說起深圳市的商用車市場情況，或許很多人都能道出個一二三四來，但如果要說哪個人對福田戴姆勒汽車在深圳市的發(fā)展歷程最了解，那一定非侯軍旦莫屬。為什么這么說?因?yàn)闅W曼卡車在深圳市所賣出的第一臺車便是侯軍旦買下的。

歐曼EST

從第一臺歐曼到成立物流公司 歐曼卡車具有“人情味”

來自河南的侯軍旦如今從事物流運(yùn)輸行業(yè)已有近二十年，自打2000年來到廣東省之后便扎根與此。從最開始的卡車司機(jī)，到現(xiàn)在身為深圳市富山物流公司的總經(jīng)理，可以說侯軍旦是最了解卡車司機(jī)的物流企業(yè)老板。當(dāng)然，作為深圳市伴隨歐曼卡車發(fā)展的“過來人”，侯軍旦也有著對歐曼卡車獨(dú)特的情懷。

“2001年的時候我在深圳市還只是一名普通的碼頭柜運(yùn)輸司機(jī)，由于身兼車隊長的職務(wù)便被公司派去購買車輛，偶然的機(jī)會我們遇到了當(dāng)初剛在深圳市成立經(jīng)銷商公司的歐曼卡車，當(dāng)時的歐曼卡車作為一個在深圳市新興的卡車品牌在知名度方面并不如其它品牌，但是當(dāng)時歐曼給我們的金融方案比較好、優(yōu)惠力度也比較大，所以抱著試一試的想法購買了三臺歐曼卡車，并且也是在后來才得知我們是深圳市第一批購買歐曼卡車的用戶。這三臺車在開回去之后便受到了司機(jī)的好評，而且以當(dāng)時我的使用感受來說歐曼卡車動力充足、轉(zhuǎn)向靈活，非常適合在港口做碼頭柜運(yùn)輸。”侯軍旦對中國卡車網(wǎng)記者說道。

深圳市富山物流公司總經(jīng)理侯軍旦

隨著深圳市物流行業(yè)的發(fā)展，侯軍旦在2008年成立了自己的物流公司。而且，成立之初的深圳市富山物流公司由于資金問題還得到了歐曼經(jīng)銷商的政策及金融支持，幫助深圳市富山物流公司度過不少難關(guān)，用侯軍旦的話來說就是：“歐曼是一個具有人情味的品牌”。

物流企業(yè)面臨轉(zhuǎn)型升級 轉(zhuǎn)變發(fā)展模式成關(guān)鍵

目前，侯軍旦的深圳市富山物流公司主要從事冷鏈運(yùn)輸、快遞快運(yùn)、百貨及商超配送等相關(guān)行業(yè)，其中冷鏈運(yùn)輸作為高附加值運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)，也是深圳市富山物流公司的主營業(yè)務(wù)，運(yùn)輸路線從北京、鄭州、云南等地至廣州市，而運(yùn)輸物品也主要是蔬菜類綠通產(chǎn)品。而在快遞快運(yùn)及零擔(dān)百貨運(yùn)輸方面，主要線路是由北京、成都、西安至廣州的貨運(yùn)專線。

當(dāng)然，從2008年成立至今，深圳市富山物流公司也遇到了許多問題，特別是最近幾年受到產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級的影響，席卷全物流行業(yè)的運(yùn)輸成本上升、運(yùn)價下降也成為了眾多物流企業(yè)生死存亡的關(guān)鍵時刻。而關(guān)于這一點(diǎn)，侯軍旦總經(jīng)理深有感觸：“以我們跑港口運(yùn)輸來說，同樣是由深圳運(yùn)往汕頭，現(xiàn)在的運(yùn)價比十年前要低上百分之三十，而油價卻是之前的三倍以上。并且司機(jī)的人工成本以及運(yùn)營開銷都在成倍增長，所以對很多物流企業(yè)來說，必須把以往重資產(chǎn)轉(zhuǎn)變成重平臺的管理模式才能生存下去。”

2017中國高效物流卡車公開賽指定用車歐曼EST-A超級卡車

據(jù)記者了解，隨著國內(nèi)物流行業(yè)降本增效的發(fā)展趨勢愈加明顯，深圳市物流公司為了提高效益所普遍采用的管理模式是拋棄公司的自有車輛，將其轉(zhuǎn)移至司機(jī)名下，而物流公司所扮演的角色是幫助司機(jī)分擔(dān)金融風(fēng)險、提供貨源以及為其提供車輛掛靠平臺，只有這樣才能在運(yùn)價降低的社會大背景下平衡運(yùn)輸企業(yè)、司機(jī)以及車輛之間的關(guān)系，將運(yùn)輸成本降至最低，提高運(yùn)輸效益。這是作為運(yùn)輸行業(yè)管理模式轉(zhuǎn)變的最大區(qū)別。

動力強(qiáng)勁、油耗低 降本增效還看歐曼

而除了管理模式的轉(zhuǎn)變，侯軍旦總經(jīng)理還向中國卡車網(wǎng)記者介紹了另一個提高運(yùn)營效率、實(shí)現(xiàn)降本增效的關(guān)鍵所在，那就是運(yùn)輸工具的升級：“以前我們搞運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)，由于運(yùn)價高、成本低，根本不會關(guān)注車輛本身對于運(yùn)營效益的影響。而現(xiàn)在不同了，運(yùn)輸成本的上升倒逼著物流企業(yè)選擇更好的運(yùn)輸工具來實(shí)現(xiàn)成本降低，就拿這次作為嘉賓參加2017中國高效物流卡車公開賽來說，歐曼EST超級卡車是一臺經(jīng)得起考驗(yàn)的高效物流用車，我們公司目前的歐曼卡車就有三十多臺。”

侯軍旦為歐曼EST-A超級卡車點(diǎn)贊

“另外，公司剛訂購的4臺490馬力歐曼EST超級卡車雖然只使用了兩個多月，但是司機(jī)們都普遍反映動力強(qiáng)勁、油耗低，磨合期的油耗就已經(jīng)達(dá)到了33L/百公里，相信過完磨合期以后油耗會更低，所以在此次活動現(xiàn)場又訂購了5臺510馬力版本的歐曼EST超級卡車，就是相信它高效運(yùn)輸?shù)膶?shí)力。”侯軍旦坦言。

隨著高效物流的發(fā)展，物流企業(yè)必將經(jīng)歷一番大浪淘沙，而對于主機(jī)廠來說。在這一輪物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級中找準(zhǔn)用戶的痛點(diǎn)所在，幫其發(fā)現(xiàn)問題并解決問題，以滿足用戶實(shí)際需求和實(shí)現(xiàn)降本增效為出發(fā)點(diǎn)，才是以福田戴姆勒汽車為代表的眾多主機(jī)廠能否立足國內(nèi)商用車市場的根本所在。