口碑，是物流行業最為重要的資源之一。好口碑的建立不僅在于對客戶服務的盡職盡責，同時也是心成貨運經營模式創新帶來的必然結果。

在成都和南昌兩地的物流市場，四川省心成貨運有限公司的口碑極佳。自2002年成立以來，心成貨運成功開辟并運營了成都往返南昌的貨運專線。

從最初的小本生意，到如今的規模化經營，心成貨運積累起一批對其極為認可的優質客戶。

隨著貨源的持續增加，外調車的弊端逐漸顯現，建立自有車隊對處于快速發展中的心成貨運來說，已迫在眉睫。

不過，自家人手有限，在貨源的統籌與調度上已耗費極大精力。于是，心成貨運總經理楊斌想到了一個創新的解決方法——同司機合伙購買車輛。

 如此一來，司機擁有車輛一半的所有權，自然會對車輛倍加珍惜。而心成貨運也能專心致力于貨源上，各司其職，可謂一舉兩得。

由于采取同司機進行合作的模式，在選購車輛時自然要多聽取司機的意見。駕駛空間大、操作舒適的曼恩車讓楊斌倍加青睞，曼恩車在司機群體中的高口碑也堅定了他的選擇。

幾乎是一拍即合，楊斌沒有過多考慮其他進口品牌，一口氣購買了6臺曼恩商用車，后來的發展也證明了楊斌當初選擇的正確。

從那之后，曼恩車成為了心成貨運物流生意的最佳拍檔。截止2017年年底，心成貨運又陸續購買了4臺曼恩車。

白師傅是同心成貨運長期合作的最早的司機之一，同時也是與心成貨運合作購買車輛的首批司機之一。

《德國曼恩雜志》在心成貨運采訪的當天，白師傅剛從南昌拉完一車貨運到成都。由于采取甩掛的方式，又值歲末年初貨運旺季，他很快就又將馬不停蹄地拉一車貨物奔赴南昌。

白師傅開過二十多年貨車，出勤率高是曼恩車給他留下的最深印象：“這車基本不出問題，我們每臺車配兩名司機，連軸轉。從成都往返南昌每趟3600公里，我最長一次連續拉了四趟，車都沒熄火。”

 蜀道之難，貨運司機有著最深的體驗。早年間，從南昌到成都跑車需要在湖北宜昌坐兩天輪渡先到重慶。如今，全程高速讓貨運省去不少時間。不過，頻繁上下坡的路況對貨運司機來說還是具有一定的安全隱患。

 白師傅表示在夏天拉貨時，每趟在下長坡時都會看到因剎車片過熱起火的車輛。曼恩在西南市場投放的車輛標配了液力緩速器，有效保證了車輛在頻繁上下坡時的安全性。

長途貨運承擔了很高的安全風險，因此，車輛的安全性是司機最為看重的。

 讓白師傅印象深刻的是，在重慶經過一個叫大關的地方時，坡極陡，他當時車速較快，一個面包車突然變道。面對復雜的現場情況，他唯有采取急剎車的方式進行躲避。滿滿一車的貨物帶來巨大的慣性，但車輛一下就剎住了。

雖然說來輕巧，但現場的危機只有當事人才能真正體會。這次事件，也讓他對曼恩車的安全性有了更深的印象。

不同于業內車費一月一結的潛規則，心成貨運對于司機的費用一趟一結，從不拖欠。口碑在司機群體中口口相傳，也讓心成貨運得到更多客戶的青睞。管理者有眼光，司機有干勁，心成貨運的未來會更好。