清晨6時(shí)，鬧鐘還未響起，福田汽車時(shí)代事業(yè)部商品質(zhì)量部整車檢驗(yàn)一科副科長(zhǎng)王浩名已經(jīng)起身將鬧鐘關(guān)閉。用王浩名的話說，“鬧鐘總是比我晚起五分鐘。”簡(jiǎn)單的洗漱之后，王浩名一口氣吃完兩個(gè)包子，水都沒來得及喝一口，便匆忙趕往單位。因?yàn)樗€惦記著工廠里即將踏入社會(huì)的“孩子們”的健康情況。

7時(shí)10分，王浩名準(zhǔn)時(shí)到達(dá)單位。此時(shí)，距離正式上班還有50分鐘。到達(dá)單位后，王浩名首先會(huì)到廠區(qū)的停車廣場(chǎng)查看新下線車輛的停放情況，除了對(duì)整車外觀進(jìn)行100%的確認(rèn)外，還要對(duì)滯留車的情況進(jìn)行大致的診斷，并做出簡(jiǎn)單處理。

正在進(jìn)行整車檢查的王浩名

7時(shí)50分，完成上班前的檢查工作后，王浩名來到辦公室，正式開始一天的工作。

“眼精不如手精手精不如常搗騰”

2010年9月，大學(xué)畢業(yè)的王浩名成為福田汽車時(shí)代事業(yè)部的一名普通試車員，這份工作也成為他人生的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。剛成為試車員時(shí)，由于對(duì)工作流程不熟悉，王浩名幾乎是度日如年。俗話說，“吃得苦中苦，方為人上人”。一個(gè)月后，熟悉了工作流程的王浩名順利出徒，開始正式頂崗工作。

“王浩名剛?cè)肼毜臅r(shí)候，我們就發(fā)現(xiàn)他的工作思路比較清晰，既會(huì)學(xué)習(xí)，也善于學(xué)習(xí)。”福田汽車時(shí)代事業(yè)部總裝二部副部長(zhǎng)泮月華說，“當(dāng)然，偶爾也會(huì)犯些小錯(cuò)誤，但只要指出，他會(huì)立即改正。在日常工作中，他時(shí)常能提出自己獨(dú)特的見解。”

作為王浩名的授業(yè)師傅，泮月華告訴記者：“諸城民間有句話是‘眼精不如手精，手精不如常搗騰’。”在他眼中，王浩名就是一個(gè)“常搗騰”、又愛鉆研的人。“有時(shí)為了改進(jìn)技術(shù)，他常常會(huì)在車間熬夜到凌晨?jī)扇c(diǎn)。”泮月華說。

2011年夏天，諸城氣溫一度高達(dá)35℃。酷熱的氣溫沒能降低福田汽車時(shí)代事業(yè)部對(duì)即將上市的新產(chǎn)品——時(shí)代康瑞的熱情。然而，這種熱情卻因手動(dòng)制動(dòng)器過熱的問題降低了許多。據(jù)介紹，按照檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，手動(dòng)制動(dòng)器的正常溫度是“室外溫度+30℃”。“當(dāng)時(shí)沒有先進(jìn)的檢測(cè)工具，只能用手去感知表面溫度。假如手放在上面1～2秒仍能承受它的溫度，說明溫度在60℃左右，這個(gè)溫度在當(dāng)時(shí)的氣溫下是符合標(biāo)準(zhǔn)的。然而，雖然手動(dòng)制動(dòng)器間隙是按照正常車型的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整的，但車輛在試車道經(jīng)過5公里的磨合后，手動(dòng)制動(dòng)器的溫度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過標(biāo)準(zhǔn)溫度。”王浩名說。

據(jù)王浩名同事介紹，那段時(shí)間里，王浩名一直對(duì)手動(dòng)制動(dòng)器進(jìn)行測(cè)試，手上常常是水泡連著水泡，新傷覆蓋舊傷。即便在如此艱苦的測(cè)試環(huán)境下，王浩名也從沒喊過苦，更沒有想過放棄。這種日子，一過就是三個(gè)月。

