2017年7月22日，為期16天的2017年絲綢之路拉力賽落下帷幕，匹配東風康明斯ISZ13發動機的卡瑪茲303賽車奪得本屆拉力賽卡車組冠軍。

這并非首次“奪冠”，在2016年第十四屆中國卡車公開賽上，ISZ13發動機便已同柳汽乘龍車隊一起，站上了總決賽冠軍領獎臺，堪稱“冠軍收割機”!

康明斯ISZ13發動機+同柳汽乘龍車隊堪稱“冠軍收割機”

多重技能傍身，征服沙礫驚艷全場

俗話說，賽事是檢驗產品的試金石。此次2017絲綢之路拉力賽，惡劣天氣加持、難度升級，更具挑戰性。303賽車能取得如此驕人的成績，ISZ發動機可以說功不可沒。排量13L，馬力和扭矩分別達到了1060HP和4500Nm，動力非常強勁，各個系統和標定都為賽車量身打造，進行了設計優化。此次拉力賽奪冠，正好驗證了其在動力性、可靠性等方面的卓越性能。

康明斯ISZ發動機助力奪冠

終點折桂亦是起點動力，2018激“擎”繼續!

既已奪冠，成績就成為了過去，而東康人早已把視線投向了更遠更高的目標--劍指2018年達喀爾拉力賽。為此，7月21日，由市場、產品、應用等各相關部門組成的東風康明斯小分隊前往拉力賽的最后一個賽段--中衛，并在那里與卡瑪茲車隊的隨車領隊薩沃斯基先生以及303號賽車的機械師等人進行了交流，進一步了解發動機的整體表現情況。

交流過程中，303號賽車的機械師首先以兩支豎起的大拇指和“Very Good”對ISZ發動機進行了最直接的評價!

隨后，薩沃斯基先生也指出ISZ13發動機動力足、加速快、平穩，在平路上的性能表現非常好，排量13L的ISZ其功率可以比肩16L發動機，同時又因其重量更輕、體積更小，為車輛帶來更好的加速性，卡瑪茲車隊對ISZ的動力表現很滿意。

除此之外，ISZ發動機在可靠性方面表現同樣可圈可點。卡瑪茲方面表示，在比賽的整個過程中，ISZ發動機就沒出過毛病，沒換過零件，僅根據賽手的主觀感受，對增壓器進行了常規的更換。

同時， 基于賽手對更大馬力、更好的低速扭矩以及響應性更快等方面的不懈追求，我們也將投入更多精力及人員，研發更大馬力的ISZ產品，只為進一步提高各種響應性，更好的解決低怠速情況下爬坡響應慢的問題，同時縮短車輛啟動時間。

ISZ13發動機成市場新寵 高品質樹立行業新標桿

康明斯ISZ發動機助力奪冠

在國際賽事上出盡風頭的ISZ13發動機，在國內重卡市場同樣大放異彩。

今年上半年，重卡市場迎來大爆發，而重卡的持續高增長也帶動了發動機行業的井噴。隨著重卡高端大馬力趨勢漸成主流，排量更大、功率更高的發動機日益受市場青睞。ISZ13發動機作為國內重卡市場上市較早、成熟度較高的一款機型，受到用戶廣泛追捧，在今年上半年持續熱銷，銷量近1萬臺，強勢助攻東風重卡銷量猛增，突破11萬輛，增幅高達70%。

比賽結束了，挑戰不會終止。借助本屆絲綢之路拉力賽，ISZ 13L發動機的冠軍品質得到驗證，不僅樹立了行業新標桿，還為東風康明斯進一步搶占國內市場份額、走出國門提供強大的助力，也為東風康明斯不斷刷新行業標準、持續引領行業品質升級奠定了基礎。