卡車人調(diào)查:卡車人有無困在“系統(tǒng)”里? 走進華潤醫(yī)藥物流園找答案
2020-09-16 09:19:31類型:原創(chuàng)來源:卡車人[kacheren.com]作者:李發(fā)鑫
2019年中國醫(yī)藥流通物流總額3.87萬億元,同比增長12.5%,預(yù)計2020年全國醫(yī)藥物流總額將超過4萬億元,近十年平均年增長在10%左右。市場規(guī)模巨大,增長迅速,但我國醫(yī)藥物流發(fā)展并不完善,特別是最后一公里,隨著國家要求的進一步提高,將更加考驗醫(yī)藥物流企業(yè)的智能化、標準化、大數(shù)據(jù)能力。
2020年9月14日,卡車人俱樂部來到北京昌平的華潤醫(yī)藥物流園,通過管中窺豹,了解醫(yī)藥物流的發(fā)展縮影,特別是一線卡車人的從業(yè)心聲,并調(diào)查卡車品牌滿意度,服務(wù)卡車人。

“碎片化”配送需求,考驗卡車人服務(wù)能力
九月的北京,氣溫介于13-28度之間,天高云淡,清爽宜人。
卡車人劉群來自遼寧省葫蘆島市,今年38歲,在北京從事物流運輸已十年之久,從事醫(yī)藥物流運輸也有四年了,2020年9月13日上午8點,他像以往一樣來華潤醫(yī)藥物流園區(qū)裝貨,并按照公司智能配送系統(tǒng)的提示目的地和路線運輸送達。
他今天的第一車藥品是送往北京海淀區(qū)的幾家平價藥房門店,貨品清單是昨天凌晨平價藥房歇業(yè)后整理發(fā)送的第二天補貨清單,他一早裝好并逐一送達,他會一箱箱親自送達門店并驗收,并爭取收貨方給出好評,以使自己的工作在線提交。
這與四年前有很大的不同,劉群2016年年底從一家普貨運輸物流公司“跳槽”到華潤醫(yī)藥物流公司,完成從民企到央企的華麗轉(zhuǎn)身,當(dāng)時覺得走路都更有力量了,底氣來自華潤的知名度,還有工作的規(guī)范,收入的提高,還有工作的穩(wěn)定。

更有他駕駛的福田歐馬可高端冷藏中卡,歐馬可是福田汽車基于“超級卡車創(chuàng)新聯(lián)盟”,集成多方智慧資源,深度鏈合康明斯、采埃孚等零部件,分別滿足城市、城郊、城際各類高端運輸卡車的市場需求,配裝新一代柴油動力——康明斯ISF2.8發(fā)動機,滿足國六排放標準。
硬件很“硬核”,歐馬可的軟件也很高端,智能化操控,轎車化內(nèi)飾,有勁的空調(diào),都讓劉群很滿意,這給了他完成高要求工作的充足信心。
同時,讓劉群感受力量的華潤醫(yī)藥商業(yè)集團,在全國醫(yī)藥物流行業(yè)中排名第二,年營收達千億元量級,主要從事醫(yī)藥商品營銷、物流配送以及提供醫(yī)藥供應(yīng)鏈解決方案服務(wù)。主要經(jīng)營西藥制劑、化學(xué)原料藥、中成藥、中藥飲片、醫(yī)療器械、醫(yī)用耗材、生物制品、營養(yǎng)保健品等。
華潤醫(yī)藥也是首批通過國家GSP認證的藥品經(jīng)營企業(yè),具有藥品和醫(yī)療器械的進出口資質(zhì)、醫(yī)藥三方物流經(jīng)營資質(zhì)。與國內(nèi)外近萬家醫(yī)藥生產(chǎn)企業(yè)保持著長期穩(wěn)定的合作關(guān)系,建有以北京為中心覆蓋全國31個省市的營銷網(wǎng)絡(luò),主要服務(wù)于全國各級醫(yī)療機構(gòu)、醫(yī)藥商業(yè)批發(fā)企業(yè)和零售藥店。2018年公司主營業(yè)務(wù)收入達1320.6億元人民幣,經(jīng)營規(guī)模位居全國醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)前三位。

