“2017過了一個早年”，多數卡友會情不自禁地發出這樣的感慨，而對于他們而言“早年”也意味著在2017初春到來之前，還要持續一段漫長的冬天，而對于經常跑南北線的長途運輸司機而言，更是要經歷不少的嚴寒考驗。

嚴冬下卡車“凍油”怎么辦?

在北方的大多數地區，冬季全天氣溫低、溫差大是普遍現象。因氣溫下降造成的柴油稠化凝固現象(俗稱凍油)，就成了駕駛員經常遇到的問題，不僅常常耽誤時間，人在處理過程中也往往很受罪，嚴重時會導致堵車不說，甚至還會面臨罰款拖車的風險與損失。

盤點各種解決凍油方法無非以下幾種：

1、 高溫明火對油箱進行外部加熱

使用方法：對于過夜后，油出現大范圍稠化。第二天啟動車輛時，通常使用“噴燈”對油箱進行長時間外部加熱，使油溫達到正常范圍。

缺點：這種方法存在較大的安全隱患，操作需謹慎;一般牽引車油箱容積較大，加熱耗時較長。

2、 拆除油管濾網，保持管道通暢

使用方法：拆除油箱探管底部出廠時安裝的附加濾網，可減少柴油低溫稠化引起的難以通過。

缺點：車輛入冬前需要應提前清洗油箱，且存在一定安全風險!

3、 改裝(電、水)加熱柴油探管

使用方法：通過在油箱內安裝電加熱裝置以及熱水探管的方式實現油箱內部加熱的目的，從而達到類似于給油箱內加裝了“暖氣片”的效果!

缺點：外部改裝存在一定的風險，后期改裝部件老化帶來維護風險上升，且安裝費用相對較高。

4、其他方法還有很多 如：柴油低壓管路保溫及加熱、柴油濾清器加熱等。