由于每次調(diào)整都需要重新測(cè)試一遍，王浩名已經(jīng)數(shù)不清到底調(diào)試了多少次。“成千上萬次肯定是有的。”王浩名事后輕描淡寫地說。經(jīng)過反復(fù)調(diào)試和驗(yàn)證，在技術(shù)部門的共同努力下，最終把康瑞的手制動(dòng)器間隙控制在了理想狀態(tài)下，其溫度也被控制在合理的范圍內(nèi)，保證了新產(chǎn)品的正式上市。

2012年，王浩名憑借他在整車測(cè)試數(shù)量和測(cè)試質(zhì)量?jī)煞矫娴膬?yōu)勢(shì)，得到福田汽車領(lǐng)導(dǎo)的高度認(rèn)可，授予其試車“先進(jìn)個(gè)人”稱號(hào)。在試車領(lǐng)域獲得多方面的認(rèn)可后，王浩名開始考慮轉(zhuǎn)崗。

“渾身是鐵，又能打幾顆釘子?”

經(jīng)過3年試車的積累，王浩名已經(jīng)能非常熟練地把握車輛的性能，對(duì)轉(zhuǎn)崗的渴望也日益強(qiáng)烈。不久后，王浩名轉(zhuǎn)崗的想法變成了現(xiàn)實(shí)。

2013年3月，公司原有技術(shù)員被調(diào)走，出現(xiàn)崗位空缺。通過內(nèi)部競(jìng)聘，王浩名成功轉(zhuǎn)崗到技術(shù)部。從試車員到技術(shù)員身份的轉(zhuǎn)變，為王浩名進(jìn)一步施展自己的才能提供了更廣闊的平臺(tái)。

“人的精力有限，即使會(huì)的再多也很難有工作量的提升。”王浩名說，“渾身是鐵，又能打幾顆釘子?還不如把自己會(huì)的東西整理成指導(dǎo)文件，這樣既能提高員工技能，又能大幅提升工作效率。”

在王浩名看來，試車員與技術(shù)員并沒有本質(zhì)區(qū)別。只不過試車員是自己做，而技術(shù)員是教別人做。做技術(shù)員期間，他整理出幾十份《崗位指導(dǎo)書》，并牽頭編制了《典型故障的識(shí)別與排除手冊(cè)》。員工按照手冊(cè)流程，可以快速發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)并予以排除。王浩名說：“新員工入職后，學(xué)習(xí)完這些資料，工作中70%的問題都能得到解決。當(dāng)然，這只限于典型故障，綜合性的故障還需要具體情況具體分析。”

手冊(cè)編制的工作尚未完成，新產(chǎn)品雨刷連桿異響問題又?jǐn)[到了王浩名面前。按照生產(chǎn)工藝要求，駕駛室的前圍板、底座等，在焊接過程中允許一定程度的誤差，但把這些部件焊接到一起的時(shí)候，多種誤差相加，會(huì)導(dǎo)致整體誤差的提升。在當(dāng)時(shí)的情況下，車身的焊接誤差已經(jīng)被控制在最優(yōu)范圍內(nèi)，然而，即便是最優(yōu)狀態(tài)，依然存在雨刷連桿異響問題。

“由于整車車身較大，且已焊接完畢，改動(dòng)難度大。而雨刷枴臂只是一個(gè)零部件，改動(dòng)起來相對(duì)容易，且優(yōu)化空間大。”有了這個(gè)想法后，王浩名迅速與技術(shù)部門人員進(jìn)行溝通。大家一拍即合，于是開始分頭行動(dòng)，一點(diǎn)一點(diǎn)地改變雨刷枴臂的角度。通過多次調(diào)試，最終把雨刷枴臂的角度調(diào)小兩度。使得雨刷連桿不至于在高速運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，與車身存在互相干涉的問題，原本雨刷連桿高速運(yùn)動(dòng)時(shí)與車身碰撞產(chǎn)生的“哐哐聲”消失了。