剛從事醫(yī)藥物流時通常都是點對點運輸,從物流園到城區(qū)的卸貨點,通常是一天一次,而且也沒有智能閉環(huán)監(jiān)控機制,基本上藥品按時送到卸完貨就可以休息了。
但現(xiàn)在是一天2-3次,有的需求方會要求送貨5次以上,小批量大批次深度考驗物流從業(yè)者的服務(wù)能力,這種壓力也深度聚焦在卡車人司機身上。
“大數(shù)據(jù)”后臺助力 促卡車人更優(yōu)質(zhì)服務(wù)
與劉群有同樣感受的是趙成,他是劉群的同事,同樣在華潤物流公司擔(dān)任駕駛員,已有六年之久,來自河南信陽,雖然與2014年剛來華潤的意氣風(fēng)發(fā)相比,現(xiàn)在多了很多老成和干練,趙成坦言與很多卡車人司機相比,華潤的駕駛員待遇還是更加優(yōu)渥。
由于醫(yī)藥物流直接關(guān)系人民群眾生命健康,很多疫苗、病毒和藥劑需要嚴加看管,不能有閃失。華潤物流的卡車司機每班都有三人同行,其中兩人是司機,另外一人是武裝保安,說是武裝押運也不為過。
今天趙成應(yīng)該早晨10點上班,他昨晚送貨到凌晨2點,不過早晨8點他就來到了自己的車旁,穿著便裝開始檢查車輛,油量、胎壓、箱貨門、座椅調(diào)節(jié)等,為上班做好充分準備。

他對駕駛的福田祥菱卡車非常滿意,這臺只要6萬元的貨車,開起來是轎車的感覺,智能化和空調(diào)都比較給力,方向盤助力到位,發(fā)動機有力,總之開著很舒服。他對這臺公司配備的車也是倍加愛惜,讓車更好的助力他升職加薪,福田祥林是可靠的幫手。
趙成以前的感受是“華潤嚴格是非常嚴格的,監(jiān)控也很到位,但是并不是很累,待遇也好”。但最近兩年他工作難度明顯增加了,因為城市配送“雙票制”的實施,還有客戶多樣化的需求,他需要小批量多批次送達客戶指定地點。

首先,客戶訂單需求碎片化,交付場景多。醫(yī)藥物流企業(yè)對接著醫(yī)院、社區(qū)服務(wù)中心、藥店、診所等眾多客戶類型,覆蓋終端區(qū)域跨度大。
其次,臨時個性化需求的不斷增加。如司機,配送員在被要求送貨至門診藥房、住院部藥房、急診藥房的同時,有時還需將藥品擺放在藥房的貨架上,且某些客戶還有固定收貨時間要求。
此外,上下午貨量差異明顯,配送資源難以平衡,且擁有近萬種SKU、數(shù)百種包裝箱規(guī)格及車輛資源復(fù)雜繁多,配送難度加大。
另外,依賴人工,信息化不足。尤其在訂單量大的時候,調(diào)度排線工作量加大,傳統(tǒng)調(diào)度模式效率極低。在人員異動后,差錯率及投訴率提高。
如何在面臨復(fù)雜的配送場景時,提升數(shù)字化能力,滿足全流程可視化,在提升調(diào)度效率和配送時效的同時,降低成本,是目前醫(yī)藥流通企業(yè)所共同面臨的問題。
卡車人沒有“困在系統(tǒng)里” 反而華麗蛻變
作為全國排名第二的央企華潤醫(yī)藥物流無疑走在了行業(yè)前端,早在8年前已開始智能化中控信息平臺監(jiān)控,為司機規(guī)劃路線,監(jiān)控每一個環(huán)節(jié),保證藥品不斷鏈,滿足客戶需求。
華潤物流算法系統(tǒng)支持包括訂單信息、區(qū)域劃分、車型條件、車輛裝載率、交付時間要求、道路種類、禁行限制、司機工作時長等20多個維度的混合計算,且支持一日多配、回程、工作時長限制等豐富的場景,以實現(xiàn)智能調(diào)度、智能路由、智能規(guī)劃及數(shù)據(jù)決策。
對此,劉群和趙成都深有感觸,但他們并不像快遞員那樣被困在系統(tǒng)里,沒有為了不超時而闖紅燈,更不可能去逆行,相反全部規(guī)規(guī)矩矩,在一切合規(guī)的基礎(chǔ)上,通過后臺的優(yōu)化,更提高效率,而不是靠司機去搶。

劉群就說:“我沒有困在系統(tǒng)里,相反智能后臺給了我很大幫助,一些難找的地方,很多限行的區(qū)域,客戶給出的不同電話,上面都有明確提示,很方便查詢,我可以更好的服務(wù)客戶”。
并且華潤物流的客戶可根據(jù)業(yè)務(wù)場景,提前設(shè)置好計算參數(shù);在訂單導(dǎo)入系統(tǒng)后,自動計算出最優(yōu)車型、車輛數(shù)、車次數(shù)和行駛里程。如根據(jù)線路貨量情況,推薦已有最優(yōu)車型,保證運力高效使用;在保證交付下,提高車輛使用率,減少車次及固定成本;根據(jù)訂單分布及交付要求,自動規(guī)劃最優(yōu)路徑,提升配送準點率,從而整體提升客戶滿意度。
新的一天,劉群和趙成都是滿懷希冀,駕駛心愛的車,奔波在希望的大道上。
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