出于安全的考慮，GB1589-2016新國標在2016年9月21日應聲出臺。目前，包括福田戴姆勒、中國重汽、一汽解放、長久集團、聯合卡車，甚至廣汽日野等都推出了中置軸車輛運輸車。按照GB1589-2016新國標的要求，2018年1月1日開始，車輛運輸車運輸市場將以鉸接式車輛運輸車、中置軸車輛運輸車兩種合法車型為主。而在整改過渡階段，不符合GB1589-2016新國標規定的單排車輛運輸車禁止生產銷售，更不能注冊登記。

那么，如何練就一雙火眼金睛，挑選出屬于自己的車輛運輸車呢?

一看趨勢：看歐美發展主流

車輛運輸車不是快消品，要使用很多年。而且是一筆大投資，大家都不希望買一臺幾年以后就落伍，或者故障頻出的車。因此，選擇車型、車企很重要。

長久中置軸車輛運輸車

在GB1589-2016新國標明確的合規車中，中置軸車輛運輸車成為劃分新舊車輛運輸車市場發展分水嶺的核心車型。小編建議，首選選中置軸車輛運輸車。

中置軸車，泛指車輛承載軸位于車輛承載中心部位的半掛車，牽引裝置不能垂直移動、車軸位于緊靠掛車的重心(當均勻載荷時)的掛車。代表車型有箱式掛車、車輛運輸列車、旅居掛車。中置軸車輛運輸車由前部的主運輸車和后方的低底盤中置軸運輸掛車組成，前后車通過掛鉤裝置連接，是目前歐美最為流行的車輛運輸車的形態。

中置軸車輛運輸車具有四大核心優勢：

一是可靠性強：中置軸掛車因為車軸在掛車的中心位置附近，掛車的大部分重量都由自身承受，傳遞給牽引車輛的垂直載荷較小，傳統的半掛牽引車會有大部分重量都壓在牽引車的鞍座上。中置軸這種小垂直載荷的特性能夠保證中置軸列車運行平穩，確保車輛安全行駛。

二是安全性高：老式全掛車有兩個鉸接點，車輛行駛的穩定性比較差，倒車因為活動點多也特別困難。新式中置軸列車只有一個鉸接點連接，穩定性比老式全掛車提升很多，高速行駛更安全，加上電子輔助系統配合，安全性更高。

三是運輸效率高。中置軸轎運車運輸效率較高，運輸成本較低，普通標準半掛車平頭能運輸6輛乘用車，長頭牽引車可以運輸7輛，而中置軸轎運車可以運輸8~10輛，由于采用了更多國際領先技術，長久中置軸車輛運輸車可裝載車輛8-11輛，經濟效益十分明顯。

四是通用性優：由于中置軸列車只有一個鉸接點，和半掛牽引車一致，倒車的方法和半掛車一樣，從半掛車過渡到中置軸列車的駕駛員，不需要花費大量精力去學習新的倒車方式，只需要適應車子長度變化帶來的行駛軌跡差異即可。

長久集團副總裁、長久集團改裝車系統總裁葛賢文表示：“在歐美等發達國家，同樣經歷過從傳統車輛運輸車向中置軸車輛運輸車轉變的過程，目前中置軸車輛運輸車在國外已經成為最重要的運輸工具，而在中國才剛剛開始嶄露頭角。”長久中置軸車輛運輸車不僅汲取了歐美國家車輛運輸車的優點，還結合了中國整車物流的實際需求，歷時5年研發、設計，推出了符合新國標的創新型產品，并成為首臺符合新國標上路的中置軸車輛運輸車。

二看品質：看核心技術能力

車輛運輸車是耐用消費品，買車時應考慮耐用、維修成本低。長久集團改裝車系統充分運用“獨家技術運用+國際資源整合”模式，完成對高品質產業鏈的掌控，由此形成了基于品質的競爭力。

首先是核心技術的研發。目前，長久已經申報了21項專利。比如全球專利的三維仿生制動蹄鐵接觸結構，保證蹄鐵在受力情況下自由運動，回位更順暢，不會產生蹄鐵卡滯導致剎車抱死現象，從而保障了行駛安全性。

其次是基于國際技術的整合。長久中置軸車輛運輸車采用了國際領先的空氣懸架技術，并彰顯出了眾多優越性能：(1)系統行駛平順性，穩定性強;(2)有效防止車輛在轉彎或高速變道時掛車甩尾和側翻危險;(3)制動性好，制動距離短，防止制動車輛晃動;(4)車輛通過性好，具有高度可調節功能;(5)使用壽命長，是板簧的3倍以上;(6)能減小對輪胎的沖擊力，提升輪胎12%的使用壽命。

