沃爾沃集團上周于內(nèi)華達州拉斯維加斯舉行的消費電子展（CES）上，通過一場主旨演講將交通運輸和物流置于中心舞臺，著重強調(diào)了該行業(yè)的重要性以及實現(xiàn)脫碳的迫切性。

沃爾沃集團的總裁兼首席執(zhí)行官馬丁·倫德斯泰特闡述了品牌選擇CES作為傳播信息平臺的原因。

“大家可能不太會去深思，但正是交通運輸和物流讓現(xiàn)代生活得以運轉(zhuǎn)，”他說道。“我們借助技術(shù)進行創(chuàng)新和變革，致力于重塑交通運輸行業(yè)的根基。而且憑借我們龐大的規(guī)模，我們的行動對全球都有著深遠的影響。”

倫德斯泰特提到，如果沒有卡車運輸，“社會將很快陷入停滯。醫(yī)院會缺少醫(yī)療設(shè)備，超市的貨架也將變得空蕩蕩的。”

他還補充說，我們?nèi)粘Ｉ钪兴玫降某^70%的貨物都是通過卡車運輸過來的。而且他補充說，從2010年到2050年，全球?qū)煌ㄟ\輸?shù)男枨箢A(yù)計將增長五倍。

運輸效率助力繁榮發(fā)展

倫德斯泰特表示，相關(guān)研究發(fā)現(xiàn)，一個地區(qū)的物流能力與其人均國內(nèi)生產(chǎn)總值之間存在直接的關(guān)聯(lián)。不過，他也坦承，“交通運輸也會帶來一些負面的影響，比如對氣候的影響、污染以及交通擁堵等問題。”

倫德斯泰特預(yù)測，交通運輸行業(yè)的脫碳將“推動繁榮發(fā)展達到新的高度。那些能夠?qū)崿F(xiàn)這一目標的公司和個人將會獲得高速增長的豐厚回報。”

但他也指出，沒有任何一家公司能夠獨自完成該行業(yè)的脫碳任務(wù)。他舉例說明了沃爾沃集團與競爭對手戴姆勒卡車合作，共同開發(fā)下一代軟件定義車輛的基礎(chǔ)架構(gòu)，以及與其他卡車制造商攜手推出電動充電基礎(chǔ)設(shè)施的情況。

沃爾沃還向其供應(yīng)商合作伙伴——全球大約50000家——發(fā)出了呼吁，希望他們?yōu)槲譅栁值?040年實現(xiàn)成為零排放卡車制造商的目標貢獻力量。沃爾沃集團的首席采購官安德里亞·富德表示，公司正利用自身的采購影響力來推動創(chuàng)新。他們還制造出了第一輛由無化石鋼打造的車輛。

實現(xiàn)零排放的三條路徑

沃爾沃集團的首席技術(shù)官拉爾斯·斯滕奎斯特再次強調(diào)了沃爾沃脫碳的三管齊下策略，涵蓋了電池電動汽車、氫燃料電池電動汽車，以及使用無化石燃料（如氫）的內(nèi)燃機。

“交通運輸行業(yè)的不同領(lǐng)域需要不同的解決方案，”他說。“我們預(yù)計不同地區(qū)的解決方案也會有所不同。到2040年，我們相信大多數(shù)車輛都會采用電動技術(shù)，但不會是單一類型的電動解決方案。”

一輛全新的沃爾沃VNL——基于沃爾沃去年推出的新型VNL平臺打造——在展會上與大陸集團和極光公司聯(lián)合展出。極光公司開發(fā)了極光駕駛員系統(tǒng)，該系統(tǒng)將用于駕駛車輛，最終實現(xiàn)無需人類駕駛員在場。

極光公司的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席產(chǎn)品官斯特林·安德森表示，“安全性是自動駕駛的核心價值所在。”

“極光駕駛員被設(shè)計成超越人類的水平。它能夠比人類駕駛員思考得更快、看得更遠、反應(yīng)得更迅速，”他補充道。在德克薩斯州高速公路上的最新測試結(jié)果顯示，極光駕駛員比人類早11秒檢測到路邊的行人。

他還播放了一段視頻，展示了極光駕駛員如何注意到行人，跟蹤其動作，并安全地變道至相鄰的空閑車道，為行人留出更多空間，而人類駕駛員在此之前還無法察覺到前方的行人。

沃爾沃目前已經(jīng)在德克薩斯州的道路上運行配備極光駕駛員的新VNL，進行商業(yè)貨物運輸。“這并非只是一個概念或原型，”斯滕奎斯特說道。“這已經(jīng)成為現(xiàn)實，正在商業(yè)運營中，為像DHL這樣的客戶在德克薩斯州運輸貨物，公共道路上配備有安全駕駛員。下一步就是移除安全駕駛員，我們正朝著這一目標穩(wěn)步邁進。”