此后，王浩名又牽頭組織攻克怠速室共振、后視鏡蓋板裂紋等整車調(diào)試難題，為企業(yè)降低生產(chǎn)成本70余萬元。

“兩個(gè)男人抱在一起哭了”

2012年10月，王浩名首次參加由福田汽車組織的職業(yè)技能大賽，并取得第二名的成績(jī)，他欣喜不已。

然而，這份欣喜并沒有維持太久。在隨后山東濰坊市工會(huì)舉行的職業(yè)技能大賽上，由于自身失誤，王浩名只獲得第五名的成績(jī)。這次失誤，對(duì)王浩名的打擊很大。此外，在編制《故障診斷手冊(cè)》時(shí)，王浩名把車輛行駛異響的排查流程顛倒了，結(jié)果在員工培訓(xùn)過程中，所講內(nèi)容越來越離譜，導(dǎo)致培訓(xùn)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)極為尷尬的一幕。經(jīng)此二事，王浩名變得愈發(fā)謹(jǐn)慎。

變得謹(jǐn)慎的王浩銘收獲了諸多獎(jiǎng)項(xiàng)。2014年11月底，全國(guó)汽車行業(yè)舉辦的最高級(jí)別職業(yè)技能競(jìng)賽——“全國(guó)第三屆載貨汽車裝調(diào)工職業(yè)技能競(jìng)賽”總決賽在廣西南寧舉行。王浩名憑借最高的總成績(jī)，蟾宮折桂，被授予“全國(guó)技術(shù)能手”榮譽(yù)稱號(hào)。

得知獲獎(jiǎng)后，王浩名敲響了師傅泮月華的房門。“跟師傅說完結(jié)果，兩個(gè)大男人抱在一起哭了。”王浩名笑著說，“現(xiàn)在想起來，當(dāng)時(shí)的畫面依然很溫馨。但高興只是一瞬間，獲獎(jiǎng)只是對(duì)之前付出的認(rèn)可，日子該過還得過。”

2015年4月，王浩名被中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、宋慶齡基金會(huì)評(píng)為“中國(guó)最美汽車人”，同年6月被全國(guó)總工會(huì)授予“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?rdquo;。

對(duì)王浩名而言，2015年是他人生中重要的一年，除了各種獎(jiǎng)項(xiàng)拿到手軟，他還迎來人生的四大喜事之一——婚姻。在獲得“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?rdquo;的一個(gè)月后，王浩名步入婚姻的殿堂。

“除了個(gè)人的努力，企業(yè)的培養(yǎng)機(jī)制也尤為重要。福田汽車時(shí)代事業(yè)部?jī)?nèi)部有一種‘工作即比賽，比賽即工作’的文化氛圍，工作與比賽不是分開的，而是一體的。”泮月華說，“任何技能比賽都能反映參賽選手的日常工作狀態(tài)。就像水龍頭，你不能只看到水龍頭出水，卻看不到管道的作用。”正如泮月華所言，“大河有水，小河才能滿。”如果公司沒有良好的培養(yǎng)機(jī)制，個(gè)人的能力很難得到發(fā)掘。

如今，王浩名對(duì)技術(shù)的認(rèn)知，日益精進(jìn)。對(duì)福田汽車工匠精神的理解，也越發(fā)深刻。“工匠精神就是專注于自己做的事，所謂的精益求精，就是把99%提高到99.99%。也許你沒有資源，沒有背景只有背影，沒關(guān)系，只要你低頭伏案、心無旁騖，用最大的付出提升自己的技能，并且享受這個(gè)過程，總有一天你會(huì)成功。如果我們每個(gè)人都懷抱‘工匠精神’，在自己的崗位上精進(jìn)技藝，打磨作品，那么，億萬‘工匠’匯流成海，‘中國(guó)制造’必將幻化為‘中國(guó)創(chuàng)造’。”王浩名說。

雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。2016年4月，王浩名從一線工人競(jìng)聘為整車檢驗(yàn)一科副科長(zhǎng)。對(duì)王浩名而言，新的征程才剛剛開始。