如果要問卡車行業哪兩家企業的關系最密切，當然是老大解放和老二東風，也就是老汽車人常說的一汽和二汽。

為什么這么說，因為兩家企業有過命的交情。

眾所周知，一汽解放是我國汽車工業的老大哥，1956年生產出了我國第一輛汽車CA10，由于形勢需要，1969年，我國又開始建設二汽，也就是現在的東風。

資料顯示，1962年，一汽著手自主開發解放的換代產品，1967年5月解放CA140型5噸載貨汽車定型。它的誕生證明我國初步具備了自主開發汽車的能力，是一次具有歷史意義的跨越。

為了援建第二汽車制造廠，一汽轉讓了自己的新產品，因此解放CA140便成為東風EQ240和EQ140的前身。正是這兩款車讓東風擺脫了困境，實現了扭虧為盈，可以說，在關鍵時刻，是一汽救了二汽。

如今，回憶起那段建廠的歷史，二汽的人都對來自東北的支援大軍念念不忘，這些人許多人都來自于一汽，可以說，在二汽建廠初期，一汽把最好的資源讓給了它，在它生死存亡的時候，也是一汽把正在研發的戰略車型給了它，這種感情非同一般。

如今，當年那些到十堰參加建設的一汽人都在十堰安了家，他們或是跟著父輩來，或是一畢業就到這里支援二汽建設，是他們用肩膀扛起了二汽的一片天。

直到如今，一汽和二汽變成了解放和東風，兩家的負責人換崗，這層關系又是其他車企之間不可能實現的。

在解放過完了60周歲生日3年后，東風又迎來50周歲生日，如今，兩家企業引領者卡車市場發展，中重卡行業第一的寶座解放東風輪流坐莊，解放的J7和東風旗艦正在代表著自主品牌走向世界，兩者雖然處于競爭關系。

但并不妨礙它們攜手前行，把我國的卡車工業帶至更高的高度，畢竟，它們是世界的解放、世界的東風!