隨著我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入“新常態(tài)”，潤滑油行業(yè)的發(fā)展也走到了十字路口，高端化發(fā)展成為時(shí)代趨勢，市場也迎來了一系列變局。相關(guān)預(yù)測認(rèn)為，我國GDP在未來五年的增長率將為5%左右，明顯低于2003-2011年間兩位數(shù)的增長。然而，經(jīng)濟(jì)放緩阻擋不了政府通過法規(guī)推動汽車和其他工業(yè)部門轉(zhuǎn)型升級的決心，采用更高效、更耐用的現(xiàn)代化裝備替代原有陳舊設(shè)備已成為“調(diào)結(jié)構(gòu)、保增長”的重要手段之一。目前，各工業(yè)部門正采取一系列措施提升設(shè)備與團(tuán)隊(duì)的現(xiàn)代化程度，包括尋求更好的潤滑產(chǎn)品和潤滑解決方案，以更好地滿足行業(yè)高端化發(fā)展的時(shí)代要求。

我國GDP在未來五年的增長率將為5%左右

具體到汽車行業(yè)，節(jié)節(jié)攀升的銷量為業(yè)內(nèi)創(chuàng)新發(fā)展的贏得了足夠的空間。統(tǒng)計(jì)顯示，2016年中國乘用車銷量超過2400萬輛，比上年增長約15%，以超過一千萬輛的差距遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先傳統(tǒng)的汽車消費(fèi)大國美國。一個(gè)不斷壯大的中產(chǎn)階級，快速城市化的西部區(qū)域，加上長期由政府主導(dǎo)的刺激政策，都有助于汽車保有量的提升。尤其是自身財(cái)富不斷積聚的中產(chǎn)階級，數(shù)次打破來自政府、廠家、咨詢機(jī)構(gòu)乃至市場一線經(jīng)銷商“低增長”、“增長停頓”的預(yù)言，自2006年以來不斷推動汽車銷量的攀升。顯然，一個(gè)交易活躍的汽車市場，對潤滑油市場而言具有積極的直接影響。為迎合這一趨勢，中國車用潤滑油市場將致力于生產(chǎn)高燃油經(jīng)濟(jì)性、排放標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格的產(chǎn)品。

同樣值得關(guān)注的是，潤滑油行業(yè)的發(fā)展勢必將改變現(xiàn)有“大而無當(dāng)，多而不強(qiáng)”的市場格局，落后產(chǎn)能將在時(shí)代的變革中遭到淘汰。行業(yè)人士估計(jì)，2020年時(shí)的市場需求將萎縮到690萬噸，市場總值約260億美元。就量而言，工業(yè)潤滑油占據(jù)主導(dǎo)地位，市場份額接近50%;就貨幣價(jià)值而言，占主導(dǎo)地位的是消費(fèi)品領(lǐng)域。據(jù)預(yù)測，消費(fèi)領(lǐng)域的潤滑油需求約為390萬噸，其中，發(fā)動機(jī)潤滑油整體則約占70%，這一趨勢將持續(xù)到2020年。

發(fā)動機(jī)潤滑油整體則約占70%

在企業(yè)層面上，可以預(yù)見，本土大企業(yè)未來將主攻有競爭力的中高端產(chǎn)品領(lǐng)域，并模仿跨國行業(yè)巨頭，建立針對具體客戶的一對一個(gè)性化銷售策略和項(xiàng)目管理方案，而低端市場的空白則將由數(shù)量龐大的小企業(yè)加以彌補(bǔ)。由此導(dǎo)致的結(jié)果，一方面將使低端市場動蕩加劇，行業(yè)洗牌來得更兇猛;另一方面，也為有實(shí)力的小企業(yè)留下潛在的發(fā)展空間。如何在競爭激烈的市場中脫穎而出，持續(xù)通過一系列創(chuàng)新舉措躋身中高端，是新形勢下考驗(yàn)整個(gè)行業(yè)的問卷。