都是一點(diǎn)點(diǎn)積累起來(lái)的，都是從無(wú)到有開(kāi)始的。

大學(xué)畢業(yè)、穩(wěn)定工作、C類(lèi)駕照……這些關(guān)鍵詞與坐在記者面前的山西智錦物流有限公司總經(jīng)理，解放鷹雄匯總理事會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)兼山西分會(huì)會(huì)長(zhǎng)李朝暉，一名從業(yè)多年的物流人顯得有些格格不入。

山西智錦物流有限公司總經(jīng)理李朝暉

從2005年大學(xué)畢業(yè)放棄教師的“鐵飯碗”，不顧家人反對(duì)專(zhuān)心致志干物流，李朝暉說(shuō)：“我喜歡卡車(chē)，從我初中上學(xué)的時(shí)候就接觸父親開(kāi)的解放汽車(chē)，那時(shí)我自己非常想擁有一臺(tái)解放卡車(chē)。”

曾經(jīng)的夢(mèng)想是擁有一臺(tái)解放卡車(chē)，而現(xiàn)在山西智錦物流有限公司擁有自有車(chē)輛210臺(tái)，其中解放車(chē)超過(guò)200臺(tái)，占比90%以上。14年的物流路，他的夢(mèng)想不僅達(dá)成，更翻了上百倍，他是怎樣做到的呢?

“我心里有一筆賬”

2005年時(shí)，李朝暉在學(xué)校當(dāng)了幾個(gè)月的教師后辭職回了家。“當(dāng)時(shí)沒(méi)人理解我，”李朝暉說(shuō)：“但是我自己心里有一筆賬，我從小看我父親跑車(chē)，我對(duì)物流感興趣并且覺(jué)得我適合做這一行。”

從父親、弟弟、叔叔開(kāi)始，到身邊的好朋友，6臺(tái)解放車(chē)，可以推心置腹的人，李朝暉的貨運(yùn)攤子就這樣鋪開(kāi)了。那時(shí)候，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)比現(xiàn)在要小很多，貨源充足運(yùn)價(jià)也很合理。

發(fā)現(xiàn)信賴(lài)卡車(chē)TCO運(yùn)營(yíng)價(jià)值調(diào)查走訪活動(dòng)

一噸金屬鎂的運(yùn)價(jià)是200元，一車(chē)可以裝13噸，從運(yùn)城到鄭州三百五十公里，因?yàn)榻夥跑?chē)很省油，基本上也就是1塊錢(qián)一公里，這一趟油費(fèi)加上過(guò)路費(fèi)等所有費(fèi)用也不過(guò)500元，單日單趟單車(chē)便可盈利2000余元。“這就是我為什么要放棄我的工作干運(yùn)輸，這就是我心里的一筆賬，這一趟就抵得上我一個(gè)月的工資了。”

明明白白的數(shù)字賬李朝暉算得清楚，而朦朦朧朧的物流賬李朝暉同樣撥開(kāi)了云霧。李朝暉清楚的認(rèn)識(shí)到一個(gè)6臺(tái)車(chē)體量的貨運(yùn)信息部無(wú)法跟上貨運(yùn)行業(yè)滾滾前行的發(fā)展趨勢(shì)，擴(kuò)大規(guī)模是必須的選擇。

從2005年到2015年的十年時(shí)間里，智錦物流不斷購(gòu)入車(chē)輛，新增運(yùn)輸線路擴(kuò)大著自己的規(guī)模，李朝暉說(shuō)：“基本上買(mǎi)的都是解放車(chē)，因?yàn)槲覀兪情_(kāi)著解放車(chē)跑運(yùn)輸發(fā)的家，所以后來(lái)跟著我們一起做的人都買(mǎi)的是解放車(chē)。”

2019年7月15日，李朝暉成為了解放鷹雄匯山西分會(huì)會(huì)長(zhǎng)，他說(shuō)：“我知道這是榮耀更是責(zé)任，我要做好紐帶，做用戶(hù)聲音的傳聲筒。”在物流行業(yè)摸爬滾打十幾年，和解放走在一起收獲頗豐。

