在一場社交活動中，許多尋找工作的司機都提出了一個相同的抱怨——車隊不愿意招聘沒有經(jīng)驗的卡車司機。

“如果他們不給我們機會，我們怎么積累經(jīng)驗呢？”在安大略省布蘭普頓的卡車訓練營上，一位司機提出了這樣的疑問，這個活動是由多倫多商業(yè)發(fā)展中心（簡稱TBDC）組織的。

來自車隊和卡車培訓學校的代表們給出的建議是：抓住一切可以抓住的機會，并且盡可能多地積累駕駛時間。

對于沒有經(jīng)驗的卡車司機來說，在城市和郊區(qū)收集垃圾以及在場地內移動拖車，可能是他們通往開闊道路的途徑。

數(shù)百個空缺職位

GFL環(huán)境公司的地區(qū)經(jīng)理布蘭登·穆爾建議說：“你必須全力以赴，為自己的機會而奮斗。”該公司計劃在未來幾個月內投入300輛垃圾收集卡車，并正在尋找司機。

“如果你今天加入我們，一年后，你就有機會從事更理想的工作。但如果你再等一年，還是一直找不到工作，那你離目標還是一樣遠。”

戈德溫·哈里、阿尼爾·蘭迪爾和安莫爾·辛格去年考取了A/Z駕照，目前正在尋找全職卡車司機的工作，但他們一直無法突破一年工作經(jīng)驗的要求。

哈里一直在靠積蓄生活，他非常渴望通過在加拿大運輸貨物來積累經(jīng)驗，然后逐步開展跨境運輸工作。“我愿意在夜間工作，我什么工作都愿意接受。”

蘭迪爾更傾向于先從事短途運輸工作來積累經(jīng)驗。如果車隊讓他從事長途工作，他希望能和經(jīng)驗豐富的卡車司機一起搭檔。

辛格則有些失望，他質疑支付昂貴的駕駛學校學費是否值得。“他們總是說不要去那些培訓水平較低的學校。我花了更多的錢接受高質量的培訓，結果還是找不到工作，這到底有什么意義呢？”

經(jīng)驗豐富的司機也面臨困境

一位經(jīng)驗豐富的卡車司機也發(fā)現(xiàn)找工作并不容易。

羅伯特·馬特科夫斯基在波蘭生活了30年后，于1992年重新拿出了他的A/Z駕照。由于擔心鄰國烏克蘭的沖突和可能帶來的不穩(wěn)定，他去年6月帶著家人回到了加拿大。

自2018年以來，他一直在歐洲從事卡車司機工作，他不明白為什么他的歐洲工作經(jīng)驗不被認可。隨著積蓄的快速減少，馬特科夫斯基愿意接受任何工作，包括夜班，以維持家庭開支。

多倫多商業(yè)發(fā)展中心的訓練營將正在招聘新手司機的車隊和愿意從基層做起的求職者聚集在了一起。

技能發(fā)展

埃爾布集團正在招聘調車卡車操作員。人力資源經(jīng)理特薩·揚森告訴與會者，這些司機的時薪是27美元。此外，下午和夜班崗位還有額外的津貼。

GFL的穆爾指出，從調車司機做起，能夠幫助新司機積累寶貴的倒車和操控技能。

商業(yè)重型設備培訓的操作經(jīng)理桑德拉·格雷厄姆鼓勵新司機咬緊牙關，先積累第一年的經(jīng)驗。她補充說，夜班工作是新手司機學習的好機會，因為交通流量小，干擾也少。

哈里、蘭迪爾、辛格和馬特科夫斯基在訓練營與招聘人員進行了交流。他們帶著名片離開，心情也變得輕松起來。

時間將證明他們是否愿意接受這些非傳統(tǒng)的工作，并努力爭取實現(xiàn)自己的夢想。