作為一家世界領先的商用車品牌，MAN擁有超過255年的悠久歷史，不斷的發展與革新，在MAN悠久的歷史上數不勝數。1897年，MAN公司的魯道夫-狄賽爾(Rudolf Diesel)先生發明了世界上第一臺柴油發動機，奠定了世界工業革命基礎。1915年，MAN公司開啟了一個新的發展目標——正式進入汽車領域，并于同年生產出第一輛MAN卡車。1924年，MAN的工程師開發了第一臺燃油直噴系統卡車，該技術裝配方便，易于維護，引起了業內的強烈反響。1951年，第一輛配備渦輪增壓器柴油發動機的卡車誕生。1979年，MAN在渦輪增壓柴油發動機上引入了中冷系統。2012年，MAN發布歐六TG系列卡車。2014年，IAA商用車展上，MAN發布擁有世界領先技術的旗艦產品MAN TGX D38，正如Heinz-Jürgen Löw先生在大眾汽車集團之夜現場的演講：“Pioneering, once again(再一次的創舉)”。

　　Heinz-Jürgen Löw先生在大眾之夜現場對MAN推出的最新一代旗艦產品MAN TGX D38進行了重點介紹，這是一款針對重載運輸所開發的高性能卡車，其核心是新開發的、擁有 15.2 L 排量的 D38 直列六缸發動機。同時，其搭載了帶有中冷系統的雙級渦輪增壓器，可以實現在低轉速下就能輸出強勁的扭矩和出色的起步動力。

　　MAN推出的最新一代旗艦產品MAN TGX D38

　　此外，Heinz-Jürgen Löw還介紹了MAN前瞻性的 GPS 巡航系統：“這個駕駛助手通過車載電腦中存儲的 3D 地圖數據以及車輛 GPS 位置預測前方的上坡和下坡路況。然后自動對上坡和下坡的速度進行預測性調整，從而利用汽車動量節省燃料。借助這款系統，一輛滿載的 40 噸卡車最多可節省 6% 的燃料，且不會浪費時間，可以有效的幫助客戶降低整體運營成本，在競爭中處于優勢地位。”

　　MAN在研發先進產品的同時，對道路行車安全也格外關注，MAN 以長期的事故研究為基礎，針對卡車和客車的主動安全性進行了深入開發。由此獲得了目前已批量供應的輔助系統，該系統可在包含有經證實最常見事故原因的情景中，為駕駛員提供支持：自適應巡航控制系統 ACC、緊急制動輔助系統 EBA、車道監控系統 LGS。

　　其實，MAN TGX D38并非MAN首次推出領導性的革新產品，擁有257年悠久歷史的MAN自建立之日起就致力于技術的革新，從魯道夫-狄賽爾先生發明的世界上第一臺柴油發動機到第一臺柴油直噴卡車，從德國第一臺配備渦輪增壓柴油發動機的卡車到在渦輪增加柴油發動機中引入中冷系統，從TGA卡車到歐六TG系列卡車，MAN的開創性發明無數次推動了世界汽車行業的歷史性跨越，也奠定了自身在商用車領域的領軍地位。

　　MAN與中國也有著漫長的不解之緣。MAN在中國的發展歷程，早期可以追溯到19世紀。1898年，MAN集團前身GHH煉鐵廠將中國首臺活塞蒸汽發動機運抵河北唐山市，并應用到蒸汽機車上，由于運行效果非常好，MAN集團由此便接到了來自中國源源不斷的訂單，這也注定了MAN將與中國有著長期的合作。

　　在商用車領域， MAN不僅將優質的產品帶進了中國，更是將先進的技術引入了中國，推動中國商用車技術的不斷升級與發展。談及MAN在中國的合作，不得不提起重卡領域大家都熟知的斯太爾技術，1983年，經中國政府批準，斯太爾(1990年，MAN收購奧地利斯太爾卡車公司)與中國重汽達成合作，將斯太爾技術引入中國，這也是中國首例重型卡車引進技術項目，斯太爾技術成功幫助中國解決了當時載貨汽車“缺重少輕”問題。這一合作堪稱MAN在中國合作的典范，對中國重卡工業的發展意義深遠。斯太爾91系列重卡技術，獨步中國市場20余年。

　　1993年，行駛在路上的斯太爾卡車

　　MAN是一個創新型的歷史悠久的德國品牌，現已在中國安家，她將用其不斷的革新和卓越的產品助力中國這個蓬勃的市場更快發展。