8月23日，鐵路工人強烈反對聯邦政府要求他們復工的舉措，他們發布了新的罷工通知，并提出監管挑戰，這使得貨物運輸何時能夠完全恢復變得不明朗。

在加拿大國家鐵路公司，8月23日早上，隨著工人們開始陸續返回工作崗位，火車開始重新運行。然而，就在東部夏令時上午10點之前，卡車司機工會對CN公司發出了72小時的罷工警告。

在加拿大太平洋鐵路堪薩斯城分公司，工會對勞工部長史蒂文·麥金農向國家勞工委員會發出的強制性仲裁指令提出了挑戰。

兩家國家鐵路公司的停工導致麥金農在8月22日請求加拿大工業關系委員會采取行動，目的是解決僵局，該僵局已經導致貨物運輸中斷，并影響了全國的通勤線路。

勞工委員會在8月22日晚上召集了各方進行會議，并在8月23日早上舉行了聽證會。

仲裁庭在一封電子郵件中表示，他們正在以極高的緊迫性處理這個問題，并預計在8月23日稍晚時候做出決定。

罷工持續

在卡爾加里的CPKC總部，罷工行動仍在繼續，8月23日早上，線上的工人們接待了加拿大卡車司機工會國家主席弗朗索瓦·拉波特的訪問。

拉波特和國際卡車司機兄弟會的總主席肖恩·奧布萊恩乘坐一輛黑色半掛卡車抵達現場，卡車的喇叭聲震耳欲聾，車身上印有“卡車司機”字樣。

奧布萊恩稱兩家鐵路公司的停工是“一種恥辱”。

“這還沒有結束。我告訴你們，斗爭還在繼續，”拉波特對大約70名在場的人說。

強制性仲裁

在發出強制性仲裁指令之前，勞工部長麥金農面臨來自商業團體的壓力，他們警告說停工的經濟后果嚴重，并敦促渥太華打破僵局，恢復貨運服務。

在8月22日的新聞發布會上，麥金農表示政府“完全致力于集體談判”，但他也指出停擺對所有加拿大人都有影響。

他表示，政府已經給了談判“一切可能成功的機會”。

相互指責

雙方都指責對方沒有認真進行談判，工資和工作時間表是主要的爭議點。工會表示，他們拒絕了強制性仲裁，并認為渥太華的決定是在“繞過”他們。

卡車司機加拿大鐵路會議主席保羅·布歇在8月22日的新聞稿中說：“盡管聯邦政府聲稱重視和尊重集體談判過程，但在雇主強加的停工僅幾小時后，就迅速利用其權力暫停了這一過程?！?/p>

工會表示，兩家公司都在試圖削弱休息時間和工作時間表的保護措施。他們還指出，CN公司還希望實施一項計劃，讓一些員工長時間轉移到偏遠地區以填補勞動力缺口。

CN公司在8月23日回應稱，卡車司機是在“將加拿大作為他們要求的人質”。

爭議持續

“CN公司專注于恢復運營，以重新推動經濟發展。而卡車司機則專注于重返罷工前線，再次讓一切陷入停滯，”發言人喬納森·阿貝卡西斯在電話采訪中表示。

在卡爾加里，拉波特表示，他了解到CN的卡車司機在今天早上發出了72小時的罷工通知，并且據他所知，爭議還將繼續。

“我們的員工仍在罷工。我們仍然在街頭，因此我們的運營不會恢復。對于這兩家公司來說，情況不會像往常一樣?！?/p>

奧布萊恩表示，國際卡車司機完全支持他們的加拿大同行。

“企業貪婪正在無節制地蔓延，”他在8月23日卡爾加里CPKC總部外的罷工現場對記者說。“用他們贏得的東西來獎勵這些工人。但也不要試圖降低安全標準?！?/p>

“重要的是不要忽視是誰造成了這個問題。他們選擇讓這些工人出去，”奧布萊恩說?！拔覀?00%支持你們。”