上海車展前線:重卡勁吹康明斯風
2015-04-28 16:08:12類型:轉載來源:康明斯中國作者:
東風柳汽乘龍H7
“千呼萬喚始出來,猶抱琵琶半遮面”。全新東風柳汽乘龍H7牽引車在上海車展上揭開神秘面紗。該車定位為全新一代高效物流重卡,意在滿足長途、高效物流運輸的需要,希望以“安全、可靠、省油、高效”的特點重新詮釋“卡車”的定義。那么如何保證卡車的這些特點得以實現呢?柳汽選擇了兩款康明斯重卡動力平臺——康明斯ISG11/12升發動機和康明斯ISL9.5升發動機。

兩輛東風柳汽H7展車中,紅色的配裝的是康明斯ISG發動機,黃色的配裝的是康明斯ISL發動機
康明斯ISG發動機由福田康明斯發動機公司生產。自2014年上市以來,ISG 發動機以創新的設計和優異的性能把重型動力的效率提升到一個新的高度。作為H7 的“心臟”,ISG發動機“更安全、更可靠、更省油、更高效”的優勢完全滿足柳汽對新平臺的寄望。在H7發布會上,康明斯全球客戶支持總監葛思康(Scott Grant)接受記者采訪時提到:“康明斯與東風柳汽有著長期成功的戰略合作,此次匹配的ISG發動機由康明斯美國團隊主導設計并開發,采用全球聯動的設計模式,歷經全球范圍內嚴苛的實際道路試驗。ISG充分考慮到中國用戶的實際需求,量身開發并應用了康明斯多項專利技術,是康明斯全球范圍內最新的重卡動力平臺,在提升動力和扭矩、燃油經濟性、安全性和可靠性方面均實現了新的突破!”
康明斯全球客戶支持總監葛思康(Scott Grant)接受記者采訪
此外,康明斯動力家族中的另一款ISL9.5發動機將匹配東風柳汽乘龍H7平板車。這是專為中國市場打造的另一款重卡發動機,由東風康明斯發動機公司生產。它采用的高承壓氣缸和柔性活塞環技術,確保發動機在長期滿負荷工作狀態下仍具備良好的可靠性;康明斯超高壓燃油噴射系統、EBP機智人節能系統等使ISL發動機油耗表現非常出色。此前,ISL發動機在東風柳汽M7C牽引車的成功匹配為ISL在市場上贏得了良好的口碑。
福田戴姆勒歐曼GTL超能版
配裝康明斯ISG發動機的福田戴姆勒歐曼GTL超能版無疑是上海車展上的一顆閃亮之星。歐曼GTL超能版2014年一經推出,就以其超長的保養周期和穩定的性能表現贏得了市場的認可,本次車展又以最新技術升級的“帶勁”產品持續引領高端重卡市場。
配裝康明斯ISG發動機的福田戴姆勒歐曼GTL超能版
本次車展亮相的歐曼GTL超能版,正是福田戴姆勒和康明斯最新技術、最新平臺的運用成果展現。康明斯ISG發動機助力歐曼GTL超能版輕松實現低速大扭矩、起步快、加速快、動力強勁的特點;采用2000巴超高壓噴射與LBSC智能轉速控制技術,燃燒效率更高,經濟油耗區間更寬,燃油效率顯著提升;采用大功率發動機壓縮制動比傳統缸內制動效率提升50%,更安全高效;同時采用康明斯專利技術的燃油濾、機油濾可助力車輛實現10萬公里的超長保養周期。
在不到一年的時間,ISG助力歐曼在中國重卡市場掀起超能旋風。正是這款明星產品在終端市場上的突出表現,讓廣大客戶認識到了康明斯ISG發動機的優勢所在,也讓柳汽等其他實力企業將康明斯ISG發動機作為自身重卡新平臺的動力選擇。
東風天龍旗艦
另一邊,在東風商用車展臺上,黃袍加身的東風天龍旗艦版頗為拉風。這款高效長途物流運輸車的動力配置正是康明斯ISZ13升發動機。本次展出的天龍旗艦是東風商用車有限公司新的重卡平臺車型,該款產品配備了空氣懸架、盤式制動器、電子制動系統、電子穩定裝置、發動機制動、緩速器以及整車網絡架構等先進技術配置。在一系列的創新技術之上,康明斯ISZ發動機為其提供了強勁的動力輸出和穩定的性能表現。
配裝康明斯ISZ發動機的東風天龍旗艦
東風康明斯生產的ISZ發動機排量13升,功率輸出在425-520馬力。采用康明斯XPI超高壓燃油噴射系統,最高噴射壓力高達2400巴,最大扭矩2805牛·米,扭矩儲備系數高達40%以上。該發動機具備超強的可靠性和耐久性,并通過標配康明斯EBP機智人節能系統,使發動機最大程度運行在優化的燃油經濟區間。同時,電子硅油風扇大幅減少風扇無用損耗,也進一步提升了發動機的燃油經濟性。
康明斯ISZ13升發動機
目前,中國已經進入大物流時代,擁有“安全、可靠、省油、高效、智能化”的運輸車輛已成為各物流企業保持自身核心競爭力的重要因素。而康明斯作為獨立的發動機供應商,不斷追求創新與突破,憑借其全球市場領先的技術與優勢,以及豐富的優化應用經驗,與東風、福田等合作伙伴一起為中國市場量身打造重卡系列動力平臺,幫助廣大中國用戶進一步提升運營效率。
標簽: 康明斯 上海車展 發動機
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