卡車人調查:卡車人有無困在“系統”里? 走進華潤醫藥物流園找答案
2020-09-16 09:19:31類型:原創來源:卡車人[kacheren.com]作者:李發鑫
2019年中國醫藥流通物流總額3.87萬億元,同比增長12.5%,預計2020年全國醫藥物流總額將超過4萬億元,近十年平均年增長在10%左右。市場規模巨大,增長迅速,但我國醫藥物流發展并不完善,特別是最后一公里,隨著國家要求的進一步提高,將更加考驗醫藥物流企業的智能化、標準化、大數據能力。
2020年9月14日,卡車人俱樂部來到北京昌平的華潤醫藥物流園,通過管中窺豹,了解醫藥物流的發展縮影,特別是一線卡車人的從業心聲,并調查卡車品牌滿意度,服務卡車人。

“碎片化”配送需求,考驗卡車人服務能力
九月的北京,氣溫介于13-28度之間,天高云淡,清爽宜人。
卡車人劉群來自遼寧省葫蘆島市,今年38歲,在北京從事物流運輸已十年之久,從事醫藥物流運輸也有四年了,2020年9月13日上午8點,他像以往一樣來華潤醫藥物流園區裝貨,并按照公司智能配送系統的提示目的地和路線運輸送達。
他今天的第一車藥品是送往北京海淀區的幾家平價藥房門店,貨品清單是昨天凌晨平價藥房歇業后整理發送的第二天補貨清單,他一早裝好并逐一送達,他會一箱箱親自送達門店并驗收,并爭取收貨方給出好評,以使自己的工作在線提交。
這與四年前有很大的不同,劉群2016年年底從一家普貨運輸物流公司“跳槽”到華潤醫藥物流公司,完成從民企到央企的華麗轉身,當時覺得走路都更有力量了,底氣來自華潤的知名度,還有工作的規范,收入的提高,還有工作的穩定。

更有他駕駛的福田歐馬可高端冷藏中卡,歐馬可是福田汽車基于“超級卡車創新聯盟”,集成多方智慧資源,深度鏈合康明斯、采埃孚等零部件,分別滿足城市、城郊、城際各類高端運輸卡車的市場需求,配裝新一代柴油動力——康明斯ISF2.8發動機,滿足國六排放標準。
硬件很“硬核”,歐馬可的軟件也很高端,智能化操控,轎車化內飾,有勁的空調,都讓劉群很滿意,這給了他完成高要求工作的充足信心。
同時,讓劉群感受力量的華潤醫藥商業集團,在全國醫藥物流行業中排名第二,年營收達千億元量級,主要從事醫藥商品營銷、物流配送以及提供醫藥供應鏈解決方案服務。主要經營西藥制劑、化學原料藥、中成藥、中藥飲片、醫療器械、醫用耗材、生物制品、營養保健品等。
華潤醫藥也是首批通過國家GSP認證的藥品經營企業,具有藥品和醫療器械的進出口資質、醫藥三方物流經營資質。與國內外近萬家醫藥生產企業保持著長期穩定的合作關系,建有以北京為中心覆蓋全國31個省市的營銷網絡,主要服務于全國各級醫療機構、醫藥商業批發企業和零售藥店。2018年公司主營業務收入達1320.6億元人民幣,經營規模位居全國醫藥商業企業前三位。

