作為實(shí)行改革開放的前沿陣地，也是我國第一大經(jīng)濟(jì)省份，廣東省的物流運(yùn)輸承擔(dān)著整個(gè)珠三角地區(qū)與內(nèi)地的經(jīng)貿(mào)往來。正是基于此種原因，“福田戴姆勒杯”2017中國高效物流卡車公開賽第5站的比賽在廣州舉行。而在比賽現(xiàn)場(chǎng)，作為指定用車的歐曼EST-A超級(jí)卡車出眾的性能表現(xiàn)與參賽選手高超的駕駛技術(shù)引得現(xiàn)場(chǎng)觀眾連聲喝彩!

“福田戴姆勒杯”2017中國高效物流卡車公開賽廣州站

“三大本領(lǐng)”助力歐曼EST-A成為超級(jí)卡車

如果將參賽選手比作戰(zhàn)場(chǎng)上的士兵，那歐曼EST-A超級(jí)卡車便猶如士兵手中的步槍，好的步槍能夠百發(fā)百中，幫助士兵沖鋒陷陣猶如神兵天降。而作為福田戴姆勒汽車面向長(zhǎng)途專線運(yùn)輸及高附加值運(yùn)輸市場(chǎng)所打造的第一代產(chǎn)品，歐曼EST-A超級(jí)卡車究竟有何本領(lǐng)成為參賽選手征戰(zhàn)賽場(chǎng)的利器呢?

比賽用車歐曼EST-A超級(jí)卡車

“智能、安全、節(jié)油”，說起現(xiàn)代物流用車，總有這三個(gè)繞不開的話題。而歐曼EST-A超級(jí)卡車作為新時(shí)代智能卡車，其搭載的智能X系列超級(jí)動(dòng)力系統(tǒng)能夠提供最優(yōu)秀的動(dòng)力矢量分配。此外，歐曼i-Telligengt智能管理系統(tǒng)也能夠?qū)崿F(xiàn)智能輔助駕駛。安全方面，ZF液力緩速器+盤式制動(dòng)+大功率發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)配合歐曼EST-A超級(jí)卡車所搭載的LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)能夠?yàn)轳{駛員提供最安全的保證。而在用戶最關(guān)注的節(jié)油方面，歐曼EST-A超級(jí)卡車所搭載的康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)更是采用了ADEPT、Leakness、LBSC廢熱回首等多項(xiàng)節(jié)油技術(shù)，就連此次道路實(shí)況賽的冠軍李新華也對(duì)歐曼EST-A超級(jí)卡車的節(jié)油能力贊不絕口。

道路實(shí)況賽冠亞季軍

老司機(jī)也要學(xué) 節(jié)油本領(lǐng)不靠油門靠剎車

“我自己也想不到開歐曼EST-A超級(jí)卡車能做到如此低的油耗”。這是中國卡車網(wǎng)記者在見到來自深圳市宏誠物流有限公司的道路實(shí)況賽冠軍李新華時(shí)他說的第一句話，其實(shí)作為一位經(jīng)常跑長(zhǎng)途的“老司機(jī)”，李師傅在車隊(duì)里是出了名的節(jié)油能手，而此次李師傅開著歐曼EST-A超級(jí)卡車進(jìn)行節(jié)油比賽，更是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，把自己的節(jié)油技術(shù)發(fā)揮的淋漓盡致。

“跑這么多年的運(yùn)輸我自己也發(fā)現(xiàn)了一個(gè)規(guī)律，其實(shí)要想跑出低油耗光會(huì)踩油門還不行，更為重要的是學(xué)會(huì)利用好剎車，就拿這次比賽來說，有的人碰到該減速的地方愛大腳剎車，這樣做速度是降低了，但是也浪費(fèi)了不少油料，而我就不同了，在遇到該減速的地方提前觀察好路面情況，輕踩剎車讓車輛自行滑動(dòng)，而這一段靠滑行前進(jìn)的路程，車輛基本處于零燃油消耗，自然也就省油了”。李師傅對(duì)記者說道。

場(chǎng)地操控賽冠亞季軍

“熟能生巧” 爭(zhēng)分奪秒方能實(shí)現(xiàn)降本增效

當(dāng)然，對(duì)于高效物流來說，節(jié)油只能實(shí)現(xiàn)車輛的“降本”，那又該如何實(shí)現(xiàn)“增效”呢?關(guān)于這個(gè)問題，此次操控賽的冠軍得主，來自清遠(yuǎn)市英德華生物流公司的鄭新建則最有發(fā)言權(quán)。

“這次‘福田戴姆勒杯’2017中國高效物流卡車公開賽場(chǎng)地操控賽的比賽項(xiàng)目很具有代表性，比如蛇形繞樁、直角轉(zhuǎn)彎、限路寬、精準(zhǔn)打靶等等這些比賽項(xiàng)目，其實(shí)考驗(yàn)的就是司機(jī)在遇到特殊路面情況下的應(yīng)變能力，如果做不好就很浪費(fèi)時(shí)間。當(dāng)然，這東西靠練習(xí)，更靠常年累月的技術(shù)積累，不是一朝一夕就能做好的，像我們車隊(duì)的司機(jī)經(jīng)常跑廣東省至福建、云南線路，路況雖好，但也都是山多路陡，跑的時(shí)間長(zhǎng)了熟能生巧，操控技術(shù)自然就提上來了”。

場(chǎng)地操控賽快速甩掛

“再比如快速甩掛這個(gè)項(xiàng)目，有的人認(rèn)為甩掛物流快慢幾分鐘差別不大，其實(shí)這是錯(cuò)誤的想法，“一步為贏，步步為贏”假如一次甩掛運(yùn)輸節(jié)約半個(gè)小時(shí)的操作時(shí)間，那對(duì)于擁有數(shù)百輛運(yùn)輸車的物流企業(yè)來說，效率的提升是非常顯著的”。

現(xiàn)場(chǎng)展車

通過此次2017中國高效物流卡車公開賽廣州站的比賽，福田戴姆勒汽車把歐曼EST-A超級(jí)卡車的超級(jí)品質(zhì)帶給了廣州地區(qū)用戶。而與此同時(shí)，比賽背后還折射出現(xiàn)代物流對(duì)高效運(yùn)輸車輛的導(dǎo)向需求。隨著智能、高效運(yùn)輸模式的興起，傳統(tǒng)商用車制造企業(yè)將面臨著市場(chǎng)份額的重新洗牌。而此時(shí)誰能把握時(shí)機(jī)，找準(zhǔn)迎合消費(fèi)者利益的突破口，誰就能真正贏得商用車制造的未來。