Titanium Transportation 在第二季度的業(yè)務(wù)量和收入都有所提升，但利潤卻難以捉摸，因為持續(xù)的貨運衰退和過剩的運輸能力造成了持續(xù)的困難局面。

公司第二季度的收入同比增加了14.7%，達(dá)到了1億1510萬美元。卡車運輸?shù)氖杖朐鲩L了20.7%，而物流收入增長了6.6%。然而，公司報告了一個調(diào)整后的凈虧損113,000美元，與去年同期的340萬美元凈收益相比。

“今年上半年市場條件仍然充滿挑戰(zhàn)，這主要是由于整個行業(yè)范圍內(nèi)的價格壓力持續(xù)存在，尤其是在整車運輸領(lǐng)域，”首席執(zhí)行官Ted Daniel在收益報告中表示。“盡管面臨這樣的背景，我們很高興地報告，與2023年第二季度相比，我們的合并收入增長了14.7%，這一增長得益于我們的卡車運輸和物流部門的增長，以及我們2023年在美國的收購[Crane Transport]所帶來的早期效益。

“盡管利潤率受到行業(yè)范圍內(nèi)持續(xù)的價格壓力的影響，導(dǎo)致盈利能力下降，但公司在2024年下半年的重點仍然是利用我們在美國的強大存在，通過成本控制措施來優(yōu)化運營，并優(yōu)先考慮減少債務(wù)。”

Daniel表示，公司開始看到貨運市場的穩(wěn)定跡象，但他沒有預(yù)測條件何時會有所改善。他還提到，Titanium已經(jīng)更新了其車隊，消除了對設(shè)備資本支出的需求，并計劃將表現(xiàn)不佳的資產(chǎn)變現(xiàn)。

全年指導(dǎo)減少

公司再次下調(diào)了全年的收入指導(dǎo)，從4.7億至4.9億美元降至4.4億至4.6億美元。

在與分析師的電話會議上，Daniel表示，市場退出的產(chǎn)能比預(yù)期的要慢。對于Titanium來說，他指出，由于車隊已經(jīng)更新，預(yù)計下半年的自由現(xiàn)金流將會有所改善。

Daniel還表示，市場正在緩慢改善的跡象已經(jīng)出現(xiàn)。

“情況沒有惡化，但也還沒有改善，”他談到市場條件時說。“我們認(rèn)為我們正處于低谷，但這是一個穩(wěn)定的低谷，這比一個持續(xù)下滑的低谷要好。”

他還提到，托運人開始考慮鎖定運輸能力。然而，Titanium并不打算在基于資產(chǎn)的并購方面過于積極。公司繼續(xù)尋求增加更多基于美國的貨運代理辦事處。

鐵路中斷

當(dāng)被問及鐵路中斷的潛在影響時——加拿大兩大鐵路公司都宣布將在8月22日進(jìn)行停工——Daniel表示， “如果發(fā)生這種情況，卡車行業(yè)無法突然承擔(dān)起需要通過鐵路運輸?shù)呢浳锪俊＿@將導(dǎo)致重大的中斷。”

Titanium正在為這種情況做準(zhǔn)備，但預(yù)計任何貨運量的增加都將是短暫的。

當(dāng)被分析師問及Pride Group運營正式結(jié)束的影響時，Daniel表示，目前還不清楚這將對剩余玩家有多有利。

“Pride作為一個運營在市場中有影響嗎？有。它是超規(guī)模的，并且明顯的掠奪性定價絕對是其中的一部分，”首席運營官Marilyn Daniel說。“后果還有待觀察，但我確實認(rèn)為這將對在這個領(lǐng)域剩下的人產(chǎn)生積極影響。”