三看需求：看高性價比

汽車工業是國家支柱產業，近幾年來轎車產量快速增長，到2016年，國內乘用車產銷突破2803萬輛，是全球第一大汽車市場。GB1589-2016新國標力推中置軸車輛運輸車，在用車的實際需求方面，每個人都有自己的想法，希望裝載更多，或者希望更安全，或者體現個性化等等。如果這些都能夠滿足，那就是這個行業的“鋼鐵俠”了。

裝載更多：在以往，超載超限可以說是物流行業的一個普遍現象，司機只是為了多賺點錢。在合乎新政的前提下，長久中置軸車輛運輸車采用了載臺靈活多變的設計，不僅使裝載重心更低，而且混搭能力更強，使容載量發揮到最佳。實現了長久中置軸車輛運輸車比市場上一般的中置軸車輛運輸車要多裝載1-2臺車的優勢目標。

長久中置軸車輛運輸車采用了載臺靈活多變的設計

安全更強：缺少安全保護的車輛運輸車一旦上路，無異于洪水猛獸。長久中置軸車輛運輸車應用了更多國際先進技術：采用長久專利技術的牽引球+穩定摩擦環牽引裝置，能夠有效的防止列車折疊、甩尾，為行車不側傾提供了最大程度的安全保證;采用擺線馬達帶動絲杠專利技術控制上層平臺升降，確保上層平臺各升降點升降平穩，避免裝卸車輛時發生磕碰現象。

損耗更低：新車購買支出占車輛全部使用費用的三分之一，后期的維護才是開銷的“大頭”，作為明智的用戶來說，尤其要選擇品質更優越、損耗低的車型。長久中置軸車輛運輸車采用高精度S型凸輪軸，提供準確的制動響應，確保將制動力精確的傳到制動蹄鐵上。其結構簡單，零部件高度集成化，無需專用工具，只需一個螺絲刀即可將蹄鐵拆卸。還采用了特殊配方的原裝進口剎車片，制動效果更好，耐磨損能力更強，節省了日常維護費用和工時。此外，長久中置軸車輛運輸車裝備了國際領先的發動機，使其燃油效率高、動力爆發強。

個性更優：在未來，結合汽車物流企業的需求，長久中置軸車輛運輸車還將作出定制化改造，構建從運載量、操控安全性、科技前瞻性等指標全面領先的個性化解決方案。

四看規模：看基地制造力

首先要看母公司背景。長久集團由薄世久先生創建于1992年，旗下已有110家全資、控股子公司，業務覆蓋國內外400余座城市。長久集團致力于構建國際化、資本化的汽車價值鏈整合運營平臺，為汽車產業鏈的各環節提供專業服務。歷經25年耕耘，業務覆蓋長久物流、長久汽車、長久金融、長久改裝車、長久樂途車友會、千品貓電商等多個板塊。這種基于價值鏈構建的航母規模，就是長久中置軸車輛運輸車的發展基石。

其次要看生產的實力。長久集團改裝車系統旗下已經擁有六家公司，這使其成為國內規模較大、技術領先的專用車生產制造基地。長久集團改裝車系統的工廠均采用整車制造形式進行生產，具有沖壓、焊裝、涂裝、總裝這四大工藝。

長久集團改裝車系統已經完成北京、滁州、吉林、哈爾濱、河北等五大生產基地的戰略布局。其中，滁州生產基地總用地約310畝，建成后可完成年產車輛運輸車6000臺的規模。

長久車輛運輸車采用專用車行業領先的專用焊接工裝，機器人流水線進行關鍵部件焊接作業，從而在保障產品品質的同時，可以大幅度減少人工成本，進而提高產品一致性。

“不怕不識貨，就怕貨比貨”，只要細心比較，就一定能選到自己滿意的車輛運輸車。長久遠，行天下。“真金不怕火煉”的長久中置軸車輛運輸車讓大家踏實開車，放心賺錢。在購買的時候，大家都會關注高性價比。長久中置軸車輛運輸車可謂“全能俠”，可以滿足用戶多方面的需求，讓用戶買了即賺了。長久改裝車系統提供了諸多個性化服務——資金支持、購車金融服務等，為物流企業的售后、出行、人文等方面提供了全方位的服務方案。