1997年正式開(kāi)車(chē)跑運(yùn)輸，經(jīng)過(guò)多年在行業(yè)內(nèi)的經(jīng)驗(yàn)積累與朋友圈的擴(kuò)建，如今來(lái)自河北省辛集市的李晗已經(jīng)憑借自己的努力，成為了車(chē)隊(duì)的管理者。而在李晗心中，車(chē)隊(duì)的組建及發(fā)展卻離不開(kāi)一位重要的得力干將--歐曼。

目前，李晗師傅的車(chē)隊(duì)共有13輛車(chē)，其中有8臺(tái)是歐曼車(chē)型，那輛讓李晗師傅引以為傲的已運(yùn)營(yíng)百萬(wàn)公里的歐曼ETX便是其中之一。從安平到杭州運(yùn)輸絲網(wǎng)以及日用百貨，是李晗師傅車(chē)隊(duì)主要的運(yùn)輸路線和貨物，車(chē)隊(duì)現(xiàn)在的運(yùn)力以及貨源情況都很穩(wěn)定，但談及李晗師傅入行初期，卻也并非順風(fēng)順?biāo)?/p>

歐曼百萬(wàn)公里用戶李晗

入行二十載，多重身份加身

1996年，李晗師傅拿到了期待已久的駕照，第二年便投身于卡車(chē)運(yùn)輸行業(yè)。“年輕的時(shí)候就是愛(ài)好開(kāi)車(chē)，干活有沖勁兒，也不知道累，有時(shí)候1、2個(gè)月不回家仍然有干勁兒。”李晗告訴記者，“雖然當(dāng)時(shí)自己的工作狀態(tài)非常好，但是畢竟是行業(yè)的新人，很多業(yè)務(wù)都很陌生，那段時(shí)間確實(shí)碰了不少壁，也走了很多彎路。”

自己聯(lián)系貨源、自己摸索路線，行業(yè)淡季的時(shí)候也會(huì)空車(chē)等貨很長(zhǎng)時(shí)間，這是李晗師傅跑運(yùn)輸初期的工作狀態(tài)，也是比較難熬的成長(zhǎng)期，但李晗始終相信：陽(yáng)光總在風(fēng)雨后。

憑借自己的堅(jiān)持以及在行業(yè)內(nèi)經(jīng)驗(yàn)的積累，李晗的腦子中閃現(xiàn)出一個(gè)與朋友合伙組建車(chē)隊(duì)的想法，也正是這個(gè)想法，讓李晗的運(yùn)輸事業(yè)開(kāi)始走向了上坡路。

李晗的日常辦公狀態(tài)

“可能和其他大型公司或者車(chē)隊(duì)不同，我們這個(gè)車(chē)隊(duì)沒(méi)有明確的成立時(shí)間，而是一臺(tái)車(chē)一臺(tái)車(chē)慢慢積攢起來(lái)的。”李晗告訴中國(guó)卡車(chē)網(wǎng)記者，“車(chē)隊(duì)是和朋友一起來(lái)做的，畢竟人多力量大嘛。最初車(chē)隊(duì)的車(chē)輛不多，我們自己來(lái)聯(lián)系貨源，自己也會(huì)一起跟車(chē)跑車(chē)，想在自己所在的領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟確實(shí)不是件容易的事，車(chē)隊(duì)組建并且運(yùn)營(yíng)初期，我們投入了大量的時(shí)間與精力來(lái)保證車(chē)輛的正常運(yùn)營(yíng)。”就這樣，李晗從最初的卡車(chē)司機(jī)身份變?yōu)榱艘粋€(gè)車(chē)隊(duì)的管理者，而李晗的身份轉(zhuǎn)變并未就此結(jié)束。

千禧年之后，李晗先后迎來(lái)了人生中兩個(gè)重要的時(shí)刻--為人夫、為人父。“辛集的人都很戀家，這一點(diǎn)在我結(jié)婚之后就有明顯的感覺(jué)。”李晗坦言，“結(jié)婚之后，每次出車(chē)都會(huì)想著盡快回到家中，尤其是有了孩子之后，即便是在運(yùn)輸途中休息的時(shí)候，也會(huì)和她們視頻聊天，一方面是讓妻子和孩子放心我的安全，另一方面也是不想在家庭方面虧欠太多。從去年開(kāi)始，我?guī)缀醪辉俨怀雠苘?chē)了，更多的是做貨源和車(chē)輛的管理，這樣也會(huì)有更多的精力陪妻子和孩子，盡量做到事業(yè)和家庭兩不誤。”

李晗和他的歐曼“百萬(wàn)英雄”

一路走來(lái)，在卡車(chē)的陪伴下李晗已經(jīng)在行業(yè)內(nèi)發(fā)展了二十余年，其身份也相繼由卡車(chē)司機(jī)變?yōu)檐?chē)隊(duì)管理者、家庭的頂梁柱。如今，李晗的車(chē)隊(duì)業(yè)務(wù)已經(jīng)趨于穩(wěn)定，也具有相對(duì)穩(wěn)定的貨源，車(chē)隊(duì)在他的帶領(lǐng)下已經(jīng)走入正軌。

