HOWO G5X中卡投入市場(chǎng)時(shí)間還較短，且未曾有過大規(guī)模宣傳，所以在市面上很少看到它的身影，但這不能阻擋年輕用戶們對(duì)它的鐘愛。天津市首輛HOWO G5X中卡，它的擁有者便是一位29歲東北籍天津小伙汪海龍。

天津首臺(tái)HOWO G5X中卡的車主汪海龍

東北小哥有眼光一眼瞧上G5X

“早在HOWO·G5X中卡上市前，我就已經(jīng)在網(wǎng)上密切關(guān)注它了”，汪海龍說道。雖然一直生活在天津，但他骨子里還透著那股東北人獨(dú)有的豪氣，他表示自己的第一輛車一定要高端上檔次。發(fā)動(dòng)機(jī)馬力大、方方正正的“國字”前臉，最初了解到HOWO·G5X中卡時(shí)汪海龍心理已經(jīng)認(rèn)定這款車了。當(dāng)汪海龍接過這款車后，便立即對(duì)其進(jìn)行了一番精心的打扮，“五彩的花邊”、“干凈的內(nèi)飾”從這輛喜慶的新車中我們看到了汪海龍對(duì)美好生活的期待，也對(duì)HOWO·G5X中卡未來的表現(xiàn)充滿了信心。

汪海龍對(duì)新車一番精美的打扮

雖然只有29歲，但汪海龍的運(yùn)輸經(jīng)歷卻一點(diǎn)都不短。汪海龍?jiān)^兵役，服兵役之前就有著一定的駕駛經(jīng)驗(yàn)，之后便深扎物流行業(yè)。在購買新車前，他曾開過很多品牌的輕卡，其中最鐘意的要數(shù)重汽HOWO了，其出色的動(dòng)力性和穩(wěn)定性給他留下了深刻的印象。隨著工作經(jīng)驗(yàn)的豐富，汪海龍就開始打算買車自己干，HOWO輕卡便成了他的首要選擇。

快節(jié)奏中汪海龍賺得金盆滿缽

說來也巧，這輛HOWO G5X中卡到汪海龍手里后，首單就迎來了雙11物流高峰的快遞配送高峰，汪海龍也抓住這個(gè)時(shí)機(jī)干起了京東擺渡司機(jī)。G5X作為一款專門針對(duì)高收益用戶群體的車型，快遞快運(yùn)正是其擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，汪海龍用這三四天的高強(qiáng)度駕駛感受告訴了我們這款HOWO G5X中卡的實(shí)力。

雙11物流高峰 HOWO G5X牛刀小試

在之前對(duì)HOWO輕卡的報(bào)道中，筆者曾經(jīng)寫過，對(duì)于HOWO輕卡，不必為它后期推廣擔(dān)心，因?yàn)槁夹g(shù)動(dòng)力早已為廣大用戶熟知，低油耗、高舒適性、高可靠性，曼技術(shù)就是高品質(zhì)的代表，事實(shí)證明就是如此。在當(dāng)京東擺渡司機(jī)的這幾天，最多每天四趟往返北京的工作堪稱高強(qiáng)度，雖然這輛HOWO·G5X中卡仍處在磨合期，但其平均油耗仍處于一個(gè)非常不錯(cuò)的水平，滿載快遞奔馳在京津高速上，每公里6-7毛錢的節(jié)油開支令汪海龍十分滿意;此外，這臺(tái)G5X中卡搭載了重汽HW90510C十檔變速箱以及小速比的后橋，其經(jīng)濟(jì)時(shí)速能高達(dá)95Km/h，這讓高時(shí)效的快遞配送如虎添翼，再加上重汽這款變速箱1年不限里程保養(yǎng)的政策，讓汪海龍放心趕在雙11高峰賺得金盆滿缽。

單趟貨運(yùn)量的提升=看得見的利潤(rùn)

對(duì)于運(yùn)輸效率還有一點(diǎn)不得不提，那就是它的大方量貨箱，這也是汪海龍最初從事快遞配送行業(yè)選擇G5X中卡的原因之一。據(jù)汪海龍介紹，在多次的零食配送中，跟他一塊裝車的同類車型在滿裝的情況下只能限量40方，自己的G5X中卡裝完50方后仍有很大的空間，這在中卡領(lǐng)域來說無出其右，對(duì)輕拋貨這種對(duì)貨物重量要求不大的配送領(lǐng)域來說，單趟貨運(yùn)量的提升就是直接經(jīng)濟(jì)收益的提升，這讓汪海龍不論走到哪里都倍感自信。

高強(qiáng)度工作下有高舒適度的G5X

當(dāng)然這款G5X中卡除了“大肚能容”，還能容“大肚”，“大肚”指的就是汪海龍本人了。作為一個(gè)還未30歲的小伙來說汪海龍?bào)w態(tài)略顯臃腫，但長(zhǎng)期從事物流行業(yè)，大部分時(shí)間都坐在車?yán)铮l(fā)福的體型儼然成了卡車司機(jī)的普遍現(xiàn)象。但汪海龍告訴卡車網(wǎng)記者，不想讓自己太累，年輕就要有年輕的活法，所以汪海龍選擇了“打游擊”的快遞配送，而對(duì)物流裝備他選擇舒適性更高的HOWO·G5X中卡。

G5X的內(nèi)部空間足獲汪海龍點(diǎn)贊

這款G5X中卡內(nèi)寬2000mm，內(nèi)長(zhǎng)1860mm、內(nèi)高1530mm，內(nèi)部空間相比競(jìng)品大至少15%以上，無論是休息還是車內(nèi)移動(dòng)都會(huì)順暢很多。再加上這款車采用了駕駛室四點(diǎn)懸浮氣囊以及氣囊座椅，能很大程度的降低來自地面的震動(dòng)，整車舒適性再上一層。所以在雙11后的高強(qiáng)度工作下，汪海龍并未感覺到疲憊。

這臺(tái)HOWO·G5X到目前僅運(yùn)行了2100多公里，雙11的高峰配送對(duì)G5X中卡來說只是牛刀小試，隨著北京地區(qū)對(duì)外來車輛的管控，汪海龍也面臨著新的選擇，那就是考慮踏入長(zhǎng)途運(yùn)輸大軍。恰好G5X中卡搭載曼技術(shù)MC05發(fā)動(dòng)機(jī)馬力大扭矩足，最大210馬力其扭矩能達(dá)到830Nm，在數(shù)據(jù)上相比國內(nèi)現(xiàn)有同類柴油機(jī)有著很大的優(yōu)勢(shì)，為其今后的長(zhǎng)途運(yùn)輸打好備戰(zhàn)。汪海龍說：“在我購車之前，全中國我就已經(jīng)基本跑遍了，所以我更期待這輛G5X中卡陪我跑過祖國的每一寸土地，給我?guī)砀嗟呢?cái)富”。