1月份，8級卡車的訂單量出現了下滑。這是因為買家們正在考慮關稅對卡車價格以及貨運量可能產生的影響。

與此同時，零擔市場中廂式貨車和冷藏車的運價也出現了下降，不過這與正常的季節(jié)性波動是一致的。

8級卡車訂單年初表現不佳

據FTR公司統(tǒng)計，1月份初步統(tǒng)計的8級卡車訂單總量為24,000輛，相比12月下降了28%，與去年同期相比也減少了15%。

這些訂單量低于此前的預期，并且遠低于過去七年1月份平均27,850輛訂單的水平。FTR公司指出，訂單疲軟可能是由于關稅的潛在威脅以及買家的不確定性所導致的。

職業(yè)卡車的訂單量保持平穩(wěn)，而干線市場的訂單量則出現了較大的下滑。

商用車高級分析師丹·莫耶警告稱：\"美國對加拿大和墨西哥進口產品征收25%的關稅——目前由于貿易談判暫停至3月初——以及自2月4日起對中國進口產品征收10%的關稅，如果完全實施并無限期執(zhí)行，可能會顯著增加北美8級卡車和零部件的成本。\"

\"由于美國約40%的8級卡車是在墨西哥制造的，而加拿大約65%的8級卡車是在美國制造的，關稅和可能的反關稅威脅可能會破壞供應鏈并推高車輛價格。結合即將出臺的美國環(huán)保署2027年氮氧化物法規(guī)，關稅可能會加速或推遲車隊的更新。盡管原始設備制造商和供應商可能會探索轉移生產以減輕潛在關稅的影響，但此類變化復雜且需要一些時間來實施。正在進行的貿易談判和政策不確定性可能已經在影響車隊、原始設備制造商和供應商的投資決策和長期規(guī)劃。\"

ACT研究公司報告稱1月份的訂單量為25,800輛，但指出整體市場仍然強勁。

ACT公司的總裁兼高級分析師肯尼·維思表示：\"盡管1月份訂單量較近期趨勢有所下降，但強勁仍然是8級卡車訂單活動的適用描述。1月份，8級卡車訂單同比下降5.1%，至25,800輛。\"

\"盡管與去年1月相比略有下降，但訂單量較12月下降了30%，而12月通常是季節(jié)性較強的月份。\"

關于中型卡車，他補充說：\"中型5-7級卡車的訂單繼續(xù)緩慢下降，進入仍然處于歷史高位的卡車和客車積壓訂單中。ACT對1月份北美5-7級卡車訂單的初步統(tǒng)計顯示，當月訂單量為15,100輛，同比下降21%，較12月減少10%。\"

零擔市場廂式貨車運價回歸正常

截至1月31日當周，美國的廂式貨車和冷藏車零擔市場運價下降，但與正常的季節(jié)性變化一致。根據Truckstop和FTR運輸智能公司的數據，平板車零擔運價上升。

對于廂式貨車運輸商來說，這是近一年來最陡峭的下降，目前運價處于美國感恩節(jié)以來的最低水平。平板車運價自10月以來漲幅最大，達到14周以來的最高水平。

這些公司報告稱：\"零擔市場正從一年中廂式貨車零擔運價在沒有天氣影響的情況下可靠下降的時期，過渡到一個更具變化性的時期。周六宣布的關稅可能會在本周擾亂零擔市場的指標，盡管目前尚不清楚如果產生任何影響的話，其方向如何。\"

由于卡車掛牌數量超過貨物掛牌數量，市場需求指數下降至68.8，這是今年的最低水平。