剛從事醫藥物流時通常都是點對點運輸,從物流園到城區的卸貨點,通常是一天一次,而且也沒有智能閉環監控機制,基本上藥品按時送到卸完貨就可以休息了。
但現在是一天2-3次,有的需求方會要求送貨5次以上,小批量大批次深度考驗物流從業者的服務能力,這種壓力也深度聚焦在卡車人司機身上。
“大數據”后臺助力 促卡車人更優質服務
與劉群有同樣感受的是趙成,他是劉群的同事,同樣在華潤物流公司擔任駕駛員,已有六年之久,來自河南信陽,雖然與2014年剛來華潤的意氣風發相比,現在多了很多老成和干練,趙成坦言與很多卡車人司機相比,華潤的駕駛員待遇還是更加優渥。
由于醫藥物流直接關系人民群眾生命健康,很多疫苗、病毒和藥劑需要嚴加看管,不能有閃失。華潤物流的卡車司機每班都有三人同行,其中兩人是司機,另外一人是武裝保安,說是武裝押運也不為過。
今天趙成應該早晨10點上班,他昨晚送貨到凌晨2點,不過早晨8點他就來到了自己的車旁,穿著便裝開始檢查車輛,油量、胎壓、箱貨門、座椅調節等,為上班做好充分準備。

他對駕駛的福田祥菱卡車非常滿意,這臺只要6萬元的貨車,開起來是轎車的感覺,智能化和空調都比較給力,方向盤助力到位,發動機有力,總之開著很舒服。他對這臺公司配備的車也是倍加愛惜,讓車更好的助力他升職加薪,福田祥林是可靠的幫手。
趙成以前的感受是“華潤嚴格是非常嚴格的,監控也很到位,但是并不是很累,待遇也好”。但最近兩年他工作難度明顯增加了,因為城市配送“雙票制”的實施,還有客戶多樣化的需求,他需要小批量多批次送達客戶指定地點。

首先,客戶訂單需求碎片化,交付場景多。醫藥物流企業對接著醫院、社區服務中心、藥店、診所等眾多客戶類型,覆蓋終端區域跨度大。
其次,臨時個性化需求的不斷增加。如司機,配送員在被要求送貨至門診藥房、住院部藥房、急診藥房的同時,有時還需將藥品擺放在藥房的貨架上,且某些客戶還有固定收貨時間要求。
此外,上下午貨量差異明顯,配送資源難以平衡,且擁有近萬種SKU、數百種包裝箱規格及車輛資源復雜繁多,配送難度加大。
另外,依賴人工,信息化不足。尤其在訂單量大的時候,調度排線工作量加大,傳統調度模式效率極低。在人員異動后,差錯率及投訴率提高。
如何在面臨復雜的配送場景時,提升數字化能力,滿足全流程可視化,在提升調度效率和配送時效的同時,降低成本,是目前醫藥流通企業所共同面臨的問題。
卡車人沒有“困在系統里” 反而華麗蛻變
作為全國排名第二的央企華潤醫藥物流無疑走在了行業前端,早在8年前已開始智能化中控信息平臺監控,為司機規劃路線,監控每一個環節,保證藥品不斷鏈,滿足客戶需求。
華潤物流算法系統支持包括訂單信息、區域劃分、車型條件、車輛裝載率、交付時間要求、道路種類、禁行限制、司機工作時長等20多個維度的混合計算,且支持一日多配、回程、工作時長限制等豐富的場景,以實現智能調度、智能路由、智能規劃及數據決策。
對此,劉群和趙成都深有感觸,但他們并不像快遞員那樣被困在系統里,沒有為了不超時而闖紅燈,更不可能去逆行,相反全部規規矩矩,在一切合規的基礎上,通過后臺的優化,更提高效率,而不是靠司機去搶。

劉群就說:“我沒有困在系統里,相反智能后臺給了我很大幫助,一些難找的地方,很多限行的區域,客戶給出的不同電話,上面都有明確提示,很方便查詢,我可以更好的服務客戶”。
并且華潤物流的客戶可根據業務場景,提前設置好計算參數;在訂單導入系統后,自動計算出最優車型、車輛數、車次數和行駛里程。如根據線路貨量情況,推薦已有最優車型,保證運力高效使用;在保證交付下,提高車輛使用率,減少車次及固定成本;根據訂單分布及交付要求,自動規劃最優路徑,提升配送準點率,從而整體提升客戶滿意度。
新的一天,劉群和趙成都是滿懷希冀,駕駛心愛的車,奔波在希望的大道上。
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