酒店有試睡員，餐廳有試菜員，其實，在卡車界，還有試車員!且瞧瞧這位80后的冠軍試車員，他在物流路上的愛與恨。

節油達人賽冠軍馬延明

馬延明，83年小伙子，鄭州人，鄭州坤乾道通物流有限公司駕駛員，他是‘解放征萬里 殼牌助無憂'解放&殼牌第一屆卡友達人大賽之青海湖節油達人賽的冠軍，是坤乾道通物流公司的技術標兵，更是解放J7的專業試車員。

冠軍老司機的節油秘訣只有一句話

馬延明開車已經12年，所謂干一行愛一行，他駕駛時刻苦用心，技術卓越，是所在車隊的技術標兵、節油高手。馬延明平時主要跑鄭州——廣州一線，主要做百貨運輸。

在‘解放征萬里 殼牌助無憂'解放&殼牌卡友達人大賽青海站，馬延明代表車隊參加比賽，并獲得冠軍，對此，馬延明說，其實冠軍并不難，只在用心、細節之間，每個老司機其實都可以做的到。

十位節油高手挑戰青藏線

那么，老司機的省油妙招都有哪些呢?

“其實，只用一句話，就能把省油的方法說清楚。”馬延明說，“不要猛加油門，猛踩剎車，提前預判，勻速行駛。”

“之所以很多人開車不省油，除了車子養護不到位外，最大的原因就是駕駛習慣不好，在駕駛時候沒有遵從普遍的省油常識。”馬延明說。

在這次比賽中，馬延明表示，“冠軍的光環是對我的一個認可，在以后的工作中，起點將更高，駕駛也當更加小心。

物流人在路上的愛與恨

在馬延明的駕駛生涯中，縱使萬分小心，也難得一帆風順。

有一年，在卸車的時候，由于設備故障，忽然翻車了，馬延明當時被摔得腦出血、鎖骨骨折，在醫院躺了近2個月才康復。

還有一次，在行車途中，駕駛室忽然飛進來一只毒蜂，一口蜇在馬延明的頸動脈上，結果，他高燒了三天，才又挺了過來。

馬延明熱愛運輸行業，喜歡在路上的感覺

即使波折不斷，馬延明還是深愛著物流行業，對駕駛情有獨鐘，別人覺得路遠難走，他卻覺得這一切都是樂趣，但，有兩點，卻是他一直記掛在心頭的難題。

“物流行業，一直在外，就沒時間陪家人，因此，一度曾有過動搖，是不是做個時間寬裕的職業?”馬延明說，“后來，自己也想了很多，還是選擇了物流行業，只是在平時，會勻出更多的時間來陪伴家人。”

除了時間，身體的負擔也是馬延明一直擔心的一個問題，“頸椎、腰椎和肩周炎等疾病，是物流駕駛員很難避開的職業病，見過很多老司機，到40多歲，就跑不動了，不是不想跑了，是身體受不了了。”

在日常的駕駛中，馬延明在駕駛空余，都會下車活動一下，而且盡量避免長時間疲勞駕駛。

高原駕駛所有的難題，這輛車都解決了!

在青海的比賽中，馬延明駕駛的是解放J6高原版，也是老司機率先對此時進行了體驗。

對解放J6高原版，馬延明感觸頗多，好車，就是會把各種細節都考慮到，“幾乎駕駛員在高原駕駛時，遇到的所有問題，這個車都給解決了。”

解放新J6高原版輕功征服青藏線

“高原駕駛，面臨氣壓低，空氣稀薄，發動機普遍乏力，但解放J6高原版配備了13L的500馬力發動機，在高原地區，也照樣動力十足，開起來很來勁兒。”馬延明說，“還有，高原版車型還有油箱及座椅加熱，讓車輛可靠性和舒適性得以提高。”

最讓馬延明印象深刻的是，在解放J6高原版的車型中，還配備了專用的制氧機和氧氣面罩，可以讓駕駛員在缺氧的高原環境中，也可以時刻保持充足的氧量及清醒的頭腦。

馬延明平時多在鄭州——廣州沿線跑，高原走的少，這次比賽在高原地區舉辦，其實與他而言，并不占優勢，“但萬變不離其宗，平時的駕駛習慣照搬在高原上，用心之外，再配上好車，也是可以的。”

卡車試駕員是什么體驗?

馬延明平時開車認真鉆研，愛總結，愛摳細節，有所得之后，就會及時向車隊或者廠家反饋，他受解放廠家委托，成了解放廠家的新車的專業試車員。

最近，馬延明正在試駕解放J7的一款車子，據他介紹，性能各方面都很不錯，在某些地方，要比老款有了實質性的飛躍。

那么，卡車試駕員到底是什么樣的體驗呢?

馬延明點贊解放卡車

“其實，試駕員是挑戰與新鮮并存。”馬延明說，“新車，還沒正式上市，沒經過大量的實際路況檢驗，就被我們拿過來試駕，本身就是一種挑戰。而且，在試駕時，更要花一部分心思，來體驗車子的各種表現，再和之前的車型對比。”

“新鮮是肯定的，新車型往往會有一些新功能，試駕員也會在第一時間就體驗到，這也算是試駕員的一種福利吧。”

馬延明做運輸，愛物流，肯鉆研，愛總結，是車隊標兵，是卡車大賽的冠軍，還是解放廠家的試車員，這些，都是對他努力付出的肯定。對于未來，馬延明也信心滿滿，他期望有一天能組建起自己的車隊，他相信，只要努力，就一定可以的!