最新的數據表明，雇傭卡車運輸領域正在恢復穩定，甚至出現了增長的跡象。加拿大的現貨市場在11月沒有太大波動，但對運輸公司來說，車貨比有所改善。

ACT研究預計，雇傭運輸領域將恢復增長，但私人車隊的內部采購仍然是一個阻礙。而托運人的狀況在10月份由于燃油價格上漲和運輸能力緊張而有所惡化。

加拿大現貨市場變得更有利于運輸公司

根據Loadlink技術的最新數據，加拿大現貨市場在11月保持穩定。沒有明顯的變化，這表明市場在經歷了去年的波動后正在恢復穩定。

Loadlink預計，隨著假期季節的到來，12月的數據公布時，貨運量將會有所上升。

與去年同期相比，貨運量下降了10%。無論是入境還是出境的跨境運輸，與2023年11月相比都略有下降。但設備供應量下降更為顯著，入境運輸下降了24%，出境運輸下降了23%。

國內運輸量比10月下降了1%，與去年同期相比下降了12%，但設備供應量比10月下降了10%，與去年同期相比下降了26%。

設備供應量的下降使得車貨比降至3.19，而10月為3.64，去年11月為3.68。“這一趨勢表明市場正變得更有利于運輸公司，”Loadlink表示。

“2024年11月顯示加拿大貨運市場穩定，面臨一些挑戰和機遇，”Loadlink總結道。“盡管貨運量低于去年，但市場在近期的波動后正在穩定下來。隨著假期季節的臨近，預計貨運量將會上升。數據顯示市場對運輸公司更加友好，每個貨物可用的車輛更少。”

雇傭市場終于出現增長跡象

ACT研究的最新雇傭卡車運輸指數顯示，增長終于回到了雇傭市場。根據ACT的數據，11月的貨運量有所回落，但10月的貨運量因颶風后的貨運激增和美國港口的短暫罷工而有所上升。

“總體而言，美國經濟依然強勁，貨運量正在增長，”ACT的研究助理Carter Vieth說。“消費者繼續支撐經濟，零售商的庫存量在經過大量去庫存后，首次在六個季度開始超過銷售量。1月份即將到來的ILA（港口）罷工和關稅威脅可能會促使貨運量提前，但關稅的時間和規模的不確定性可能會減少關稅前的航運量。盡管零售部門表現良好，但對利率敏感的制造業和建筑業卻表現疲軟。持續緊張的財務狀況可能會減緩貨運量的改善。”

盡管11月的產能略有上升，但Vieth表示，“經過兩年的盈利能力疲軟，雇傭承運商沒有能力增加大量新產能。鑒于當前的貨運量和費率環境，我們預計雇傭產能增加將保持在替代水平，使指數保持在當前水平左右。”

私人車隊繼續增加更多的運輸業務，這減緩了雇傭運輸領域的復蘇步伐。

“私人車隊的擴張，這一指標中沒有捕捉到，導致市場接近平衡的時間比過去周期更長，”Vieth說。“通脹下降和利率降低將支持消費者前景，隨著商品需求的增加和庫存周期的轉變，進口量有所改善。私人車隊正在處理更多的貨運量，這一直是阻礙雇傭市場好轉的關鍵。私人車隊增長的放緩對于雇傭市場平衡的進一步改善是必要的。”

托運人面臨更差的條件

FTR研究的托運人條件指數在10月份從9月份的4.6下降到了1.3。原因是燃油成本上升和運輸能力緊張。

FTR研究預計該指數將在短期內對托運人保持正面，但很快就會更加中性，反映出托運人和承運商之間更大的平衡。然而，它警告說，由于即將上任的特朗普總統可能帶來的貿易政策變化，可能會出現波動。

“宣布對來自墨西哥和加拿大的進口商品征收關稅，以及對中國商品增加關稅，以及其他可能的關稅，增加了托運人在短期內市場條件的不確定性，”FTR研究的卡車運輸副總裁Avery Vise說。

“我們預計，由于貿易政策變化給供應鏈和貨運運輸帶來的任何額外壓力大多是暫時的，但似乎可能會出現一些挫折。幸運的是，對于托運人來說，運輸能力比2020-2021年的壓力時期要流動得多。”