去年9月6日，魁北克交通與可持續(xù)移動(dòng)性部（MTMD）突然暫停了“綠色卡車運(yùn)輸計(jì)劃”，這一決定讓整個(gè)行業(yè)感到意外。該激勵(lì)計(jì)劃為運(yùn)輸公司提供了購(gòu)買電動(dòng)重型卡車的財(cái)政支持。

然而，由于2024-2025年度預(yù)算不足，該計(jì)劃被暫停，這讓車隊(duì)買家和重型卡車經(jīng)銷商措手不及。

“交通部意識(shí)到，綠色卡車運(yùn)輸計(jì)劃及其相關(guān)補(bǔ)貼的暫停可能在行業(yè)內(nèi)引發(fā)了諸多反應(yīng)，尤其是在經(jīng)銷商和重型車輛潛在買家當(dāng)中。”MTMD的發(fā)言人薩拉·本薩多恩對(duì)《運(yùn)輸路線》表示，“此外，在暫停該計(jì)劃之后，交通部代表會(huì)見了各行業(yè)合作伙伴，向他們解釋了這一情況[^1^]。”

預(yù)算不足

該行業(yè)許多從業(yè)者一致認(rèn)為，該計(jì)劃的設(shè)立和執(zhí)行存在諸多問(wèn)題。

首先，一些行業(yè)發(fā)言人覺(jué)得分配給該計(jì)劃的金額——僅3,000萬(wàn)美元——是不夠的。

“在魁北克，一輛電動(dòng)卡車的價(jià)格接近60萬(wàn)美元，我們可以從交通部獲得15萬(wàn)美元的補(bǔ)貼。有了3,000萬(wàn)美元的預(yù)算，那只能補(bǔ)貼71輛卡車。資金耗盡的速度非常快。”魁北克卡車協(xié)會(huì)（QTA）技術(shù)和運(yùn)營(yíng)文件主任伊夫·莫里斯解釋道。

“必須在某個(gè)地方做出調(diào)整。是增加預(yù)算還是減少補(bǔ)貼，我說(shuō)不準(zhǔn)。但如果減少補(bǔ)貼，人們購(gòu)買的意愿就會(huì)降低。”

電動(dòng)卡車還是電動(dòng)福特？

另一個(gè)令人意外的因素拖累了該計(jì)劃：盡管綠色卡車運(yùn)輸計(jì)劃鼓勵(lì)購(gòu)買電動(dòng)重型車輛，但一些買家卻利用該計(jì)劃購(gòu)買了其他類型的車輛。本薩多恩指出，有43%獲得補(bǔ)貼資格的車輛是福特F-150 Lightning皮卡。

這種類型的車輛從技術(shù)上講符合該計(jì)劃的條件，因?yàn)榫G色卡車運(yùn)輸計(jì)劃接受用于商業(yè)用途的輕型車輛，這些車輛需注冊(cè)F或L牌照，且總車輛重量等級(jí)低于4,500公斤。例如，用于建筑的電動(dòng)皮卡就可以符合該計(jì)劃的資格。

“任何想購(gòu)買電動(dòng)皮卡的人，都利用了這個(gè)機(jī)會(huì)。”莫里斯說(shuō)道，“他們抓住了機(jī)會(huì)，因?yàn)閮r(jià)格真的很便宜，因?yàn)楦Ｌ卮罅坑咳胧袌?chǎng)，幾乎低于成本價(jià)銷售其車輛，以便擺脫庫(kù)存，因?yàn)閹?kù)存實(shí)在太高。人們?nèi)匀豢梢阅玫窖a(bǔ)貼的最高額度，所以他們蜂擁而至[^1^]。”

據(jù)行業(yè)專家稱，交通部和環(huán)境部在接受這些申請(qǐng)時(shí)可能出現(xiàn)了溝通不暢[^1^]。

分配給綠色卡車運(yùn)輸計(jì)劃的預(yù)算來(lái)自由環(huán)境部管理的電氣化和氣候變化基金。后者還負(fù)責(zé)處理與輕型車輛相關(guān)的補(bǔ)貼，而這些輕型車輛的申請(qǐng)很可能被送到了綠色卡車運(yùn)輸計(jì)劃[^1^]。

