如今，國內重卡行業正在向高端化發展，重卡車型除了發動機、變速箱、車橋這三大零部件應用到了世界級領先技術外，以康邁輪轂為代表的高端小型零部件也在逐漸成為重卡車型的寵兒。

而康邁輪轂到底得到了哪些重卡品牌及車型的恩寵?我們閑言少敘，先來做一番簡單的梳理。

國之長子的選擇。據中國卡車網記者了解，康邁輪轂已經在一汽解放J6P領航版(包括2017款新J6P)420、460、500馬力車型上標配。同時，一汽解放青島JH6 460馬力全系車型也都標配了康邁輪轂。不僅如此，即便是還沒有正式上市的一汽解放J7，也將有康邁輪轂的身影。

一汽解放J6P領航版

東風大軍也對康邁輪轂信賴有加。做為國內重卡最為經典的車型之一，東風天龍啟航版TF98、T45L、TF45車型已標配康邁輪轂。此外，康邁輪轂也在東風天龍旗艦版520馬力車型的前橋上實現了標配。

東風天龍啟航版

同時，身為東風天龍的同宗兄弟，東風柳汽H7大馬力車型、東風柳汽T7(長車頭)大馬力車型以及中國卡車公開賽柳汽參賽車隊都標配了康邁產品。

除了老牌的國有卡車企業外，康邁輪轂還得到了國內外其他主流卡車品牌的寵愛。

據康邁相關負責人介紹，目前福田EST超級卡車，GTL超能版大馬力車型，聯合重卡U450、U480、U500車型，江淮K7大馬力(含460及以上)車型以及華菱星馬H系列大馬力危化品物流車等，都標配或選配了康邁輪轂產品。

福田戴姆勒歐曼

另外，在北美市場中，戴姆勒奔馳、沃爾沃、佩卡、萬國等主流公路物流車，幾乎全部標配了康邁的輪轂、及制動鼓。其中，沃爾沃除了本土產品外，在中國、東南亞、印度等市場已經投產面向亞洲市場的卡車Quester，也標配了康邁輪端。

看了上述的“配置清單”，可以說康邁輪轂已經集國內外主流卡車的萬千寵愛于一身。那么，康邁輪轂又是憑借什么絕招俘獲各大品牌的芳心呢?

康邁輪轂技術負責人告訴記者，與傳統脂潤滑輪轂產品不同，康邁輪端產品采用的是齒輪油潤滑方式，能夠確保軸承全面潤滑到位。而且，通過可視化視窗就能看見當前油位，通過齒輪油狀態就能判斷輪轂是否處于安全狀態，讓司機做到安全在心中。

康邁輪轂

除了看得見的安全性外，康邁輪轂產品的另外一個大亮點——就是“免維護”。康邁輪轂技術負責人介紹到，康邁免維護輪轂產品不需要定期拆卸維護，并且輪轂能夠達到50萬公里的保養周期。即便是在運輸途中因油封漏油未及時發現造成軸承損傷，用戶也可以獨自將輪端拆下來，把隔套去掉，換成普通軸承并按照普通軸承一樣做游隙調整，隨后便可繼續運營，最大程度的保證了運輸的時效性。

康邁輪轂解剖圖

以用戶為中心的技術路線以及產品設計，必將得到用戶的傾心。康邁相關人員告訴中國卡車網記者：“可以說康邁輪轂是一款具有趨勢性的產品，技術路線更適合中國路譜及國內卡車的發展升級，也能更好的滿足用戶需求。”據了解，2016年康邁的市場保有量已經達到了4.5-5萬輛車，相比2015年提升了1倍。而2017年上半年，康邁產品在卡車領域的銷量大約在8-10萬輛車。到今年9月底，增長率也將比2016年提升超過1倍。

無論從車型匹配還是數據分析，康邁輪轂無疑都是行業及用戶的寵兒。而面對未來的發展趨勢，康邁相關人員則表示，其市場份額還將保持持續增長的趨勢，未在2-3年，康邁將要實現20萬輛車保有量的目標。當然，我們也有理由相信，康邁輪轂將會順利實現目標，并成為業內最受恩寵的產品。