俗話說，“人是鐵，飯是鋼，一頓不吃餓得慌。”在民以食為天的中國，想要打破地域限制的“桎梏”，把豐富的物產新鮮的送到人民的手里，不是一件容易的事情，從運輸行業流傳的“窮死不拉管，累死不拉卷，打死不拉綠通”便可見其中之痛。

2020年6月3日，主題為“快人一步 領先一路”的時代領航綠通先鋒上市發布會暨第五屆出彩卡車人活動啟動儀式在“中國蔬菜之鄉”山東壽光舉行，而時代領航綠通先鋒的上市，也讓卡友看到了綠通人的曙光。

時代領航綠通先鋒上市發布會暨第五屆出彩卡車人活動啟動儀式

以“快”保“鮮”

綠通運輸關系到千家萬戶的“菜籃子”，運輸的貨物大多為瓜果蔬菜、奶制品等一些保鮮期短、易損壞的產品，對于時效性有著極高的要求，一旦貨物沒能在規定時間內送達，貨物造成不同程度的損壞，用戶就可能遭到重大損失，導致“綠通難”、“綠通苦”已經成為了行業共識。

時代領航綠通先鋒正式發布

面對這一問題，在時代領航綠通先鋒上市發布會上，高新路先生表示：“為解決綠通人之痛，時代領航綠通先鋒ES7中卡應勢而生，將以高效、可靠直擊客戶痛點，升級用戶運輸體驗。”

據中國卡車網記者了解，為了解決綠通運輸難問題，保障運輸的時效性，時代領航綠通先鋒ES7中卡在動力方面下足功夫，搭載了220馬力的福康田明斯發動機，再配合法士特8檔變速箱，組成黃金動力鏈，安全的前提下整車滿載時速可達到100KM以上，充分保障動力上的需求。除此之外，輸出扭矩最大可達820N·m，與同級車型相比扭矩更大、馬力更足、傳動效率更佳，起步加速更能輕松應對各種復雜運輸工況，保證用戶更快到達批發市場，幫助用戶真正意義上實現“早到、早賣、早賺、早休息”的愿望。

時代領航綠通先鋒ES7中卡動力強勁

以“輕”致“富”

對于卡友來說，跑車就是為了掙錢，綠通運輸也不例外，但在低運費、禁超載的當下如何掙錢?而且綠通運輸行業包裝不固定、外形尺寸不統一，要想在不超載的情況下多拉更是難，這讓本就不好跑的綠通運輸業更是“雪上加霜”。

在活動上，高新路先生表示：“為了解決用戶拉貨問題，時代領航綠通先鋒ES7中卡進行了科學合理的輕量化設計，讓卡友安全運輸的同時拉的更多，賺的更多。”

時代領航綠通先鋒ES7中卡輕量化

時代領航綠通先鋒ES7中卡整車輕量化設計，底盤自重僅4.5噸，上高速合規承載12噸，每趟拉2000斤，讓你拉的越多賺的越多。不僅如此，時代領航綠通先鋒ES7中卡整車采用高強度材料車架，使得整車承載能力更強，穩定性能更好，在賺錢的路上更安全。

以“舒”緩“疲”

都說“舟車勞頓”，坐車的人都累，開車的人就更可想而知了。對于綠通運輸的卡友來說，為了保證果蔬食品的新鮮程度，都是盡量縮小休息的時間，把運輸的時間壓到最短，以達到最大的新鮮度。他們長久與舒適度不高的座椅為伴，怎能舒服?

時代領航綠通先鋒ES7中卡也正是為此而來。據活動中專業人員講解，時代領航綠通先鋒ES7中卡采用半浮車身懸置設計，座椅采用氣囊座椅，值得一提的是主駕座椅升級為10向調節座椅，擁有氣囊減震、座椅扶手和腰托調節等設計，極大程度緩解了卡友的駕駛疲勞。

時代領航綠通先鋒ES7中卡采用氣囊座椅

除此之外，時代領航綠通先鋒ES7中卡還擁有漸變板簧底盤實現三級減震，有效減少路面帶來的震動，配合620mm超寬臥鋪，提供一個舒適的休息環境。后續將推出自動緊急制動、車身穩定控制、車道偏離預警等功能，有效提高行駛安全性，為卡友帶來更佳的駕乘體驗。

一直以來，時代汽車始終堅持為用戶創造更大價值的理念，打造高效物流解決方案。而通過這次活動，不難看出，時代領航綠通先鋒將重新定義綠通新標準，為卡友帶來更多的價值!