用戶：上海海聯貨運出租

車輛：福田歐馬可

運輸路線：江浙兩省

運輸類型：貨運出租/冷鏈運輸

發現信賴推薦理由：歐馬可的康明斯發動機故障率很低，跑80萬公里那輛車基本上就是換換機油、離合器片、剎車片，發動機和其他部件到現在都沒動過，包括提速也很快，出勤率有保障。

3年80萬公里無大修還能繼續用，對于輕卡來說，這是不是個傳說?不，絕對不是!這臺突破平均四五十萬公里或者6到8年壽命辣么長的輕卡真的存在，他就是上海海聯貨運出租汽車有限公司(以下簡稱上海海聯)的一臺元老級的歐馬可冷藏車。出勤率高、維修率低、保養實效長……員工一直都說：如果再選車，他還會選歐馬可。

上海海聯的歐馬可冷藏車

老總劉棟：滬上首批貨運出租 用車必須專業

上海海聯是上海市政府批準成立的第一批專業貨運出租車企業。中國卡車網記者在寶山區南陳路的公司里見到了老總劉棟和這臺傳奇輕卡。

“公司1999年成立，主要以城市配送、貨運出租車、冷鏈物流為主，車也從50輛發展到450多輛，從單一的車型發展到多款車型，來滿足市場的需求。”說起多年來的發展變化，劉棟對記者介紹公司的幾個強項。首先，公司有24小時專職調度系統，全天候監控管理，所有車輛裝備GPS衛星定位系統，保證貨物安全準時到達;其次，公司二十余輛冷鏈運輸作業車具備長三角全網通行運力，可在上海市全市范圍內24小時通行;最后，公司還有自屬的二類修車資質的汽車修理廠，具備即時的搶修能力。

上海海聯總經理劉棟

正是因為這樣認真而專業的做法，上海海聯成為了配合公安打擊五類黑車標桿企業，取得了工商食監局頒發的食品流通許可證，被評為了上海市誠信經營五星級先進企業等多項肯定。也正是為了達到這樣的專業性，公司在選車上也是慎而又慎：“要國內主流車型、符合貨運出租用車、小毛病比較少的。價格我倒是認為是第二位的，價格好質量好就好。”而這樣嚴苛標準下的最杰出代表就是那輛傳奇歐馬可以及他的兄弟姐妹們。

維修工施紅健：3年80萬公里 好“芯”更靠譜

“我們接觸歐馬可的車子大概三年多，基本上算是歐馬可搭載了康明斯發動機以后，我們就在用了，而且越用越多。”劉棟說，其實他們已經購買了歐馬可六七十臺車，別看總車量450多臺里占比不多，但這僅僅是4年里的購買量。并且除了那臺傳奇歐馬可外，公司其實還有兩臺跑了50萬公里無大修的歐馬可。這顆夠強大的好“芯”康明斯發動機，讓司機到維修工再到作為老板的他都十分安心。

負責歐馬可的汽修施紅健

“我們用過很多品牌，但真正比起來，歐馬可的康明斯發動機故障率還是比較低的。跑80萬公里那輛車基本上就是換換機油、離合器片、剎車片，發動機和其他部件到現在都沒動過。就是提速，發動機也是可以的。”專門負責修理歐馬可的汽修施紅健對記者說，因為車子性能非常好，所以大修的情況非常少。

此外，據施紅健說，因為歐馬可整車匹配康明斯發動機，不僅出勤率高、故障率低，甚至保養時效也很長。其他品牌的車差不多5000公里就要保養一次，但是歐馬可要10000公里，甚至有些私人車為了節省成本15000公里保養一次也是有的。“只要是正常跑，發動機基本沒問題。”

車隊長董超：如果再選車 還要歐馬可

企業以營利為目的，總要力圖用最小的成本獲取最大的收益。作為物流企業重要工具的車輛自然也需要衡量投入產出比。對于這一點，車隊長董超對記者說：如果說再選車的話，我想我還會選歐馬可。

車隊長董超

董超給記者算了這樣一筆賬：輕卡壽命周期6到8年或四五十萬公里。如果一臺能用六年或者跑個三四十萬公里的車，跟一臺一次性投入略貴兩三千塊錢、使用年限達到七八年或者能跑80萬公里、維修率低乃至無大修的車相比，哪個更省錢呢?不必多說自然是后者。而后者，就是歐馬可。

歐馬可

“目前公司冷鏈物流基本上都匹配了歐馬可，一個月跑15次，隔一天一跑，線路主要是江浙兩省長途，駕駛速度一般100邁左右。”董超說其實公司現有的歐馬可中一半是合作車輛，就是購車有一部分錢是駕駛員出的，所以就相當于是駕駛員自己的車，這樣他們開起來就會精心，而精心之后就是車輛的故障率更低。

說起歐馬可的好，公司上下都很一致，多年來也沒掉過鏈子。而現在隨著公司的發展壯大，上海海聯每年有100臺車的新增需求和百十臺的更新需求。相信未來會有更多的歐馬可加入其中，為公司帶來更多收益，也帶來更多車界傳奇!

更多有關“發現信賴-中國卡車用戶用車調查暨評選活動”的內容，請查看：http://www.chinatruck.org/discovery/2016/