隨著國五排放法規的實施，各發動機企業也在積極的著手國五技術升級與產品研發。針對國五輕型車，目前可以通過SCR以及加裝DPF兩種技術路線來滿足法規要求。但由于國六標準加嚴了對顆粒物的排放要求，因此DPF是國六階段需要采用的路線，所以國內柴油機企業在國五輕型車技術路線選擇上會多數選擇DPF，以便順利過渡到國六階段。

目前，DPF排放后處理技術是最有效的PM處理技術，效率可達到95%以上,并在一定條件下能夠實現主動再生，將碳顆粒進行氧化，完成綠色升級，完全符合國五法規和特京五法規的苛刻要求。另外，采用DPF成本增加較小，所以對于工況復雜、價格敏感的輕型車來說也比較適合。據中國卡車網記者了解，國五階段，行業內絕大多數廠家采用單一的SCR技術路線，而錫柴則率先在輕型發動機上采用了DPF技術路線。

錫柴則率先在輕型發動機上采用DPF技術路線

一汽錫柴研發部性能研發室主任陳粹文表示，錫柴之所以率先在輕型發動機上采用了DPF技術路線是有一定的的競爭優勢的。

首先，在產品的高效性方面，錫柴DPF產品能夠高效捕集碳顆粒，進而有效降低煙度，根除柴油車黑煙的問題。同時，錫柴DPF產品的再生技術有效的改善了DPF后處理堵塞問題，在使用過程中幾乎無其他的維護需求，真正做到了讓用戶省心，使用放心，駕駛順心。

一汽錫柴研發部性能研發室主任陳粹文

其次，產品具有高收益性。DPF產品的初裝成本比較低，無尿素、尿素箱等初裝成本。而且錫柴DPF的使用成本也比較低，在駕駛過程中沒有其他添加劑消耗，使用時間越長，收益也就越高。在維護成本方面，錫柴DPF產品也有相當的優勢，在燃油品質較差的情況下，用戶終生只需一次或兩次為DPF清灰，幾乎沒有其他的費用。另外，加裝錫柴DPF也可提高工作效率，工作地域范圍更廣，從而提高收益區間。

錫柴DPF產品

第三，產品的高可靠性。錫柴DPF的技術路線可以實現各工況自適應，而且排放穩定達標，杜絕了排放超標的風險，可以有效避免在排放監控中可能出現的問題。另外，錫柴在整機上對機油冷卻器模塊、氣缸罩蓋、進排氣側、EGR冷卻器等進行了結構優化，對排氣系統進行了包裹，各項優化措施也進一步保證了產品的穩定性及可靠性。

中國卡車網記者了解到，一汽錫柴不僅在DPF產品上具有絕對的優勢，在售后服務方面也做得相當到位。

目前，全國有1918家錫柴授權服務站，其中有1127家具備國五DPF產品診斷和維修能力，完全能夠滿足全國用戶的維修需求。而且，每月26日，錫柴在每個省都會指定一家服務站開展錫柴服務日活動，用戶車輛到該服務站可享受免費的10項體檢。同時，每年的9月26日，錫柴還將在全國所有服務站開展錫柴機回娘家活動，用戶除了享受免費10項體檢外，過三包的車輛維修還可面工時費。另外，用戶還可以通過“智慧錫柴”App來實現預約進站、查詢車輛狀態等功能，節省時間成本。

錫柴全面的服務網絡

通過多年的努力，錫柴DPF國五發動機具備了批量投放市場的條件，同時，錫柴也進一步證明了自身強大的產品研發能力和雄厚的技術實力，為后續國六機型的開發掃清了技術壁壘。在與競品形成差異化競爭的同時，也在“藍天保衛戰”之中充分展示了企業的社會責任。