初見楊剛，確實名副其實：陽剛十足。再加上洪亮的音質和字正腔圓的普通話，透露著北方人特有的瓷實，不乏有一種“梁山好漢”的感官印象先入為主。這位來自河北定州的年輕人在與中國卡車網記者的交談過程中顯得大大落落，不僅沒有一點的拘謹與靦腆，還主動打開話匣子，與記者一起討論著卡車生活、卡車人。

“85”后的楊剛不僅是一位身材魁梧俊小伙兒，還有著北方大男人主義般的審美理念，他告訴中國卡車網記者，雖然自己只有31歲，但是已經有著11年的駕齡，卡車在似水流年的韶華中見證了自己從二十不悔到三十而立的全過程，11年來，自己各種車見過不少，也開過不少，包括最近剛開過的沃爾沃。

楊剛接受中國卡車網記者采訪

內外兼修，年輕人的追求

整體而言，楊剛認為歐曼ESTA外觀俊俏惹人愛，帶著一種高達上的科技感，尤其是采用V型四副蜂窩鏤空設計風格的駕駛室正面進氣格柵，不僅有效地提升了進氣效率，還能更有效地防止異物進入格柵內部的可能性，既安全可靠，又時尚個性，還美觀大方，這張前臉可謂內外兼修，開著不僅操縱感倍兒棒，還倍兒有面兒。

吸引楊剛的不止于歐曼ESTA漂亮的身材和臉蛋。“這個車開起來非常舒適，尤其是超大的駕乘空間，受到了很多駕駛員尤其是年輕駕駛員的青睞。”楊剛告訴記者，身邊的卡友圈中大部分都是“80后”、“85后”，也有“90后”，甚至是“95后”，我們都屬于相對比較年輕的卡車司機，現在卡車的駕乘環境都相對還可以，老一輩卡車司機們艱苦的駕駛條件我們幾乎都沒有經歷過，有也是閑聊時道聽途說般的回憶。

楊剛與歐曼EST

關于年輕司機對卡車駕駛條件的追求，楊剛認為，駕乘的舒適性要求成為越來越多年輕司機選車用車時的主要關鍵詞。目前自己駕駛的這款歐曼ESTA駕乘空間挺舒適，這款車采用了全新駕駛室設計，駕乘空間非常寬敞，氣囊座椅能根據身體體重自動調節，在駕駛室里面坐著躺著休息都非常舒適。

安全可靠，“雙十一”更有保障

安全駕駛行車，一直到都是物流運輸行業老生常談卻經久不衰的永恒話題。楊剛認為，安全駕駛是所有司機最需要認真對待的根本問題，他向記者介紹說道，每年雙十一前夕，尤其是在雙十一之后的一周內，省內各條高速上大型物流車的流量明顯驟增，城市公路上載滿各種快遞的物流車也是隨處可見。很多人認為快遞快運行業一般不會超載，所以安全問題相對不會有大問題，只有類似危化品方面的運輸才需要司機加強注重安全，這種觀點是錯誤的。無論是危化品運輸，還是快遞快運行業，都需要將安全放在首位。

今年11月12日，阿里巴巴集團在上海舉行的2017“天貓雙十一全球狂歡節”上披露數據稱，截至11月12日零點，2017“天貓雙十一全球狂歡節”交易額沖破1682億元。楊剛說，雙十一背后的貨運安全問題，每年都引起媒體關注。

楊剛用手機打開網頁鏈接告訴記者，據和訊網報道，今年雙十一當天中午，高速交警衢州支隊一大隊轄區街道一起警情：一輛安徽省利辛縣宏X物流有限公司所轄的皖S重型半掛牽引車，在G60滬昆高速衢州段杭州方向426KM+800M(距常山東閣底收費站200米)左右起火。該車司機機武師傅說，這單車有快遞4560件，“雙十一”凌晨5點，自己的車子裝滿一車快遞后從江西鷹潭出發，準備把這車快遞運到浙江義烏，沒想到開到中午12點出事了。

雙十一快遞貨車在浙江高速上起火，4500多件快遞“葬身火海”

從雙十一前夕至今，楊剛駕駛著歐曼ESTA在行駛過程中，始終將安全行車作為第一要務。楊剛在接受歐曼廠家培訓時了解到，歐曼ESTA超級卡車采用歐洲最高標準的安全車身，歐曼ETSA遇到突發狀況時，駕駛室遇碰撞能整體后移動200mm，加上配有的采埃孚液力緩速器與盤式制動，大功率發動機輔助制動技術等保障行車安全，也讓自己省心不少。楊剛還表示，歐曼ESTA寬敞的駕駛空間令人視野開闊，中控區域作了優化改善，各種按鍵按鈕在行車過程中方便自己操縱，開著不會乏累，這讓駕駛員行車注意力更集中，行車更安全。

其次，整車采用底盤、車身、座椅三級減震，大大減少了駕駛過程中帶來的疲勞度，有效保證了行車安全，對提高運輸效率的作用不言而喻。此外，楊剛對于歐曼ESTA采用采埃孚TraXon自動變速器感到高興，他說，自動擋重卡很大程度上提高了駕駛員在的操控方面的便捷性，對于減輕駕駛疲勞度有著重要的作用。

歐曼EST-A模型

楊剛還了解到該車型除了在電器系統方面配置過硬之外，動力系統方面以全球領先的康明斯X12發動機、采埃孚TraXon自動變速箱與奔馳技術免維護后橋為主打陣容。底盤系統方面也配置了采埃孚空氣懸架、液力緩速器與全盤制動器，不再像以前有的車需要用麻煩的淋水箱，也不再需要用行車制動恒速下坡，使得整個行車過程更高效、安全。

楊剛為歐曼EST點贊

如今，快節奏的生活步伐以及時間碎片化的生活方式，使得用戶對收貨期的時效性要求越來越高。在這種現象背后，加劇著城市配送物流朝著更加高效而全面的方向發展，由此可見，對于長途甚至是超長途物流運輸業務的要求亦會越來越高。對此，楊剛認為，無論何時何地開哪款車型，都要將安全問題放在首位。在安全駕駛的基礎之上，再去考慮節油、運營效率等問題。如果連最根本的行車安全問題都不能夠予以保證，其他的問題都是提水救火，越忙越亂。