油耗高、換擋邏輯差、技術不完善、維修成本高……談起AMT重卡，卡車司機們總能說出或多或少的缺陷。曾幾何時，這些詞語也頻繁出現在國外卡車司機口中，而如今，隨著技術的進步和升級，自動擋重卡在歐洲市場已基本普及、呈現燎原之勢，而反觀手動擋重卡卻成為了市場的冷門產品。

對我國重卡用戶來說，大家對AMT重卡既憂心忡忡，又心向往之，2019年AMT重卡飛速上漲的數據似乎揭開了卡車司機這一心理。都說“歐洲卡車市場的今天就是中國市場的明天”，難道這次AMT重卡終于要被廣大卡友接受，“飛入尋常百姓家”了嗎?

風口已至 AMT重卡強勢來襲

從全球重卡市場發展歷程來看，歐洲與北美等重卡市場從20世紀90年代末就開始引入AMT變速器，經過十幾年的市場培育與快速成長，AMT變速器已經發展到了第4代，在歐洲重卡市場占有率已達到95%。在外國卡友看來，配裝AMT變速器已成為重卡不可或缺的一部分。

AMT2.0 豪瀚N7G480

反觀國內重卡市場，自從2008年開始有企業試水AMT變速器以來，“AMT會成為市場主流”這句話就一直在被反復提及，然而十多年過去了，AMT重卡卻仍然處于不生不死的尷尬境地之中，直到2019年AMT重卡才在國內市場迎來曙光。

有數據顯示，2019年國內共銷售AMT重卡8000余輛，同比增長550%，井噴式的增長也被業內人士稱之為AMT重卡“元年”，而縱觀2019年的商用車市，多家重卡生產企業也紛紛布局AMT重卡市場，志在搶奪AMT這塊市場“蛋糕”。

面對已經到來的AMT風口，我國商用車企又將如何排兵布陣，迎接新一輪的市場挑戰?

四大提升 豪瀚N7 AMT2.0應時而動

把握機遇才能更好搶占市場，在AMT重卡之風的吹動下，中國重汽應時而動，順勢推出豪瀚N7 AMT2.0重卡，用煥然一新的產品迎接新一輪的市場檢驗。

豪瀚N7AMT重卡

其實，早在2007年，中國重汽就開始與威伯科公司聯手，共同研發AMT產品，并于2009年下線第一輛AMT整車。經過十多年的技術積累與市場檢驗，重汽在AMT領域顯現出獨有的優勢。如今，面對國內逐漸步入正軌的AMT重卡市場，重汽早已做好了準備。

據了解，與普通重卡變速器相較而言，AMT變速器優勢明顯。在經濟性上，AMT可以自動選擇合適的檔位，使發動機工作在經濟油耗區，具有更好的燃油經濟性;在安全方面，AMT產品無需換擋和操縱離合器，可令司機專心駕駛，降低交通事故發生的可能性;此外在舒適度方面，AMT產品也可實現自動換擋和自動離合控制，降低駕駛員工作強度，提高駕駛舒適性。而重汽最新推出的豪瀚N7所搭載的AMT2.0更是在產品的原有基礎上，對自身進行了四大提升。

AMT操作手桿

首先，AMT2.0變速器內置坡道傳感器，使坡道起步檔位選擇更合理，山路表現更好;其次，新產品增強了蠕行功能，令低速蠕行操作完全可控;同時，AMT2.0變速器還采用了全新的起步模式，起步速度更快，舒適性更高;此外該變速器還新增了E+模式，增加的高速滑行功能能夠有效提高車輛經濟性。

據悉，在全新升級換代之后，豪瀚N7 AMT2.0版本可幫車隊節省平均近5%的油耗、變速箱平均壽命延長10%，離合器壽命延長一倍，從而帶來更低的綜合運營成本。

蠢蠢欲動 用戶向自動擋重卡靠攏

隨著國內自動擋重卡技術的成熟以及市場環境的逐步改善，越來越多的卡友向自動擋重卡靠攏，此次全面升級的豪瀚N7 AMT2.0又能否成功吸引用戶，贏得市場的青睞呢?

在卡友高師傅看來，配裝AMT2.0的豪瀚N7不僅能輕松應對平原路段，更是在山地、高原等復雜地勢下仍能穩定可靠，著實能夠吸引不少用戶。“我之前之所以沒有考慮自動擋重卡最大的原因就是擔心變速器無法適應山地地形，這次重汽的自動擋重卡解決了我們的痛點問題，在山地也能穩定使用，我個人還是十分心動的。”高師傅說。

豪瀚N7AMT重卡

“我是重汽的老用戶了，現在開的是重汽手動擋重卡。隨著技術的進步和完善，自動擋重卡將是大勢所趨的事情，自動擋重卡不僅可以降低司機工作強度，提高開車的舒適度，更能提高運營效率，減少交通事故發生，如果換車的話，我會優先選擇重汽自動擋重卡。”卡友陳師傅表示。

當前，中國重卡行業裝配AMT變速器已成為不可逆轉的風向與趨勢，中國重汽前瞻式的眼光已成功為自己贏得了發展先機。接下來，國內重卡市場又能否像多數人預測那樣快速進入AMT時代?我們拭目以待。