在輪胎被裝置到汽車長進(jìn)行應(yīng)用之后，它的性能就會隨著磨損量的逐漸增加而發(fā)生變化。假設(shè)每輛汽車上的每個輪胎都使用到了其生命周期的一半，這時它們的性能會發(fā)生怎么樣的轉(zhuǎn)變?米其林在Ladoux研發(fā)中心啟動特殊項目對磨損輪胎的性能測試，并得出結(jié)論：胎紋深度并非評判濕地制動性能是否良好的唯一指標(biāo)。

米其林在Ladoux研發(fā)中心啟動特殊項目對磨損輪胎的性能測試

測試表明，不同的輪胎在全新狀態(tài)下性能表現(xiàn)不一，而產(chǎn)生磨損后的性能就更加參差不齊。而這種性能差別會在輪胎進(jìn)入性命周期的后半段時，更加突顯。米其林還發(fā)現(xiàn)，部分高性能輪胎即使在到達(dá)設(shè)計的磨損極限時，它們的濕地制動距離與部分新輪胎的表示相差無幾。因此，米其林得出結(jié)論：胎紋深度并非評判濕地制動性能是否良好的唯一指標(biāo)。

近期進(jìn)行的獨(dú)立研究表明，交通事故的發(fā)生率與胎紋深度之間并無直接關(guān)系，這一點(diǎn)進(jìn)一步印證了米其林的測試結(jié)論。米其林希望進(jìn)步消費(fèi)者在這方面的意識，并且提議所有組織和消費(fèi)者在購置輪胎前都應(yīng)該開端懂得和斟酌輪胎在全新狀態(tài)時和磨損后的性能表現(xiàn)。假如在達(dá)到法定的磨損極限之條件前調(diào)換輪胎，會導(dǎo)致輪胎的使用周期縮短，給消費(fèi)者帶來不用要的購買支出。這不僅會給環(huán)境造成不良影響，還會增加消費(fèi)者的額定開銷。因此，這樣的輪胎不應(yīng)成為消費(fèi)者購買的優(yōu)先選擇。

米其林集團(tuán)研發(fā)總監(jiān)葛騰瑞說：產(chǎn)品的可連續(xù)性能是米其林企業(yè)戰(zhàn)略的要害，因為客戶對產(chǎn)品的滿足度是米其林的重中之重;米其林并不盤算生產(chǎn)易耗費(fèi)的產(chǎn)品，而是供給長久耐用的輪胎。