“現在我們從事貨物運輸，有駕駛證還不行，必須要取得駕駛員從業資格證，但現實情況是從業資格證的申請條件和考試要求與駕駛證相類似，有重復許可、多次認定的問題。另外，審驗駕駛員從業資格證不僅手續繁雜，而且在認定過程中耗時耗力，給在外跑活兒的卡友造成嚴重的負擔。”

來自河南許昌的貨車司機孫國賢向記者反映，從業資格證年審不僅收費高、使用周期短、耗時長，資格證還不能異地辦理，需要司機返回原籍去審驗學習。可以說，司機在從業資格證上耗費的精力太多了。

同樣，車輛營運證的審驗也存在類似問題。來自四川宜賓的貨車司機王立強向記者介紹說“車輛營運證的審驗手續相當繁瑣，司機自行辦理需要花費較長時間，為了省時省事，司機不得不選擇“黃牛”或是找掛靠公司來幫忙解決。”可以說，駕駛員從業資格證的考取以及車輛營運證的辦理，對于長年奔波在外的卡車司機來說，是個巨大的負擔。每次培訓、考核、考試、換證都占用了卡友們的賺錢時間。更值得關注的是，該證照存在很多功能重復的認定和不必要的審驗環節，嚴重阻礙了交通運輸行業的健康發展。

為了提高貨物運輸者的行車意識和從業水平，辦理車輛營運證和駕駛員從業資格證無可厚非，但現實中卻存在許多弊端，非但沒有起到實際作用，反而還變了味道。記者在采訪中了解到，由于辦理營運證和從業資格證的手續極為繁瑣，因而社會上出現了一些代辦的中介機構。卡車司機為節省時間，不影響運輸效率，只得花錢委托這些中介機構代為辦理。在《貨車年審、年檢貓膩多 不找“黃牛”通不過》一文中，記者了解到，像車管所、檢測站均是“黃牛”泛濫成災的地方，委托“黃牛”代辦，雖然要花費大幾百塊，但速度快、效率高。“事實上，找‘黃牛’代辦，我們心里不情愿，更不愿意花這份錢，但為了不折騰、省點時間，只能被迫接受。可最讓我接受不了的是，部分管理部門的窗口人員與‘黃牛’內外勾結，明目張膽地違法亂紀。”從事大件運輸的西安車主侯少剛介紹說，很多地方的證照辦理成了相關部門吃、拿、卡、要的工具，給眾多運輸者帶來了不少麻煩，嚴重擾亂了行業秩序。

小事件折射大問題，從考取證照的重復認定到審驗證照的手續繁雜、吃拿卡要，證書多、證明多引得越來越多一線卡車司機的不解與抱怨。減輕負擔、取消不必要的從業證照，成為了3000萬貨車司機心底強烈的訴求。

目前，全國兩會正在如火如荼地進行，不少貨車司機在網上給總理留言，紛紛建議取消或整合貨運行業中一些不合理的要求，加快推進相關證照資質的網上辦理、異地年審等便民措施，簡化資質辦理和年審手續，進一步減少運輸成本，提升道路運輸市場活力。其中，有一位卡車司機的建議在物流人士的朋友圈中刷了屏，并引起了國家相關部門的高度重視。這位卡車司機表示，道路運輸從業人員的從業資格證給大家帶來了不少麻煩。首先全國實行地區化管理，每個地方政策不一樣，管理混亂，手續繁雜。其次，資格證有效期6年，每年都要繳納培訓費、繼續教育費等，耽誤時間不說，還要被重復收費。資格證的管理漏洞給相關部門提供了撈油水的機會，也失去了一定的公信力。另一方面，給普通貨運司機造成了很多困擾，時間、金錢上都是一筆龐大的損失。

值得注意的是，為落實國務院有關“放管服”改革要求，精簡道路貨運行政許可事項，交通部宣布2018年將取消總質量4.5噸及以下普通貨車輛辦理道路運輸證和駕駛員從業資格證。

商用車行業專家楊再舜表示