“鷹雄匯”是解放為天下卡友搭建的一個(gè)互通、互動(dòng)的交流平臺(tái)，在選車(chē)、購(gòu)車(chē)、用車(chē)、管車(chē)、修車(chē)、換車(chē)以及互動(dòng)娛樂(lè)七大方面，實(shí)現(xiàn)會(huì)員平臺(tái)功能：從預(yù)約試駕到特價(jià)車(chē)展廳;從貨源信息服務(wù)到在線違章查詢(xún);從預(yù)約保養(yǎng)到二手車(chē)交易;從游戲互動(dòng)到視頻分享……

因?yàn)槲乙彩且幻脩?hù)，我最明白用戶(hù)對(duì)于有一個(gè)窗口能讓他們和企業(yè)去嘮嘮嗑，聊聊他們的難處和困惑有多重要。在鷹雄匯上你可以談天說(shuō)地，可以得到行業(yè)的最新消息，可以使用獨(dú)有的購(gòu)車(chē)優(yōu)惠、多種服務(wù)……”李朝暉說(shuō)：“這是企業(yè)主動(dòng)去和用戶(hù)接觸的一步，我挺開(kāi)心并希望努力去做好這個(gè)橋梁搭建的一塊磚。”

“我在打一場(chǎng)硬仗

雖然智錦物流已經(jīng)初具規(guī)模，但在面對(duì)貨運(yùn)行業(yè)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，李朝暉也發(fā)現(xiàn)僅靠賣(mài)力氣已經(jīng)不能滿足公司發(fā)展和企業(yè)盈利的需求，而車(chē)輛則成為李朝暉繼續(xù)領(lǐng)先的重要突破口。

為一汽解放重卡點(diǎn)贊

依托運(yùn)城當(dāng)?shù)氐氖卟怂\(yùn)輸，智錦物流逐漸搭建起一張冷鏈運(yùn)輸大網(wǎng)，但即使這樣智錦物流同樣被壓力席卷著，就在去年，智錦物流與河南一家生肉廠在年底時(shí)以10元/公里的價(jià)格達(dá)成了初步運(yùn)輸合作，但僅是過(guò)完一個(gè)春節(jié)，不斷涌入的冷鏈運(yùn)輸車(chē)輛就造成市場(chǎng)運(yùn)價(jià)持續(xù)走低，客戶(hù)應(yīng)勢(shì)不惜撕毀合同將運(yùn)費(fèi)壓到了6元/公里。

“那段時(shí)間壓力真的很大，你不接這個(gè)活就沒(méi)有生意，一時(shí)半會(huì)又難以找到滿足這多運(yùn)力的貨源，停車(chē)又肯定是賠錢(qián)。”李朝暉說(shuō)：“那時(shí)候解放J6L真的特別給力，除了在油耗方面表現(xiàn)一直很好之外，車(chē)況穩(wěn)定從沒(méi)讓我產(chǎn)生延誤配貨的額外支出，相比同類(lèi)產(chǎn)品載貨量又很大，多虧了這款車(chē)這個(gè)生意咬著牙做下來(lái)才沒(méi)賠錢(qián)。”

說(shuō)起解放J6L載貨車(chē)?yán)畛瘯煷蜷_(kāi)了話匣子。他說(shuō)：“除了品牌、產(chǎn)品質(zhì)量之外，我們做企業(yè)的，更看重產(chǎn)品的二手殘值，解放產(chǎn)品二手殘值在運(yùn)城當(dāng)?shù)刈罡撸液芎棉D(zhuǎn)手。”

一汽解放在運(yùn)城地區(qū)率先推出的金融政策

不過(guò)，讓李朝暉覺(jué)得最貼心的還是一汽解放在運(yùn)城地區(qū)率先推出的金融政策。“2015年的時(shí)候，運(yùn)城當(dāng)?shù)氐脑S多經(jīng)銷(xiāo)商都要求全款買(mǎi)車(chē)，解放那時(shí)候是第一個(gè)推出了首付30%低首付金融政策企業(yè)，李朝暉了解解放，信任解放，快速上車(chē)組織運(yùn)力，搶占了一波有利的運(yùn)輸資源。”

波濤滾滾，物流行業(yè)在前行也在不斷面對(duì)挑戰(zhàn)，想要生存，想要脫穎而出就要做好打一場(chǎng)硬仗的準(zhǔn)備。對(duì)于李朝暉而言，一汽解放就是能夠陪他同場(chǎng)作戰(zhàn)的將軍，而每一臺(tái)解放車(chē)都是最英勇的士兵!