每一次發動機排放標準的升級都會對各發動機廠商的市場份額帶來或多或少的影響，隨著曼技術發動機產品線的完善和技術成熟，重汽發動機在與眾多廠家的市場爭奪戰中，底氣明顯更足。中國重汽集團杭州發動機銷售有限公司黨委副書記石國建表示，隨著發動機排放標準的不斷升級，重汽曼發動機將迎來更多機會，在完善產品線的同時，要突出產品特色，避免行業的惡性競爭。

中國重汽集團杭州發動機銷售有限公司黨委副書記石國建(右)

重汽從2009年引進德國曼平臺技術，如今重汽發動機已經從斯太爾平臺轉到曼平臺，因為重汽和曼公司的相關協議，曼發動機前期的工程機械市場導入速度比較緩慢。隨著曼技術發動機的成熟，現在主要配套挖掘機、起重機兩款機型。尤其是在大噸位的起重機上，曼發動機代替進口產品有很大的優勢，一是排放達標，二是噪音低，三是省油，重汽做過一個試驗，兩臺同等噸位的汽車起重機，選用曼技術發動機比其他竟品省油20%。

中大型挖掘機和裝載機也是重汽的目標市場。曼公司原先給利勃海爾提供挖掘機發動機，重汽和曼公司合作后，把MC07挖掘機發動機引進國內市場。在此基礎上，重汽又開發了開發MC07、MC11、MC13挖掘機專用發動機，配套11~45噸的挖掘機。目前這批發動機的樣機機已經和主機廠配套了。在裝載機方面，重汽曼技術發動機也準備妥當，尤其是9噸以上裝載機市場，重汽也在積極和主機廠洽談，尋找合作機會。當前工程機械行業的形勢對重汽來說，既是挑戰也是機會。

非道路發動機國三排放標準是2016年工程機械行業的一件大事，從技術層面上來看，非道路發動機排放標準升級對主機廠和發動機制造商的挑戰不大，大家已經提前準備，技術條件已經成熟，關鍵問題在于后市場服務。如果僅有技術上的準備，沒有后市場的維護和燃油品質的保障，主機廠和發動機廠面臨的挑戰會很大。為了提高后市場維護能力，重汽專門成立一個客服中心，在全國有17家分公司，20個中心庫，100多個服務網點，快速響應用戶服務需求。

隨著工程機械行業的逐漸回暖，重汽除MC05、MC07、MC11、MC13之外，MC09、MC15兩個產品也正在開發之中，因為一個產品打天下的時代已經過去了，隨著曼技術發動機不斷完善與成熟，下一步重汽要把產品逐步導入市場，在細分市場突出產品特色，這樣才能夠在市場上立足。企業要有自己的特色市場和產品，不要搞惡性競爭，殺敵一千，自損八百的事情，以后大家都不要做。