隨著商用卡車的復雜性不斷增加，支撐它們的低壓電池在未來幾年也將經歷重大的技術變革。

未來的電池將變得更加智能、輕便和可靠。在某些應用中，將采用更環(huán)保且成本更低的材料，例如用鈉代替鋰。

Clarios的副總裁兼全球OEM客戶、產品和工程總經理Federico Morales-Zimmermann在拉斯維加斯的消費電子展上向記者們介紹了12伏電池的未來發(fā)展趨勢。

全球約三分之一的車輛中都使用了Clarios的電池，包括重型卡車。這些卡車電池的品牌是奧普蒂瑪，但公司還提供帶有不同品牌名稱的白標電池。

“我們的電池100%可回收，”Morales-Zimmermann表示。“我們從設計到生產再到回收，管理產品的整個生命周期。我們的OEM客戶對此非常重視。”

然而，其市場中約80%是售后市場。

不尋常的一年

Morales-Zimmermann認為2025年將是電池行業(yè)歷史上最不尋常的一年。客戶對靈活性的需求日益增長，他指出。人工智能和自動化將成為供應商的關鍵，而對吸濕玻璃纖維墊（AGM）電池的需求也在不斷增加。

新車輛的復雜性和電力需求的增加意味著電池需要變得更加密集。像Clarios這樣的制造商正在采取系統(tǒng)化的方法來確保其產品的最佳性能。

“我們在創(chuàng)新、人工智能和自動化方面的投資很大，”Morales-Zimmermann說。越來越先進的信息娛樂系統(tǒng)和關鍵安全功能對卡車的12伏電池系統(tǒng)提出了更高的要求。

AGM電池能夠支持這些技術所需的強大性能，并將繼續(xù)受到歡迎，Clarios表示。

該公司正在擴大其產品線，包括當前可用的產品和正在開發(fā)中的產品。明年將推出一款適用于頻繁循環(huán)應用的eAGM電池。一款iAGM電池可以監(jiān)控電池單元，并為關鍵安全功能提供更高的可靠性。

系統(tǒng)化方法

“沒有其他公司能提供如此全面的產品范圍，”Morales-Zimmermann說。“我們的全面系統(tǒng)化方法是一個顯著的差異化因素。”

電池在自動駕駛和高級駕駛輔助功能的車輛中將發(fā)揮越來越重要的作用。例如，線控轉向系統(tǒng)消除了方向盤和車輪之間的機械連接。

“想象一下如果一塊電池失效，”Morales-Zimmermann說。“你必須要有冗余和密切監(jiān)控。”

該公司還推出了一款“智能”電池，可以遠程監(jiān)測電池健康狀況，并在電池故障發(fā)生前向車隊經理發(fā)出警報。“我們將電池連接到云端，”Morales-Zimmermann解釋說。

通過機器學習和人工智能算法，可以確定電池的健康狀況。Clarios利用數(shù)十年的保修數(shù)據(jù)來更好地預測故障可能發(fā)生的時間，以便車隊在電池失效前進行更換。該技術已在歐洲進行測試，并將很快引入北美市場。

歐洲的測試車隊對減少怠速時間的潛力印象深刻；一個車隊的試點項目顯示，由于司機不再需要讓卡車保持運轉以確保電池充電，不必要的怠速時間減少了40%。

“我們可以告訴司機，‘你現(xiàn)在不需要啟動發(fā)動機。電池的健康狀況良好。’”

這可以為商用卡車車隊每年每輛車節(jié)省約1300美元，同時每年減少約2500公斤的二氧化碳排放。然而，更大的潛在成本節(jié)省在于能夠更長時間地使用電池。許多車隊在必要之前就更換電池，出于謹慎起見，并沒有實現(xiàn)其投資的全部價值。

鈉離子電池

與此同時，Clarios繼續(xù)推進生產鈉離子電池以取代低壓鋰離子設計的計劃。如果基材是鹽，則不需要鋰、鈷或錳，鹽在世界各地都很豐富且便宜。

“我們對這項技術非常有信心，也非常大膽，”Morales-Zimmermann說。“我們已經看到了它多么有前景的結果。”

它還有可能將電池成本降低15-20%，同時完全消除熱失控事件。

Clarios還在生產超級電容器，可以提供短暫的高功率爆發(fā)。它已經與一家汽車制造商達成協(xié)議供應超級電容器，并相信它也會有商用卡車應用。其超級電容器將與使用12伏和48伏架構的車輛兼容。

它們將成為新技術如線控轉向的推動者，同時增加最小的重量。

“我們認識到我們在幫助汽車制造商實現(xiàn)其日益增長的電力、安全和可持續(xù)性目標中所扮演的關鍵角色，”Morales-Zimmermann總結道。“我們的超級電容器為解決現(xiàn)代和軟件定義車輛中日益增長的需求提供了一個可靠和高效的解決方案。”