五一小長假過后，五四青年節緊隨其后。按照規定青年節是年滿14至28周歲的節日，不知道看微信的你正青年還是剛剛擦肩而過或是告別青春好多年......　　在70后漸漸淡出，80后、90后主宰的卡車人中，我們看到了一波波擁有朝氣、擁有熱情的卡車人涌現，如今，80后也僅剩最后幾波人能抓住青春的尾巴了。　　這個青年節，請大家允許我們矯情一下，一起追憶下那些卡車人一起奮斗過的青春。

　　賀超 80后大學生卡車司機

　　賀超，大學畢業后當了一名卡車司機。作為一個80后卡車司機，賀超的卡車生活豐富得多，除了開車，他還是一名攝影發燒友，在跑車同時用鏡頭記錄全國各地風景名勝。2013年6月，他舉辦了一場以卡車為主題的婚禮，在卡車圈引起轟動。他還在網絡上發表關于卡車技術、法規以及維權的文章，深得卡友信賴。他認為這一代卡車司機特點是責任感強，同時崇尚個性和自由，一直在挖掘推崇中國的卡車文化。

　　余州 卡車駕駛技術達人

　　這個年輕的小伙子擁有著高超的卡車駕駛技術，曾連續2屆獲得斯堪尼亞中國駕駛員大賽冠軍，早已經是很多年輕卡車司機崇拜的對象!這技術可是他跟著卡車一起長大修煉成的，這20多年來，他的青春都留在了西南公路上，都刻在了每一個收費站，每一座橋中。

　　趙志龍 礦粉運輸達人

　　作為唐山運輸大軍的一員，趙志龍和其他人一樣，也從事曹妃甸的礦粉運輸。

　　2005年開始做卡車運輸的趙志龍，經歷了從個人運輸到組建車隊升級為車老板的整個過程，同樣也經歷了金融危機和超載超限，買車、賣車、換車也就成了自然狀態，久經車市的趙師傅對卡車有著特殊的情懷。

　　社會是一所好大學校 錢龍

　　2008年錢龍大二輟學回家。他說就是“不想上學了，離家遠”，這并不是一個很勵志的人生案例，但步入社會后的錢龍通過堅持和努力告訴我們“社會也是一所很好的大學”。錢龍現在在西安有五家配貨站，主要負責西安市區到戶縣、大王、高陵、藍田、彬縣的往返專線運輸。

　　20年卡車運輸 東北漢子賈祥

　　今年37歲的賈祥從事水產生意已有20個年頭了從15，16歲就從本溪來到了沈陽跟著朋友做起了水產生意，2005年他購買了第一輛沈陽本地產的金杯面包車，給各大水產市場送著各式魚類，如今，他已擁有8輛車。

　　“我將于卡車奮斗到底，開卡車的日子雖然辛苦但是每一天都有意義。”