2017年3月14日，第三季東風天龍中國卡車駕駛員大賽在湖北襄陽拉開了帷幕，在比賽現場同時還發布了東風康明斯ISZ13L發動機的動力之王560馬力國五發動機。

第三季東風天龍中國卡車駕駛員大賽現場

2016年，新版GB1589法規及921法規開始正式實施，國家對治超也日益重視，但各企業并沒有將大馬力牽引車邊緣化，而是將其推向了更細分的市場，如高效運輸、大件運輸市場等。以500馬力段與400馬力段作為對比，同樣拉49T貨物，500馬力段牽引車要比400馬力段牽引車節省20%以上的運輸時間。同時，500馬力段的發動機憑借更大的儲備扭矩，可實現高速運輸中保持最佳經濟轉速，降低燃油消耗。

在發布會現場，東風康明斯客戶工程總監龔作偉對中國卡車網記者說：“現在用戶在發動機選擇上呈兩極分化趨勢，對時效性要求高的用戶會繼續選擇大馬力發動機，而對性價比要求高的用戶會選擇相對來說馬力小一些的發動機。從目前的物流行業發展來看，用戶對大馬力發動機的需求還是很高的。”另外在活動現場，東風商用車發布的四款新車中，有兩款車型搭載的是ISZ發動機，不難看出，東風商用車對大馬力市場的重視程度。

目前國內市場除東風商用車外，一汽解放、中國重汽、陜汽重卡等主流車企都有500馬力段車型。那么，東風商用車搭載的ISZ13L發動機又有何技術優勢呢?我們一起來看一下。

東風康明斯ISZ13L 560馬力國五發動機

首先來說，大馬力發動機最核心的是馬力。東風康明斯ISZ13L發動機的馬力已提升至560ps，發動機在1100-1400轉速區間均可達到最大扭矩2500N.m，在行業內國五13L發動機中，是當之無愧的馬力第一、排量第一、扭矩第一。從動力數據來看，相信注重物流運輸時效性的用戶已經對其動心了。

其次，發動機的成熟與否，可靠性是重要因素。據龔總現場介紹，東風康明斯ISZ系列發動機開發超4萬小時臺架試驗(等效里程728萬公里)，試驗標準完全按照康明斯重型發動機嚴苛的超行業10%標準進行，關鍵零部件通過超千萬次疲勞試驗，通過了高寒、高熱和高海拔試驗，實現發動機B10壽命提升至160萬公里。這樣的高可靠性對于跑長途運輸的用戶來說，可以高枕無憂了。

第三，油耗是大馬力機型用戶最關心的點。中國卡車網記者現場得知，東風康明斯ISZ發動機采用了康明斯(XPI)超高壓燃油噴射技術，最高噴射壓力達2400bar，使得燃油更加充分。另外，發動機還配有可變噴油正時系統，保障全轉速范圍內的超強動力，發動機在900轉時即可達到最大扭矩的80%，使發動機大部分時間都在燃油經濟區運轉。“針對常用工況轉速區，東風康明斯專門做了節油優化，可實現節油2-3%”龔總對中國卡車網記者說。

據中國卡車網現場了解，東風康明斯ISZ13L系列發動機從2016年4月批量上市至今，已經生產6000多臺，這足以證明ISZ系列發動機的質量表現以及用戶對產品的肯定。而本次ISZ13L動力之王560馬力發動機的正式發布，無疑是東風康明斯另一個銷量增長的起始點。同時，該機型的發布也為高效運輸行業再添一匹快“馬”。