物流老板：今天的貨有很多，能不能多派輛車過來呢?

小三軸：我有倆兄弟，我馬上過去!

多利卡D12：我一個人就夠了!

快遞貨物太多怎么辦?你是要選擇多買跑幾個來回，還是再買一輛車。答案是都不用，只要有D12就夠了。2017年4月28日，強悍品質，大有不同的東風中卡D12在上海全球首發，而且據介紹，在未上市之前兩個月它就接到了物流企業4000臺的訂單。它能在快遞公司扎堆的上海上市，就說明它有信心和實力。

東風中卡D12在上海全球首發

12米極限車長不僅能裝 腿腳還利索

新法規說總重18噸，兩軸車可以做到到12米，這就意味著在市場上跑快遞、輕拋貨的小三軸要失寵了。這款東風D12中卡貨箱尺寸能做到長9.85米、寬2.47米，總容積可達63方。當然，裝的多干活不利索也不行，D12的底盤離地高度為1.1米，上翼面無鉚釘設計，上裝高度再降5公分，從而裝卸效率更高。

12米大單橋度勢而來

“鐵三角”強強來襲 輕量化再添亮點

拉得更多，跑得更快，才能賺的更多，大身板必須要有好體格。東風多利卡D12的強悍品質就源于這業界有名“鐵三角”康明斯動力、法士特變速箱、德納車橋的協助。這三大件之所以被稱為鐵三角是因為這三大總成已經“久經沙場”，市場占有率高且口碑過硬，維修服務也更加方便，只要說出它們的名字，那就是品質和高效的代名詞。

東風康明斯ISD6.7L發動機

據東風康明斯系統集成部部長劉亞貴介紹，D12中卡搭載的ISD6.7L發動機最大功率升級至300馬力，最大扭矩可達1100N.m。對于拉輕拋快遞的用戶來說動力充足。同樣也采用了輕量化結構設計，飛輪殼及齒輪室等采用高壓鑄鋁工藝，部分零件采用高強度復合材料，比國內同類產品輕20%。再加上車身鋁合金油箱、鋁合金儲氣筒、真空胎、少片簧的應用大幅度降低了整車自重，比其他12米車最多輕500公斤。

康博士、C-LINK助陣 節油水平更上一層

當然，這款ISD6.7L發動機雖然已經眾受好評，但這次在多利卡D12中卡上它可不踏步不前，兩大系統助力其節油水平更上一層。

1、康博士系統。據說有了它，當車輛投入車隊之后，它會圍繞司機駕駛習慣不同，針對司機量做一些調整優化，也就是說每一臺車都會有符合駕駛員的駕駛風格。

2、C-LINK車聯網系統，它對于車隊管理來講非常有幫助，除了油耗統計、GPS定位、與其他車聯網相比它還有兩個亮點。首先它能獲取發動機底層的數據，從而更加科學的去進行司機駕駛行為的分析，給車隊管理者提供一目了然的數據，從而對司機進行針對性的培訓。其次它還能進行稱重，且不需要加裝傳感器，這樣車隊對于貨物的管理更有幫助。它可以支持系統內部根據重量不同，去做發動機節油調整，這種智能的分析比市場常見的節油開關更精準。

迫不及待開新車 多利卡D12獲贊

用戶黃歷鳴接過多利卡D12金鑰匙

強悍的品質，不僅得到了上海各大快遞公司的青睞，來自武漢的個體用戶黃歷鳴同樣對多利卡D12中卡豎起了大拇指。黃歷鳴有著8年的駕齡，常年在上海拉輕拋快遞，此次購買新車，黃歷鳴不僅看中了這“鐵三角”的組合，更是看中了其出色的性價比，購車成本比現有的小三軸低，后續維護成本、保養成本低。快遞快遞，又快又忙，黃歷鳴電話接個不停，在接受完中國卡車網記者采訪后就急忙去干活了，“下趟貨回來我就開上新車了，真是迫不及待”黃歷鳴說道。