在去年全國兩會，法士特集團首席技能培訓師曹晶曾提出一項“為商用車強制配置緩速器”的建議，這項建議目前的落實情況如何呢?據了解，工信部已經對這項建議作了答復，明確指出：將與有關部門密切溝通，爭取將具有自主知識產權的緩速器產品列入商用車《重大技術裝備推廣應用指導目錄》;也會繼續組織對相關技術標準和管理要求的修訂完善，擴大緩速器的安裝范圍，加強對實際安裝情況的監管，并積極研究通過國家已有的渠道和項目等方式，加大對緩速器企業和產品的支持力度。

全國人大代表、陜西法士特集團公司首席技能培訓師曹晶

“緩速器已經越來越受到重視，產量也一直在提升，但原車標配的仍然不多，更多是在車輛改裝環節安裝，這和車輛的使用環境、用戶的認知有關。”曹晶表示，“要想繼續推動，就需要在產品上不斷進行科技創新，降低成本;企業和政府管理部門積極推動，加強宣傳，讓更多的用戶認識到緩速器的重要性。”在曹晶看來，安裝緩速器是給用戶多一份財產和安全保障，而讓這份“安全保障”成為前裝標配還需要一個持續推動的過程。

今年兩會，曹晶一共帶了四項建議，有三項基本已經“定稿”，其中一項是“加強技能人才培養，提升技工職業價值”。曹晶告訴記者，這項建議和當前整個制造業甚至整個社會大力弘揚工匠精神密切相關。雖然當前培育工匠精神的風氣已經初步形成，但要實現“中國制造2025”，實現從制造大國向制造強國轉變的戰略目標，還需要不少時間，還有很長的路要走。

“要實現‘中國制造2025’，首先要實現人才的2025，特別是要率先實現技能人才的2025，加強對技能人才的培養，提升他們的工作價值，加強對精益求精的工匠精神的培育，真正實現全社會尊重勞動，認可技能的良好局面，吸引更多的人加入到產業工人的隊伍中學習技能，并能通過自己掌握的技能和方法創新工作，不斷改善生活，實現人生理想。”曹晶說，“當前制造企業不缺乏工匠，缺的是對工匠精神的傳承，其實也就是缺少對工匠工作價值的認可，缺少對工匠工資待遇的提高，缺少對工匠社會地位的提高。”

法士特緩速器

隨著新時代新技術的不斷快速發展，特別是數控技術和智能制造大量進入車間，更是對現代工匠的培養提出了更高的要求。工人們不再是只掌握單一的技能，不再是完全靠個人掌握的技巧進行生產，而是利用先進的方法、工藝、設備和工具，綜合掌握傳統加工和現代技術的多項技能，才能滿足現代智能制造技術的需要。

“有不少人認為，智能制造就是機器換人，以后不需要人來工作了，這種認識不對。相反，智能制造是對人提出了更高的要求。”曹晶進一步解釋道，“機器代替人做的是一部分臟 、熱、累、有毒有害、機械重復的工作，而人需要做的是對技能要求更高的工作。”

結合當前技術工人的實際狀況，曹晶提出了三條具體的建議：一是加強對技能人才的培養力度，從職業學校到企業打造出一條終身學習提升的通道。二是對高技能人才應實施國家津貼制度，或者出臺技能津貼指導意見，督促升級人社部門和企業共同落實，真正提高技能人員技能工資在工資總額中的占比。三是通過立法確定企業必須承擔職業教育的義務。