結(jié)緣歐曼并步入百萬(wàn)公里，事業(yè)有了新伙伴

如果說(shuō)車(chē)隊(duì)的發(fā)展走向正軌，一方面是源自李晗與合作伙伴的正確領(lǐng)導(dǎo)，那另一方面則要?dú)w功于歐曼這位事業(yè)上的伙伴。

2013年，因?yàn)橐淮芜\(yùn)輸故障，李晗才偶然結(jié)識(shí)了歐曼。“當(dāng)時(shí)我用的還是其他品牌的卡車(chē)跑運(yùn)輸，在一次長(zhǎng)途運(yùn)輸過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了拉缸的情況，嚴(yán)重耽誤了貨物的交付。”李晗回憶道，“正是因?yàn)槟谴蔚墓收希沧屛颐壬诉x擇一個(gè)新品牌卡車(chē)的想法。經(jīng)過(guò)自己的了解和對(duì)比，2013年底我購(gòu)買(mǎi)了第一臺(tái)歐曼ETX卡車(chē)，也就是目前運(yùn)營(yíng)已經(jīng)超過(guò)百萬(wàn)公里的那位老伙計(jì)。”

中國(guó)卡車(chē)網(wǎng)記者了解到，從2013年至今，李晗已經(jīng)陸續(xù)購(gòu)買(mǎi)了8臺(tái)歐曼產(chǎn)品。從歐曼ETX到歐曼GTL再到歐曼EST，每一代車(chē)型的推出，李晗總是想“嘗嘗鮮”，而這背后的原因正是他對(duì)歐曼產(chǎn)品的信任。“為什么我現(xiàn)在如此信賴歐曼?那就得從這臺(tái)百萬(wàn)公里的歐曼ETX說(shuō)起。”李晗告訴記者，“從這臺(tái)ETX買(mǎi)到手開(kāi)始便一直在做長(zhǎng)途運(yùn)輸，這臺(tái)車(chē)從來(lái)沒(méi)有在運(yùn)輸方面耽誤過(guò)貨物的交付，而且現(xiàn)在已經(jīng)運(yùn)營(yíng)超過(guò)了100萬(wàn)公里，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然沒(méi)出現(xiàn)過(guò)問(wèn)題，出勤率也和其他的車(chē)一樣，這難道還不值得我信賴嗎?”

李晗的歐曼ETX

“更讓我感到驚喜的是，這臺(tái)百萬(wàn)公里的ETX竟然還是我們現(xiàn)在車(chē)隊(duì)中最省油的一臺(tái)車(chē)。”李晗繼續(xù)講到，“我們每次出車(chē)回來(lái)都會(huì)有油耗統(tǒng)計(jì)，車(chē)隊(duì)的平均百公里油耗大概在33L左右，而這臺(tái)ETX現(xiàn)在的油耗還能保持在31L/百公里，這就意味著往返一次將會(huì)節(jié)省至少600-700塊錢(qián)的燃油成本，全年算下來(lái)這可是筆不少的成本節(jié)省。運(yùn)營(yíng)了100萬(wàn)公里還能達(dá)到這樣的效果，我確實(shí)感到非常驚喜。”

目前，運(yùn)輸行業(yè)形勢(shì)越來(lái)越不好，運(yùn)費(fèi)逐漸降低運(yùn)輸成本卻在不斷上漲，選擇一款值得信賴的卡車(chē)助力高效運(yùn)輸成為了當(dāng)下卡車(chē)司機(jī)的切實(shí)需求。李晗表示：“基于歐曼ETX給我的信賴感，2018年我又購(gòu)買(mǎi)了一臺(tái)搭載福田康明斯X12動(dòng)力的歐曼EST，510馬力的動(dòng)力輸出確實(shí)在起步、爬坡等方面更具有優(yōu)勢(shì)，大幅度提高了單趟的運(yùn)輸效率，而且百公里油耗也只在33L左右，完全符合現(xiàn)在的物流環(huán)境和我們用戶的需求。按照目前我所擁有的歐曼車(chē)輛狀態(tài)來(lái)看，ETX這臺(tái)百萬(wàn)公里僅僅是一個(gè)開(kāi)始，我的歐曼GTL和EST完全都有可能邁進(jìn)百萬(wàn)公里這一關(guān)。”

從李晗車(chē)隊(duì)中的歐曼ETX到歐曼GTL再到歐曼EST的產(chǎn)品更新，我們不難看出，歐曼正在逐漸深入到李晗的運(yùn)輸事業(yè)中。雖然入行二十余年中，李晗已經(jīng)有多重身份加身，但李晗對(duì)于歐曼產(chǎn)品的信賴或許不會(huì)因身份的變化而改變。作為運(yùn)輸路上不可替代的伙伴，李晗相信，他的一臺(tái)歐曼突破百萬(wàn)公里只是一個(gè)開(kāi)始，在未來(lái)的路上，歐曼這位伙伴一定不會(huì)辜負(fù)自己的期待。