戶(hù)展示出漂亮的成績(jī)單。