經(jīng)銷商的負(fù)擔(dān)

卡車經(jīng)銷商是受綠色卡車運(yùn)輸計(jì)劃暫停影響最大的群體之一[^1^]。

許多經(jīng)銷商陷入了維護(hù)和持有庫(kù)存中的電動(dòng)卡車的困境——往往成本高昂——因?yàn)樗麄儫o(wú)法在沒(méi)有補(bǔ)貼的情況下銷售這些卡車，因?yàn)槠鋬r(jià)格仍然過(guò)高[^1^]。

“我們的處境和汽車行業(yè)一樣，我們真的需要政府的支持來(lái)完成這一轉(zhuǎn)型。”動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)電氣化主任布魯斯·加尼翁說(shuō)道，“目前，電動(dòng)汽車的價(jià)格遠(yuǎn)高于柴油車，這就是為什么我們需要支持。我不認(rèn)為有哪家運(yùn)輸公司能夠負(fù)擔(dān)得起一輛電動(dòng)汽車的全價(jià)[^1^]。”

然而，許多人認(rèn)為綠色卡車運(yùn)輸計(jì)劃對(duì)重型車輛經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)并不奏效，他們?nèi)狈φ闹С諿^1^]。

“從一開始，綠色卡車運(yùn)輸計(jì)劃對(duì)卡車經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)就設(shè)計(jì)得很糟糕。我們?yōu)橹匦涂ㄜ囋O(shè)立了一個(gè)與汽車完全相同的計(jì)劃。但這根本就不是一回事。”Transdiff Peterbilt總經(jīng)理埃里克·布利安說(shuō)道[^1^]。

“沒(méi)有人想過(guò)要了解重型卡車經(jīng)銷商的運(yùn)營(yíng)方式。我們?cè)陔妱?dòng)卡車銷售過(guò)程中處于核心地位，但我們卻得不到任何政府支持[^1^]。”

經(jīng)銷商提出了一些改進(jìn)計(jì)劃的想法。除了增加預(yù)算外，他們還建議縮短補(bǔ)貼的期限，幫助經(jīng)銷商安裝充電基礎(chǔ)設(shè)施，為展示車輛的注冊(cè)提供補(bǔ)貼，以及將資金轉(zhuǎn)給購(gòu)買卡車的人[^1^]。

“我們需要解決四五個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題，以便在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)取得進(jìn)展。否則，經(jīng)銷商就會(huì)放棄一切[^1^]。”布利安補(bǔ)充道。

另一個(gè)解決方案是為未來(lái)的買家安裝充電基礎(chǔ)設(shè)施[^1^]。

“這就像是先有雞還是先有蛋的問(wèn)題：如果沒(méi)有充電站，我們就無(wú)法銷售卡車。而如果我們無(wú)法銷售足夠的卡車，就不會(huì)有更多的充電站，也就不會(huì)有網(wǎng)絡(luò)[^1^]。”Paré卡車中心銷售總監(jiān)查爾斯·圖爾吉翁說(shuō)道[^1^]。

有望回歸

然而，綠色卡車運(yùn)輸計(jì)劃有望回歸[^1^]。

該計(jì)劃的網(wǎng)站顯示，“已額外分配3,500萬(wàn)美元給綠色卡車運(yùn)輸計(jì)劃，用于2024-2025財(cái)年，以滿足社區(qū)的重大需求。這筆額外資金將使更多項(xiàng)目有資格獲得財(cái)政援助[^1^]。”

網(wǎng)站還指出，“目前正在進(jìn)行申請(qǐng)分析。申請(qǐng)人將在未來(lái)幾周內(nèi)收到關(guān)于其財(cái)政援助申請(qǐng)的決定。在此期間，不再接受新的項(xiàng)目申請(qǐng)[^1^]。”

由于該計(jì)劃將于2025年3月31日到期，目前正在進(jìn)行相關(guān)工作，以將其延長(zhǎng)至2025-2028年[^1^]。